Вертолеты Том II
Шрифт:
– автоматизированная система целеуказания TAS, размещенная на нижней турели в носовой части фюзеляжа, включает ИК-систему переднего обзора FLIR второго поколения, цифровую телевизионную систему и лазерную систему подсветки целей для наведения ПТУР «Хеллфайр» (углы обзора 52° по азимуту и 35° по возвышению); система может запоминать изображение для последующего просмотра; изображение от ИК или ТВ системы может передаваться на многофункциональные нашлемные дисплеи объединенной прицельной системы HIDDS фирмы «Кайзер Электронике»; на нашлемные дисплеи также могут выводиться данные от различных систем и трехмерная цифровая карта фирмы «Харрис»;
Нашлемный
Размеры, м:
длина с вращающимися винтами 14,28
длина фюзеляжа 13,22
высота вертолета 3,39
диаметр несущих винтов 11,9
ометаемая площадь 111,2
Двигатели 2 ГТД LHTEC T800-LHT-801 взлетная мощность. кВт/л. с, 2x1068/2x1432
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная 7900
пустого (снаряженного) 3533
при выполнении боевой задачи (с 4 ПТУР «Хеллфайр», 2 УР «Стингер», 320 снарядами для пушки) 4810
допустимые перегрузки, д от -1 до +3,5
Летные данные:
максимальная скорость на высоте
1220 м и при t=35°С, км/ч 328
крейсерская скорость, км/ч 302
скорость при чрезвычайном режиме, км/ч 352
скороподъемность, м/с 6
время разворота в режиме
висения на 180°, с 4,6
время разворота на 90° без потери
высоты, с 5,5
– портативное устройство поиска неисправностей PIMA для самоконтроля, поиска и устранения неисправностей электронных систем;
– система жизнеобеспечения фирмы «Гамильтон Стандарт», предназначенная для защиты от химического, биологического и радиологического оружия, создает небольшое избыточное давление в кабине экипажа й отсеках электронного оборудования посредством подачи отфильтрованного и охлажденного воздуха из окружающей среды.
Особенности конструкции и системы, понижающие заметность:
– в радиолокационном диапазоне: выпуклые формы обшивки фюзеляжа из КМ с плоскими поверхностями; уступ внизу хвостовой балки для направления отраженного радиолокационного сигнала в сторону от облучающей РЛС; убираемая в обтекатель пушка и конформная подвеска вооружения; полностью изготовленный из КМ бесшарнирный несущий винт; носовая турель фасеточной формы для системы FLIR и ночного пилотирования; радиопоглощающая окраска;
– в ИК-диапазоне: система подавления ИК-излучения, смешивающая горячие выхлопные газы двигателей с окружающим воздухом и выпускающая их вдоль всей длины (около 2 м) плоских, обращенных вниз панелей с каждой стороны хвостовой балки; через эту же систему отводится воздух из отсеков с электронным оборудованием; размещение наиболее нагревающихся частей двигателей и ВСУ внутри планера вертолета;
– в акустическом диапазоне: пятилопастный несущий винт со стреловидными законцовками и рулевой винт типа «фэнтэйл»; возможность уменьшения скорости вращения рулевого винта на 10%.
Схема вертолета RAH-66
Вооружение для всех вариантов применения включает трехствольную пушку калибром 20 мм типа Гэтлинга фирмы «Дженерал Электрик/GI АТ» на турели снизу носовой части фюзеляжа; пушка может убираться в обтекатель поворотом
KAМAH К-600-3 (НН-43В и F) «ХАСКИ»
Поисковый и спасательный вертолет Каман НН-43В «Хаски»
С начала деятельности фирмы «Каман» ее основным направлением стала разработка вертолетов двухвинтовой перекрещивающейся схемы с системой управления несущими винтами с помощью сервозакрылков на лопастях. По такой схеме был построен ряд легких экспериментальных, опытных и серийных вертолетов моделей НТК, НОК и Н-43.
НТК-1 – первый серийный вертолет фирмы «Каман» для флота США; использовался для тренировки, спасательных операций и санитарных перевозок. Благодаря небольшим размерам вертолет мог размещаться на палубе легких кораблей флота. Являлся развитием экспериментального вертолета К-190. Имел несущие винты диаметром 12,2 м и был снабжен одним ГТД мощностью 180 кВт/240 л. с. При взлетной массе 1155 кг и массе пустого 735 вег мог перевозить в кабине двух раненых на носилках. Серийное производство началось в 1952 г.; построено 15 вертолетов.
НОК-1 – разведывательный и спасательный вертолет для флота и корпуса морской пехоты США. Имея такую же компоновку, как и вертолет НТК-1, отличался большими размерами и массой; диаметр несущих винтов 14,3 м, взлетная мощность двигателя 450 кВт/600 л. с., взлетная масса 2630 кг и масса пустого 1835 кг. В кабине вертолета размещались летчик и три-четыре пассажира или двое раненых на носилках с сопровождающим. Серийное производство началось в 1953 г.; был построен 81 вертолет. Вертолеты НТК-1 и НОК-1 имели фюзеляж малого удлинения, хвостовую балку (две у НОК-1) с большим горизонтальным и вертикальным оперением (в виде двух или трех шайб) и четырехопорное шасси.
Н-43А – модификация вертолета НОК-1 для ВВС; построено 18 вертолетов; предназначались для спасения экипажей, пострадавших при посадке или взлете самолетов и тушения пожаров. Были снабжены спасательным и противопожарным оборудованием.
HUK-1 – многоцелевой вертолет для флота, модификация НОК- 1; построено 24 вертолета. Серийное производство вертолетов HUK-1 и Н-43А закончилось в 1953 г.
Н-43В -опытный вертолет, построен в 1956 г. по заказу ВВС. Являлся развитием вертолета Н-43 А сродним ГТД мощностью 675 кВт/900 л. с., ограниченной трансмиссией до 540 кВт/720 л. с., что обеспечивало большую энерговооруженность и хорошие высотные характеристики.