Володарь железного града

Серебров Яр

Капсюльный гидрогенератор

1— капсула, 2 и 3 — статор и ротор генератора, 4 — направляющий аппарат турбины,5 — ротор турбины, 6 и 8 — подшипники, 7 — вал

https://www.youtube.com/watch?v=q_K9HJzL5wc&t=134s Ротор машины не имеет ни обмотки, ни магнитов и выполнен из листов специальной формы, что значительно упрощает конструкцию.

Вместо этого сердечник ротора сделан сильно неоднородным по магнитной проводимости: магнитная проводимость вдоль ротора отличается от магнитной проводимости поперек. Благодаря такому необычному подходу отпадает необходимость как в обмотках ротора, так и в постоянных магнитах на

нем.

Набранный из тонколистовой электротехнической стали, ротор реактивного синхронного двигателя имеет простую и надежную конструкцию без короткозамкнутой обмотки и магнитов, поэтому в роторе исключены токи вызывающие вредный нагрев, — срок службы повышается, а отсутствие магнитов удешевляет себестоимость, включая затраты на техобслуживание. Благодаря сравнительной легкости ротора, его собственный момент инерции низок и двигатель быстрее разгоняется до номинальных оборотов, что приводит к экономии ээ.

Северный полюс магнитного поля ротора будет притягиваться к южному полюсу вращающегося магнитного поля, и начнет двигаться в том же направлении. Но так как ротор имеет определенный момент инерции, его стартовая скорость будет очень низкой. За это время южный полюс вращающегося магнитного поля будет замещен северным полюсом, появятся отталкивающие силы и ротор начнет вращаться в обратную сторону.

Чтобы реализовать самозапуск синхронного электродвигателя без системы управления между наконечниками ротора размещается «беличья клетка» — демпферная обмотка. При запуске электродвигателя катушки ротора не возбуждаются. Под действием вращающегося магнитного поля, индуцируется ток в витках «беличьей клетки» и ротор начинает вращаться подобно тому, как запускаются асинхронные двигатели.

Когда ротор достигает своей максимальной скорости, подается питание на обмотку возбуждения ротора. В результате полюса ротора сцепляются с полюсами вращающегося магнитного поля и ротор начинает вращаться с синхронной скоростью. При вращении ротора с синхронной скоростью, относительное движение между белечьей клеткой и вращающимся магнитным полем равно нулю. Это значит, что отсутствует ток в короткозамкнутых витках. Пуск двигателей осуществлялся за счет демпфирующей короткозамкнутой обмотки, т. е. имееет место асинхронный пуск синхронного двигателя.

2 вариант: Асинхронный пуск СЭ предполагает расположение дополнительной короткозамкнутой обмотки в полюсных наконечниках полюсов ротора. Это необходимо, чтобы обеспечить во время пуска вывод чрезмерно большой ЭДС, образующейся в обмотке, что является возможным благодаря замыканию рубильника (2) на соединение (3). Благодаря тому, что магнитное поле, возникающее в результате включения напряжения трехфазной сети в обмотке статора (4), пересекает короткозамкнутую обмотку (пусковую обмотку), находящуюся в полюсных наконечниках ротора, индуктируются токи. Действие токов в сочетании с вращающимся полем статора, запускают во вращение ротор, который постепенно набирает обороты. Достигнув 95–97 % количества оборотов рубильник (2) ротора переходит в состояние, которое вынуждает обмотку ротора включить сеть постоянного напряжения.

Минус — большой пусковой ток, который по значению может превышать в 7 раз рабочий ток. ГГ использует автотрасформатор для понижения напряжения, а также селеновые диоды и игнитроны, в перспективе тиристор германиевый.

Пуск СД при помощи вспомогательного двигателя предполагает запуск синхронного электродвигателя благодаря работе другого двигателя, работа которого позволяет ротору синхронного двигателя развернуть полюса, осуществляя дальнейшее вращение совершенно самостоятельно. Чтобы запуск

произошел, нужно чтобы количество пар полюсов асинхронного двигателя было меньше количества пар полюсов синхронного двигателя. Порядок запуска СД предполагает включение рубильника (3), пуск вспомогательного асинхронного двигателя (2), осуществляющего разворот ротора синхронного двигателя (1) до скорости, которая соответствует скорости поля статора. Далее включаются полюсы ротора после включения рубильника (4). При включении СД в сеть трёхфазного тока, требуется синхронизация, осуществляемая реостатом (5). Реостат организует возбуждение, позволяющее установить напряжение обмотки статора, определяемое вольтметром V, равное напряжению в сети, которое указывает вольтметр V1.

При разомкнутом рубильнике лампы (6), расположенные параллельно ножам рубильника (7), буду мигать. По мере того, как будет меняться скорость ращения вспомогательного асинхронного двигателя, лампы будут постепенно начинать мигать все реже, пока все они не погаснут в раз. Это сигнал того, что синхронный двигатель пора включать в сеть трехфазного тока рубильником (7). Так как ротор двигателя далее может вращаться без помощи, то вспомогательный двигатель (2) пора отключать от сети посредством рубильника (3).

Схема архаична, в планах переход на прямой пуск от сети и для СРД рассчитывают пусковую обмотку. В финишной версии СРД планируется запустить инверторы включающие игнитроны в алюминиевой капсуле и герметичные диодные вентили, селеновые.

Герметизированный, маслонаполненный селеновый диод. Подводимое переменное напряжение — 18 В на один элемент; выпрямленный ток — 30 мА.

Игнитроны https://www.youtube.com/watch?v=BjyGC8CmFT0

Статор включает сердечник и трехфазные обмотки переменного тока.

Ротор. Вращающийся узел состоит из магнитопровода с уложенной в нем обмотки постоянного тока.

Вал предназначен для подключения механической нагрузки, на нем также размещены катушки возбуждения. Контактные колца предназначены для подачи постоянного напряжения на обмотки ротора.

Ротор с выраженными полюсами для отработки

На перпективу: TLA ротор https://konstruktions.ru/podrobnee-elekt/legkie-nadezhnye-ehffektivnye-i-nedorogie-1380.html

При запуске СРД действует по принципу асинхронного, возбуждаясь от поля постоянных магнитов в крутящемся роторе. Из-за этого в обмотке статора возникает эдс с непостоянной частотой. Она создает токи, вызывающие тормозящий момент. Достигнув скорости синхронизма, двигатель перестает быть в асинхронном состоянии, после чего входит в свой обычный режим синхронизма с соответствующей скоростью. Проще и шаговые движки в синхронной реализации, но это уже в заклёпке. Если в качестве исполнительного двигателя использовать синхронный шаговый двигатель, то можно обойтись без датчика обратной связи (Дт) и упростить систему управления двигателем (СУ), так как отпадает необходимость использования в ней цифро-аналоговых (ЦАП) и аналого-цифровых (АЦП) преобразователей.

https://www.youtube.com/watch?v=uMlM6PFo-D8 срэд от тесла

Про лампы

https://www.youtube.com/watch?v=eHFI0HOQpM0(только усилительные есть)

https://www.youtube.com/watch?v=7iObnCjS_oA расчеты ламп

селеновые https://www.youtube.com/watch?v=kxP3kJHH18Y

тиратрон https://www.youtube.com/watch?v=6oPmSJA4e8s

детекторный https://www.youtube.com/watch?v=X5qPhd2YqEA&list=PLRYhzUMB2BkLl3wpbKnNBE4rLfszBhxbs&index=4