Уроки ирокезского
Шрифт:
– Наверное, книги я там брал, но ведь это было…
– Так, телефон там двадцать шесть-сорок, позвоните. Попросите работы по сравнению теорий Адама Смита и Давида Рикардо с последователями, которые, кстати, называются именно социалисты-рикардисты, вам пришлют. Школьники, сами работающие на заводах, очень хорошо разобрались что там верно, а что нет – потому что им не сказали, что "правду написал только Маркс" и им пришлось самим головой думать. Многие написали очень неплохие рефераты на эту тему, поэтому их и отправили в библиотеку – чтобы остальным было проще разбираться. Почитайте, тоже попробуйте сами разобраться – и тогда наш разговор станет предметным. А сейчас… сейчас время дорого, а мы его потратим
По прикидкам, моя ошибка в Колхиде встала миллионов в десять-пятнадцать не то чтобы убытков, но малоосмысленных трат. Спасибо этому безызвестному технику, что придумал способ купировать последствия ошибочного решения, воплотит он свою задумку – надо будет ему орден дать. Ну а мне это помогло понять еще одну тонкость управления страной: задачи нужно ставить общие, а в частностях пусть разбираются специалисты. Правда, как сказал Козьма Прутков, специалист подобен флюсу – полнота его односторонняя. Но если взять много специалистов разного профиля… и заставить отвечать за содеянное… все специалисты просто разбегутся. Нужны люди, которые просто в состоянии понимать именно разных специалистов и на основании их отчетов способных представлять картину в целом. И представлять ее в развитии – то есть нужны профессиональные управленцы. Хорошая мысль, свежая. И своевременная, а то вокруг управленцы бегают толпами, а я не знаю куда их приткнуть. Ну одного приткнул… да, я еще парочку знаю! Один, правда, где-то в Австралии застрял, если я не путаю… но это дело поправимо. Вытащу его – будет у меня толпа аж из двух незадействованных управленцев…
Хотя… КГБ и Госкомитет обороны тоже очень неплохо функционируют. А все потому, что посты там занимают разные генералы. А генералов-то управлять учили специально! Конечно, учили многих, а научились не все, но большинство невыучившихся до генералов не доросли. Конечно, и доросшие далеко не сплошь спинозы – однако армия, причем уже где-то с уровня кадровых полковников – очень такой неплохой резерв корпуса управленцев. А сейчас многие из них освобождаются, так почему бы не использовать их для затыкания кадровых прорех?
Я рассеянно смотрел на оставленную на столе "Заявку". Расчеты, таблицы… фотография "опытовой баржи". А это интересно! Баржа небольшая, тонн на тридцать… ага, тридцать пять. И разгружается насосом, перекачивая грязь на полкилометра… за час разгружается! Неплохо, очень неплохо. И если поставить насос помощнее… да, и не на саму баржу, а отдельно, на понтоне скажем, чтобы любая баржа так разгружалась…
Я вспомнил одну свою очень старую идею – она мне в голову пришла, если не ошибаюсь, еще в первое "попадание". Тогда воплотить ее не получилось, да и вообще – там многие миллионы кубов грунта нужно было перемещать, сотни миллионов. Но если вот так, баржами…
Вечером за ужином с спросил у Камиллы:
– Солнышко мое, мне в Париж по делу срочно, ты со мной?
– И что я забыла в этой помойке? – Да, грязновата столица Франции, но я и собирался не туда.
– Это шутка, мне нужно в Векшин ненадолго съездить. На пару дней, может на три.
– Тогда мы едем. Когда, завтра утром? Пойду собирать всех.
– Кого – всех?
– Детей, а ты кого подумал? Мне давно уже с Ольгой Александровной поговорить нужно…
Меня Саша Ионов не узнал сразу. Что понятно, поскольку в этой жизни мы с ним и виделись-то пару раз где-нибудь на улице. Я к нему в контору зашел, и, судя по тому, с какой надеждой во взгляде меня встретил хозяин, дела у него шли далеко не лучшим образом:
– Добрый день, чем могу вам служить?
– Не чем, а кем. И не мне, а России. Министром речного транспорта. Александр Иванович, я приехал именно для того, чтобы предложить
– Министра? – в голосе его послушалась усмешка, но тут он, похоже, меня все же узнал. – Александр Владимирович?
– Да, собственной персоной. Предложение мое простое: вы передаете ваши буксиры в распоряжение Канцелярии, сами занимаете пост министра Канцелярии и начинаете управлять всеми моими речными судами. То есть судами Канцелярии конечно, но их будет куда как больше, чем во всех частных компаниях России… их уже больше, а будет столько, что вы не поверите. Тем не менее скажу: лет через пять нужно будет перевозить по рекам до ста миллионов тонн всяких грузов… это шесть с половиной миллиардов пудов, если вам так понятнее, и это только по Европейской части России. А для этого вы займетесь заказом нужных судов, их ремонтом, постройкой причалов всяких, а если потребуется, то и новых путей – в смысле каналов и прочего всего. Ну а не понравится – или решите, что не справляетесь – то буксиры свои получаете обратно, причем после полнейшего ремонта, как новые. Или просто новые, как вам больше по душе придется. Однако, уверен, что вам они больше не потребуются.
– Но я… у меня нет потребного опыта.
– У меня тоже опыта не было, когда я нынешнюю должность занимал. И ничего, как-то справляюсь – и вы справитесь. Переедете в Москву – придется, все министерства должны быть рядом поскольку постоянно друг с другом они сообщаются и многое вместе делают. Штаты министерства сами подберете, задачи я вам уже расписал, папочку с ними чуть позже передам, в Москве – по ним и людей подыщите. Два дня вам на сборы, если что не успеете собрать, то мои люди помогут. И очень прошу: не отказывайтесь.
Вот только теперь до меня дошло, почему в моем "старом добром будущем" руководители обычно тянули с собой на новую должность старых если не приятелей, то сослуживцев. Да, возможно на каких-то должностях другие люди были бы более уместны. Но, во-первых, их – этих более уместных – еще найти надо и проверить, а во-вторых, все равно неизвестно заранее, насколько они будут управляемыми. А старые знакомые – с ними уже известно что они могут сделать и хорошо известно, как ими управлять. То есть – как с их помощью добиться в кратчайшие сроки желаемых результатов.
Или не добиться. В поселке Грязи, известном как узел множества железных дорог, заработал завод по выпуску строительных погрузчиков. Урюпинский завод по собственной инициативе директора кроме минидизелей для электрогенераторов начал выпускать и четырехцилиндровую версию мотора, сил так на двадцать – и на их базе небольших тракторов, на манер моих "микробульдозеров". Но моторное-то производство было профильным и хорошо подготовленным, а тракторное стало "наколенным", поэтому на один выпускаемый за день трактор завод успевал изготовить два десятка двигателей – вот для них-то завод в Грязях и был выстроен.
Но когда я узнал, что в Грязи главным инженером взяли Юру Карпенко, то приказал его выгнать и больше ни на одно "казенное" производство не брать. Ирония судьбы: лет так шестьдесят "назад" этот господин участвовал в разработке вилочных погрузчиков у меня в Царицыне. А потом, решив что без меня он на погрузчиках денег больше заработает, работу бросил и попытался учредить собственную компанию. Неудачно: в партнеры он взял тогда таких-то житомирских зерноторговцев, и только потратив на постройку и оснастку завода более пятидесяти тысяч, узнал, что аккумуляторы кроме как у меня ему найти нигде не выйдет, а я их ему не продам. По слухам, с остатками денег сбежал куда-то за границу (по другим – что партнеры обманутые его где-то прикопали), но мне инженер, заранее присматривающий что бы украсть, не нужен. К сожалению, таких "ненужных" все же довольно много, и очень не всех мне "повезло" встретить в прошлых жизнях…