Величайшие воздушные асы XX века
Шрифт:
С марта 1939 года служил в составе истребительной группы LLv 24.
В составе группы Юутилайнен, прозванный по немецкой традиции Иллу, принимал участие в «зимней войне» с СССР, уничтожив на «Фоккере» Д. XXI 19 декабря 1939 года ДБ-3 — первая победа Юутилайнена, И-16 и СБ в группе.
9 июля 1941 года Юутилайнен вновь вступил в бой с ВВС РККА, а позднее и с сопровождавшей конвои авиацией союзников. 9 июля 1941 года Иллу были записаны две победы над И-153. Среди сбитых Юутилайненом самолетов — все мыслимые и немыслимые типы самолетов противника: здесь и И-15бис и И-153, И-16 и ЛаГГ-3, МиГ-1 и МиГ-3, Як-1, Як-7 и Як-9, Ла-5 и Ла-7, ДБ-3Ф и Пе-2, Ил-2, СБ и Ли-2, «Спитфайры», «Мустанги» и даже
С июля 1941 года Юутилайнен воевал на нескольких типах американских «Брюстеров», сбил на этой машине 28 самолетов союзников. С января 1943-го использовал немецкие Ме-109 12 различных модификаций (!) — от Ме-109 Г-2 до Ме-109 Г-6. После перевооружения на Ме-109 в начале 1943 года воевал в составе летной группы (полка) 34 — LLv34. Свою последнюю победу одержал над транспортным Ли-2 3 сентября 1944 года, за две недели до окончания войны. Всего мастер группы Э. Юутилайнен совершил 437 боевых вылетов.
После войны в течение нескольких лет находился в составе финской гражданской и коммерческой авиации.
Умер 21 февраля 1999 года.
За боевую работу Юутилайнен был дважды награжден финским Крестом Маннергейма 2-го класса (лишь четыре человека были удостоены этого Креста дважды), также награжден финской Медалью свободы и Крестом свободы 3-й и 4-й степеней, награжден также немецкими Железными крестами 2-й и 3-й степеней, медалями.
Второй ас Финляндии
Ханс Хенрик Хассе ВИНД — 72 личные и 6 групповых побед, второй ас Финляндии в годы Второй мировой войны.
Х. Винд родился 13 июля 1919 года в Таммисаари в семье богатого торговца кожей. В юности Х. Винд успешно играл в футбол и хоккей, занимался лыжами, биатлоном, стрельбой, теннисом и парусным спортом, при этом отлично учился. Неоднократно выигрывал различные спортивные призы и поощрения за учебу. В 1938 году настойчиво стремившийся летать Винд попал на летные офицерские курсы при Воздушной академии в Каухаве. Одновременно успешно сдал экзамены в Шведскую высшую школу в Таммисаари.
К тому времени на его счет были записаны 33 воздушные победы, а именно на этом «Брюстере» Винду были записаны 25 личных и три групповые победы — абсолютный рекорд для машин этого типа.
Во время «зимней войны» 1939–1940 годов Х. Винд находился в резерве, настойчиво занимаясь летной подготовкой и воздушной стрельбой.
Оценив необходимость военной авиации, финское правительство закончило «зимнюю войну», имея значительно более сильные ВВС, чем до ее начала: 44 «Брюстера», 24 «бристоля-бленхейма», 35 «Фиатов» Г-50, 30 «Глостеров-гладиаторов», 87 «Моранов сольнье» МС-406, 13 «Харрикейнов», 44 «Кертисса Хаука» 75А. Европа (но еще не Германия) и Америка старательно вооружали финнов.
Замечу, что известные советские летчики В. Ф. Голубев, П. И. Муравьев, В. И. Раков неоднократно писали, говорили и, в частности, доказывали автору, что не раз встречались в боях с финскими «Спитфайрами». На вопрос к Герою Советского Союза, «де-факто» лучшему летчику-истребителю ВВС ВМФ, генерал-лейтенанту авиации В. Ф. Голубеву: «Не мог ли он перепутать «Спитфайр» с другой машиной?» — Голубев с обидой отвечал, что, сбивая ее, видел самолет с близкой дистанции, а как авиамоделист-любитель хорошо знал характерные
Первые два с половиной года Х. Винд воевал на «Брюстере Буффало» — экспортном варианте американского F2A-1 и, возможно, F2A-2 в 1941–1943 годах. В 1943–1944 годах он освоил немецкий Me-109 Г-6. Капитан Ханс Винд написал лекции по тактике истребителей, где дал достаточно точную характеристику основных противостоявших финнам самолетов — советских и союзников. В лекциях он также предложил свои подходы к ведению воздушных боев в различных условиях, при выполнении разных задач. 19 октября 1943 года ему было присвоено звание капитана.
Как и Юутилайнен, Винд служил в летной группе 24 (LLv24), а затем в 34-й (LLv34) в 1941–1944 годах. Свою первую победу Хассе одержал в 1941 году, сбив 27 сентября И-15бис. До конца 1941 года он записал на свой счет еще один истребитель МиГ-3.
Как и у немцев, чем хуже складывалась обстановка на фронте, тем легче записывались победы летчикам. В 1944-м, после переучивания на Ме-109 Г-6 и до ранения в конце июня, Винду было записано 37 побед, из них 34 в июне. Летом 1944 года Винд сбил 30 вражеских самолетов за 12 дней. Был тяжело ранен в воздушном бою 28 июля 1944 года снарядом «Аэрокобры», взорвавшимся в кабине. Госпиталь капитан Винд покинул уже после выхода Финляндии из войны. Всего совершил 302 боевых вылета на «Брюстерах» и Ме-109.
Капитан Винд отправился в отставку в 1945 году и остался бизнесменом до выхода на пенсию.
Ханс Винд умер 24 июля 1995 года в Тампере. Был удостоен первого Креста Маннергейма 31 июля 1943 года, а второй он получил 28 июня 1944 года. Также награжден Крестами Свободы 3-го и 4-го класса с Дубовыми листьями; немецким Железным крестом 2-го класса, медалями.
Лучший румынский ас
Константин КАНТАКУЗИНО (tonstantin Cantocuzino) — 43 личные и 1 групповая победы (не менее 4 самолетов Люфтваффе, остальные — самолеты союзников), лучший ас Румынии в годы Второй мировой войны, капитан.
Константин Кантакузино родился 11 ноября 1905 года в Бухаресте. Его родители — Михай Кантакузино и Мария Розетти — происходили из древних дворянских фамилий, близких румынской королевской семье. Даже после 1921 года, когда в Румынии большинство земель было реквизировано и передано крестьянам, семья Кантакузино владела 1172 гектарами земель в районе Жилавы, немного южнее Бухареста. Константин был прекрасным спортсменом — выигрывал велосипедные гонки и теннисные соревнования, участвовал в конных состязаниях и автомобильных пробегах. Ему принадлежит рекорд автомобильной гонки Париж — Бухарест. В 1933 году на чемпионате мира он был капитаном румынской хоккейной команды. Тогда же, в 1933-м, у него появилась новая страсть — авиация. Чтобы освоить полеты на самолетах, он создал собственную частную авиашколу, потратив на это значительную сумму. Кантакузино стал отличным пилотом и в 1939 году на немецком биплане «Юнгмейстер» выиграл чемпионат Румынии по высшему пилотажу. К началу Второй мировой войны он налетал уже свыше двух тысяч часов. В 1941 году Кантакузино стал шеф-пилотом румынской национальной транспортной авиакомпании. Однако уже вскоре он оставил эту удобную должность, добровольно перейдя на службу в военную авиацию.