Володарь железного града
Шрифт:
Для болотистых почв и зимней (военной, быстрой) укладки применялось оригинальное решение, щитовая сборная гать. ЩСГ-Л (лёгкая) В отличии от наборной ручной, связанной проволокой, эта изготавливалась в артельных лесопилках, доставлялась в виде стыкуемых секций 6x2. Б
Нагельный щит без применени проволоки, на врубаюсь и нагелях. Секция имела следующую конструкцию. Фрезерованные сверху и сбоку слани + полубрус фиксирунмый на обычные, конические или двойные нагели (фиксацая штифтом).
Два типа модулей. 1 ый имеет хребет из 2 пар сланей, 2- ой из одной. Укладываем секцию один, два конца торчат, в них соответсвенно вкладываем секцию с парной сланью, фиксируем стыки нагелями, закрываем полубрусом. Полубрус, конические нагельные
Возможна комбинированная укладка- гатевой щит- секция «комби-монорэка» 1+2+1+2 и так далее. Портальный укладчик продвигается, цикл повторяется.
Разрабатывается ЩСГ-Т (тяжелая и более широкая 3x8 секция с возможностью боковой стыковки) для хорд в вариациях однослойная гать, двухслойная гать, гать с косой укладкой бревна. Укладка пирога из щитовой гати и путей, минимум в три раз ускорит работы по укладке магистральных путей.
Земляные работы для поготовки нового пути минимальны — корчевка, выравнивание полотна, фрезеровка грунта под слани, укатка полотна профилированным катком, дренажные канавы. Низины и овраги — ряжи или зубчатые элементы пути. Болота — сваи с фермами или гати. Мосты — ряжи с засыпкой, сваи деревянные, сваи бетонные. Отсыпка полотна 1. биг-бэг с клапаном с путеукладчика или дериков. 2. Элеватор эстакадный 3. Роторный Сталинец откапывает дренаж, а грунтом отсыпает земляную призму 4. Экскаватор поперечного копания на платформе Малыш.
Подвеска
1 Шкворневая балка; 2 Накладка; 3 Пятник: 3 Центральная балка 5 Роликовый скользун 6 Валик скользуна 7 Предохранительный шкворень 8 Резино-металлический амортизатор 9 Подпятник 10 Продольные балки рамы тележки
8- тарельчатые пружины
центральне безлюлечное подвешивание для 3 осных тележек 2 точечное, опирается непосредственно на раму тележки https://studfile.net/preview/5854170/page:13/
Буксы и эллипстические рессоры для малых паровозов http://www.caredenis.ru/resources/techsr/html/les05.html
Ниже вариант из США 1878 года — Монорельс «Bradford Foster Brook».
Еще один деревянный монорельс 1904 года. США магниевый рудник, радиусы кривых аналогичны новой дороге ГГ.
Конструкция пути не нуждается в дренаже (ряжевые эстакады), мосты строят из расчёта 3 тонны на ось. Сцепной вес состава: 12 вагонов по 12 тонн, 130–150 тонн, или 90 тонн грузов. Паровоз типа «Алёша» может работать от р-Стирлинга, ПА, мнотопливной ПГС. Длина вагона 7 метров, ширина 2.3 высота 3.2 и 4.2 метров. Диаметр колёс 45 см.
Шарнирные узлы+сменные кузова+автосцепка со встроенными элементами C-AKv. Похожая конструкцияДобавлены направляющие аналогичныеЭКК (электроконтактная проводка) Примитивная, 8 штырей реализован как тут, сбоку https://www.youtube.com/watch?v=Be2vZZiqhUo
Состоит из оси, ответных замков, поглотителей и амортизаторов. Позволяет сцеплять подвижной состав без участия человека и использовать ручные операции только при расцепке. Подходит к вагонеткам с глухим неопрокидным кузовом и не препятствует их разгрузке в круговых опрокидывателях.
Плюсы: автоматическое сцепление, быстрое и безопасное расцепление вагонеток при формировании составов. Разгрузка вагонеток в круговом вагоноопрокидывателе без расцепления состава. Надёжное сцепление и расцепление вагонеток на закруглениях рельсовых путей с
Сочетание жёсткой и шарнирной сцепки, небольшая длина вагонов, шарниры путевой тележки, позволяет вписываться в крутые радиусы. Упрощённые шарниры и похожие узлы использовались в санях и телегах.
Сцепление типа А7 обратите внимание на узел демфера, у ГГ он набирается из тарельчатых пружин.
Максимальная скорость до 30 км. в час, вес вагонов с грузом до 12 тонн, из них груза 8, вес паровоза 9 тонн, вагонов 2–4.5 тонны… Основа две двухосные тележки коробчатого сечения, сверху деревянный вагон на стальном каркасе или стальной вагон.
Стройотряд по укладке комби пути имел малую численность, до 150 батраков и два трактора + ПАС и прицепные санные копры и прицепной, колёсный укладчик. Первый корчевал и фрезеровал путь, нарезал колеи под дренаж и слани (под рельсо-шпальную решетку) 2 трактор тянул каток утрамбовывшей слани под шпалы или полотно земляное (под решётку гати)
На подготовленный участок укладывалось путевое звено секциями 3–25 метров. Имелась техника для установки грунтовых и обычных свай, обычно, прицепные копры с ПА, в перспективе стирлинг гидравлика и стирлинг-пневматика для малых мощностей. ПАС типовая.
Поезд с элементами пути подъезжает к укладчику прицепному (трактор-лебёдка) портальному (последний охватывает пути на длину 3 вагонов). Каретка, поочерёдно (при необходимости) укладывает модули гати из полубруса и модули монорельса. При необходимости можно использовать укладчики для насыпи земляного полотна высотой не более метра, для чего использовался резиновый ленточный конвеер и кран который подцеплял биг-бэг из вагонов и ссыпал на конвеер. Лента идёт поверх укладчика, тросы для звеньев пути подвешены внизу. Для обслуживания поездов применяются быстросборные стальные пути на 12 вагонов позволяющие подавать грунт и пути беспрерывной по кольцевой схеме. Поезд подвозит вагоны с грузом и переходит на второй путь после чего 3 вагона отцепляют и они уходят под погрузчик, далее, после разгрузки тросом вытягиваются на временный путь и одновременно тянут следующие. К тому времени когда все 12 вагонов разгружены, второй состаув занимает его место, а первый утягивал пустые. Способ работает примерно на 60 % длины трассы где есть возможность укладывать без подготовки вторые пути которые наращиваются по мере укладки.
Ленточный конвеер телескопический, позволял без передвижения укладчика наращивать длину полотна до + 12 метров, длина портального укладчика под укладки путевого звена 12 метров. Вес 26 тонн.
Производительность конвеера 270 м3/час Мощность двигателя, кВт 22 Ширина транспортной ленты, 1000 мм Длина конвейера между осями барабанов до 20 метров Диаметр барабанов, 530 и 630 мм. Движки лебедок паровые, работв укладчика от ПА или стирлинг.
Каретки подачи 2 штуки или более. Установка гвоздевых ферм, осуществляется краном, с поезда укладчика или краном прицепным, с трактора, дериком.
Деррики (краны) для погрузки леса и насыпи полотна.
Укладчик также мог укладывать ряжи или сборки ряжей, гвоздевые фермы в сборе, гатевые щиты
Цикл укладки с земляным полотном (редко). 1 отсыпка полотна земляного на длину 12 метра, послойная укатка пути катком при этом одновременно идёт монтаж путевого звена 2. Укладчик передвигается цикл повторяется
С ряжами — укладка ряжей-укладка пути. С щитами — укладка щитов-укладка пути. Весь путь представлял собой сочетание укладки пути на невысокое земляное полотно (во временнмо варианте снежная насыпь оледенненая) — ряжи-гатевые щиты-гвоздевые фермы на предварительно набитые сваи.