Вертолет, 2007 №2
Шрифт:
Следует отметить, что успеху во многом способствует кооперация, налаженная с ведущими предприятиями отрасли — Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля и фирмой «Камов».
Компания «Транзас» сертифицирована по системе качества ISO 9001 и 9002, имеет все виды лицензий для разработки, производства и ремонта авиационной техники, в том числе и авиационной техники двойного назначения, а также авиационных тренажеров.
С новейшими разработками компании «Транзас» можно подробно ознакомиться на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007.
Дмитрий СТЕПАНОВ, заместитель генерального директора по авиационному направлению — директор по маркетингу
Новинка, которую ждали
Создание тренажера уровня D вертолета Ми-8МТВ без преувеличения можно назвать событием в российском тренажеростроении. Об этом говорили присутствующие на презентации тренажера, которая состоялась 14 июня 2007 года в главном здании ЗАО «Транзас» в Санкт-Петербурге. Разработка тренажера велась по заказу авиакомпании «Газпромавиа» — одной из крупнейших в России.
Началось мероприятие с пресс-конференции, во время которой от ЗАО «Транзас» на вопросы журналистов отвечали президент группы компаний «Транзас» Н.Ю. Лебедев и генеральный директор авиационного направления В.А. Годунов. От компании «Газпромавиа» в пресс-конференции участвовал начальник отдела организации летной эксплуатации В.Г. Брахнов. Он, в частности, отметил: «Разведка, добыча и транспортировка углеводородного сырья невозможна без авиационной составляющей. В каждом кубометре газа, в каждом барреле нефти заложена ее стоимость. В настоящее время деятельность компании «Газпромавиа» связана с добычей газа и нефти на Крайнем Севере и Дальнем Востоке страны».
Основным условием эффективной работы авиации В.Г. Брахнов назвал хорошую подготовку экипажей и подчеркнул, что крупнейшие европейские вертолетные эксплуатанты имеют свои тренировочные центры, а такие, например, компании, как Shell, British Petroleum, уделяют очень большое внимание безопасности полетов. Как результат такой политики, за последние 10–15 лет у зарубежных компаний, имеющих собственные авиационные тренировочные центры и тренажеры, не было ни одного авиационного происшествия.
«Достижение высокого уровня безопасности полетов, и прежде всего на вертолетах типа Ми-8, и для российских эксплуатантов вертолетной техники — задача номер один, — добавил представитель «Газпромавиа», отвечая на очередной вопрос журналистов. — Всего в компании 107 летательных аппаратов, из них 80 вертолетов, основную часть которых составляют вертолеты Ми-8. А если учесть, что за последние пять лет почти половина всех авиационных происшествий приходится именно на вертолеты типа Ми-8, понятен интерес «Газпромавиа» к новым средствам обучения летного состава, каким является тренажер уровня D для вертолета Ми-8МТВ».
«Новый тренажер для вертолета МИ-8МТВ, — подчеркнул в своем выступлении Н.Ю. Лебедев, — часть тренажерного центра компании «Газпромавиа», который будет введен в строй к концу текущего года. В этом центре будут установлены разные тренажеры и, в частности, четыре тренажера уровня D для различных типов вертолетов марок «Ми» и «Ка», тренажеры для обучения навигации, то есть вся линейка технических средств для полноценного обучения летного состава».
Тренажер вертолета Ми-8МТВ уровня D
Позже, во время демонстрации работы тренажера вертолета Ми-8МТВ, генеральный директор ЗАО «Транзас» уточнил,
В своем выступлении на пресс-конференции Н.Ю. Лебедев особо подчеркнул тот факт, что создание тренажера уровня D вертолета МИ-8МТВ выводит российское тренажеростроение на уровень самых высоких современных технологий, применяемых в наиболее развитых странах мира.
Безусловно, безопасность полетов цены не имеет, однако насколько по карману такой тренажер отечественным авиакомпаниям? «На данный момент, — сказал Н.Ю. Лебедев, — наш тренажер на 30 % дешевле западных аналогов, надеюсь, что российские эксплуатанты это оценят».
Вопрос об окупаемости тренажера прокомментировал В.Г. Брахнов: «Подготовка и переподготовка пилотов — процесс необходимый и недешевый. Два года назад мы подсчитали, что отдаем сторонним организациям на подготовку авиаспециалистов больше миллиона в год, а качество нас далеко не всегда устраивает. Центр, который мы сейчас строим, будет самым большим вертолетным центром в Европе. Интересен и сам проект здания — задумано, что оно по форме будет напоминать самолет. Услуги центра будут предоставляться и сторонним организациям».
А генеральный директор авиационного направления ЗАО «Транзас» В.А. Годунов подчеркнул, что по сравнению с реальным летным часом подготовка на тренажере гораздо дешевле. Реальный летный час — это амортизация техники, топливо, страховочные выплаты и т. д. Кроме того, наличие такого тренажера в авиакомпании говорит о том, что вопросы безопасности полетов здесь поставлены серьезно, во главу угла, что не может не привлечь к таким компаниям новых заказчиков, более серьезных. Например, компания «ЮТэйр», которой мы поставили два тренажера вертолета Ми-8 (правда, без системы подвижности), сразу повысила свой престиж в части расширения контрактов с ООН. Инспекторы этой организации быстро оценили уровень подготовки летчиков и сделали правильный вывод. Генеральный директор «ЮТэйр» А.З. Мартиросов как-то сказал, что тренажеры окупились меньше чем за год».
На вопрос о пропускной способности тренажера В.А. Годунов ответил: «Газпромавиа» комплектует свой учебный центр тренажерами разного уровня. Программа подготовки авиаспециалистов строится таким образом, что основная ее часть — 60–70 % — будет проходить на тренажерах более простого уровня, без системы подвижности, и только 30 % — на тренажере уровня D. За счет такой системы и достигается высокая пропускная способность. Мощностей учебного центра «Газпромавиа» хватит на обучение не только своих летчиков, но и специалистов из других авиапредприятий страны».
в кабине тренажера
Рабочее место инструктора
После окончания пресс-конференции наступила самая интересная и волнующая часть мероприятия — непосредственное знакомство с работой тренажера. Для этого все участники перешли в специально построенный ангар, в котором установлен новый тренажер Ми-8МТВ.
Сначала о визуальном впечатлении от новинки: сам тренажер выглядит как небольшой округлой формы дом, стоящий в паре метров над полом на специальных опорах, обеспечивающих подвижность тренажера по 6 степеням свободы. Полная высота тренажера составляет примерно 13 метров.