Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне
Шрифт:
Старый линкор "Париж" не мог развить скорость более 7 узлов. На его борту находилось 2800 человек. Он шел в Англию в сопровождении сторожевиков "Эрё", "Гренланд", "Фезан" и "Жанн-э-Женевьев".
Авизо "Вокуа" подорвался на мине и затонул (погибло 7 офицеров и 128 матросов), "Сомм" отправился в Марокко, "Сюипп" ушел в Англию. Авизо "Бельфор", ранее участвовавший в эвакуации Дюнкерка и Гавра, пришел в Плимут. Туда же пришли буксиры "Мастодонт", "Панфельд", "Плугастель Портзик", последний буксируя авизо "Курси". Суда береговой обороны — буксир "Энфатигабль", тральщики "Антиок" и "Больн Верней" — взяли на борт курсантов школы дальномерщиков.
Эсминец "Ураган" (командир Брюне) шел на буксире у "Абей 22". Ушли суда, приписанные к центру инструктажа торговых судов — "Помероль" и "Гумье". Персонал морской школы, эвакуированный на "Нотр-дам-де-Франс", "Жан Фредерик", "Теодор Тиссье", "Конкерант", шхунах "Бель-Пуль" и "Этуаль", прибыл в Плимут и Фалмут в сопровождении транспорта "Пульмик". Авизо "Коммандан Дюбок" (командир — Л. Ле Флок) и эсминец "Мистраль" (командир — Тулуз-Лотрек)
Затоплены были: эскадренный миноносец "Циклон", торпедированный в Северном море 31 мая; корабль, приписанный к морской школе — авизо "Этурди", сторожевик "Муэтт" (Р.49), подводные лодки "Пастёр", "Агоста", "Ашилль", "Уэссан", минный заградитель "Алексис де Токвилль".
Морская авиация, базировавшаяся на Ланвеок-Пульмик (20 самолетов и 7 автожиров), была переброшена в Марокко или южные районы метрополии.
В этом порту осуществлялась достройка новых и вооружение мобилизованных кораблей. По состоянию на 15 июня эти работы шли на эсминцах "Эпе", "Мамелюк" [47] , авизо "Мокез", судне-мишени "Энпассибль" и четырех сторожевиках. Морской префект вице-адмирал Панфантаньо де Кервереген опасался, что не все корабли успеют уйти из порта, а порт не будет приведен в негодность до прихода немцев. Несколько воинских частей на подступах к городу вели сдерживающие боевые действия.
47
Новейшие эсминцы типа "Арди". Спешка, с которой эти корабли вводились в строй, отрицательно сказалась на их боевых свойствах. Это выявилось в ходе рейда французских эскадренных миноносцев к Гибралтару 24–25 сентября 1940 г., в котором приняли участие эсминцы "Эпе" и "Флёре" (вместе с двумя кораблями типа "Адруа"). В коротком бою с британскими эсминцами "Эпе" смог сделать только 14 выстрелов, после чего бея его артиллерия главного калибра вышла из строя; "Флёре" из-за неисправности системы центральной наводки огня вовсе не открывал…
Когда 18 июня был отдан приказ об эвакуации, немедленно приступили к его осуществлению. Разрушение порта провели до 18:00.
19-го по радио было сообщено, что города с населением более 20 тыс. объявляются "открытыми", но, тем не менее, адмиралтейство требовало от адмирала сопротивляться до конца.
Приказ защищать Лорьян до последней возможности, ведя артиллерийский огонь в направлении Шазель, был подтвержден по телефону. Но средства для обороны города были ничтожны. Вечером 19-го вражеские части вступили в Кемпер, Планэ и Бо. 21 июня адмирал еще находился на посту Сен-Шмен. Его заместитель генерал Мюсса и врач флота Лаббэ были ранены недалеко от этого места. Вечером город пал. Капитан Гардинье и капитан медицинской службы Мерлетт были убиты.
Как проходила эвакуация? В Лорьяне находилось около пяти десятков кораблей и судов, и среди них много небольших. Эскадренный миноносец "Эпе" отконвоировал груженый золотом вспомогательный крейсер "Виктор Шельшер" от Лорьяна к Бресту, а затем эскортировал "Жан Бар". Эсминец "Мамелюк" (командир Шаррасс) присоединился к ним в Сен-Назере. Лидер "Триомфан" (командир — капитан 2 ранга Аршамбо), находившийся в ремонте, был взят буксиром "Маммут" и доведен до Плимута.
Миноносец "Буклье" (командир Вюлье) в аварийном состоянии пришел в Плимут. Авизо "Мокез", "Коммандан Домине", судно-мишень "Энпассибль" и буксир "Гедель" пришли в Фалмут 20 июня. Авизо "Элет" с курсантами школы телеграфистов и школы механиков ушел в Касабланку. Вспомогательный минный заградитель "Франс" с 200 курсантами и связистами вышел 18-го вечером и прибыл в Ла-Паллис, 19-го пополнил запасы в Руйане и вечером 19-го пришел в Пор-Блок.
Подводная лодка "Креоль" на буксире у "Абей 21" вышла в Ла-Паллис. Морские охотники "Ch.8", "Ch.12", "Ch.15" ушли в Англию, а "Ch.16" был затоплен к северо-западу от Пан-Ман. Мобилизованные сторожевые корабли "Серванез" (Р.59) и "Саблез" (Р.58) достигли Касабланки 23 июня, а "Альжеруаз" (Р.54) — 30-го. "Шербуржуаз" (Р.55), разоруженный, был брошен в Ле-Вердоне. "Мон-Кассель" (Р.67), "Сен-Пьер-д'Алькантара" (Р. 90) дошли до Марокко. Десять тральщиков 35-го и 37-го дивизионов также ушли, девять других — направились в Средиземное море или в Марокко. Наконец, лихтер "Персистант" пришел в Марокко, а лихтер "Резистант" был потоплен авиацией.
Имелись и торговые суда, например, лайнер "Де Грасс" в Кибероне, направлявшийся в Марокко, но по приказу вернувшийся в Ле-Вердон.
Значительное число торговых судов со снабжением шло из Америки в порты Луары. Их также следовало эвакуировать. Эвакуации под бомбежкой подлежали и британские войска, польская дивизия, корабли, находившиеся в достройке, в первую очередь, "Жан Вар", чей выход [48]
48
Из порта — ред.
49
Все три были недостроенные состоянии, относились к типу "Фьер".
Первая заклепка на нем была забита 12 декабря 1936 г. в Сен-Назере. Спуск на воду осуществлен 6 марта 1940 г., а выход в море планировался на сентябрь. Линкор надлежало перевести для достройки на другое место между Гран-Турто и скалой Пангоэ [50] . Это было не просто для корабля с осадкой 9 метров. Углубленный канал, по которому его следовало вести, имел глубину 5,2 метра и позволял в прилив проходить крейсерам. Дноуглубительные работы начались в начале 1939 г., но были остановлены 15 мая 1940 г. Не было надежды, что углубление завершится ранее 18 октября. Командир линкора капитан 1 ранга Ронарк довел эту ситуацию до сведения морского префекта 5-го района и начальника управления портов адмирала Мишелье в Париже, который в подключил к этому делу дорожную фирму из Нанта. Благодаря ударному труду, работы были завершены в 02:00 19 июня. К этому времени на линкоре действовали машины, часть котлов, динамо-машины и рулевое управление. Башни главного калибра монтировались, и 10 июня стало ясно, что все восемь 380-мм орудий установить не успеют. Сборка первой башни завершилась к 18 июня. Одно из орудий второй башни было погружено на корабль, второе — повреждено 18-го. Из средств ПВО имелись четыре спаренных 13,2-мм пулеметных установки. Две спаренные 90-мм орудийные установки прибыли 15 июня, а затем три спаренных 37-мм и две четырехствольные 13,2-мм, как раз перед отбытием корабля.
50
Все эти пункты — в пределах акватории Сен-Назера.
Утром 18 июня "Адмирал Запад" решил направить линкор в Касабланку под эскортом эсминцев "Арди", "Эпе" и "Мамелюк". Выход в полную воду был осуществлен в ночь с 18 на 19 июня с помощью буксиров "Титан", "Урсюс", "Минотор", прибывших из Гавра и двух из Сен-Назера. Когда конвой огибал базу Сен-Назера, появились три германских бомбардировщика. Сразу же после атаки линкор отдал буксиры и пошел своим ходом. В 06:30 к нему присоединился "Арди", а затем "Мамелюк". Британский эсминец "Ванкуишер", сопровождаемый двумя буксирами, ожидал линкор, чтобы вести его в Англию, но установив, что тот идет на юг, а не на север, от своего намерения отказался. Эскадренный миноносец "Эпе" присоединился к "Жан Бару" 20 июня, и все они вечером 22-го благополучно прибыли в Касабланку. В ходе эвакуации Сен-Назера на мине погиб британский лайнер "Ланкастрия" с 6000 человек на борту. Большинство из них погибло [51] . Сообщать об этой катастрофе в Англии не решались два года.
51
По английским данным, это судно было потоплено авиацией. Погибло 3000 человек из 5800, находившихся на его борту. Всего из Сен-Назера и Нанта было эвакуировано 57.235 человек, в том числе 54.411 английских военнослужащих.
Тут имелось лишь несколько небольших кораблей, но много торговых судов, готовившихся к эвакуации британских и польских войск. Контр-адмирал Жардель, морской начальник Рошфора, готовил план обороны города, но 19 июня гражданские власти при поддержке населения воспротивились этому. Германская авиация часто бомбила Ла-Паллис и авиабазу в Рошфоре. Оба города были оккупированы 23 июня, а острова Рэ и Олерон — 29 июня. Несколько дней спустя немцы интернировали на авиабазе 2500 офицеров и матросов и 800 человек из гарнизона города. 26 июня немцы вошли в Байонну, оккупировав в течение одной недели все атлантическое побережье [52] . Из всех боевые кораблей, участвовавших в описанных событиях, 12 были уничтожены противником, 11 затоплены своими экипажами, 10 захвачены в неисправном состоянии, а 65 ушли в Англию.
52
Автор ничего не пишет об эвакуации Бордо, т. к. эвакуация этого порта осуществлялась целиком англичанами. Общая численность личного состава, эвакуированного из портов Франции южнее Соммы, составила, по данным Р. де Бело, 191.870 человек, в том числе 144.171 англичан, 18.246 французов, 24.352 поляков, 4.938 чехов, 163 бельгийца.