Володарь железного града
Шрифт:
Кабель подводный 3200 метров по 40 резан метр
Смола 90 тонн, по рублю за тонну
Трубы оптические 2 штуки
Штыри, проволока и прочие расходники, включая подводные кабеля (собирались на месте, перед установкой столба) 320 рублей
Наборы поселенца из расчёта на месяц включали батончики, пеммикан, сухари, галеты, сало, солонину и оленину-лосятину в бочках, рыбу копчения и соленую, зерно, мед, хреновуху, чай травяной, цикорий, овощи, фрукты сухие, клюква и брусника моченая, сгущенку, мясо и рубы морожённую и сушеную, тушенку, в среднем 1–2 рубля в месяц
Корма лошадей и скоту 34 тонны 58 рублей
Баранов, коров, быков, коз и свиней подвозили на кухню по мере прохождения держали на станциях, в хлеву.
Линия Щито-рельсовая + паровоз облегченный и вагоны узкой колеи+щитоукладчик+сани бункера для щитов, длина 3200 метров 960 рублей
Санная камнедробилка щековаясложность конструкции конечно попроще типа180 ? ТСП + средняя ПГС
Итого примерно 32 000 рублей из расчета материала на гать длиной 500 км и 3 месяца работ… Хорошо что у ГГ внутренний оборот, на реальные деньги это где то 3–4000 рублей, тоже фантастическая сумма. Включая одежду, питание вооружение, но без зарплаты и части привозных стройматериалов на мосты, стрелки станции+не учтена стоимость доставки оборудования и людей. Зар-плата на отряд 200 рублей в месяц.
Ручная прокладка гати 500 км гати обходилась: 2000 батраков на 100 км в месяц, 50 резан в месяц или 1/4 рубля+ столько же еда + топоры, пилы на кург 1000 рублей итого 1000 рублей 100 км, 500 км где-то 6000 + 3000 материал итого 9000 рублей против 32 000, однако техника окупится, а если брать «живые» деньги то жто 7 против 3. В общем всё неоднозначно. В обеих случая не учтена себистоимость мостов-переправ, станций и путевой инфраструктуры (тупики, обходные петли, развороты, депо) а это где — то + 10–25 % от общих сумм, в зависимости от участка.
Личный состав отряда
Вальщики с пневмопилами 44 человека
Батраки с топорами-пилами, вязяльщики, обслуга станков и машин и прочие подсобники 140–300
Водители и помощники на машины 120
Кочегары ПАС 62
Операторы станков 36
Бригады (Артели) постройки мостов 46
Бригады монтажа телеграфной линии 18
Механики 19, в том числе 4 по пневматике и 1 по гидравлике.
Химики, спец. по подготовке воды 2
Специалисты по курсам обучения 4
Координаторы проекта 4
Фин инспектор 1
Инспектор по безопасности труда 4
Технологи 4
Бригадиры 8
Специалист по корректировке тех. карт 8
Взрывотехник 2
Снабженцы 6 человек
Аниматор 1
Геодезисты и помощники 22
Повара 8
Охрана, разведка 26 + 4 инспектора боевой подготовки л. с.
Охрана имела две передвижные вышки на ССП высотой 20 метров для одного наблюдателя. змейковый поезд осуществлял фоторазведку местности и курсировал по трассе цепляясь к паровозу. Охранный контур сигнализация вокруг места работ, конные патрули
Артилерия 8
Змеелетчик 1
Телефонист 3
телеграфист 2
Фотомастер 2
Коневод (стремянной в руси 14 века) 4+1 ветеринар
Лошадей 24
Врачей и санитарных инсп 6
Испытатели экс. техники и механики 12
Итого почти 450+ человек со средней зарплатой 90 резан в месяц.
Полярный: тянет ветку на Нарвик. В штате 12 Онежцев 22 Сталинца 12 Отроков 11 Малышей 16 Клопов 4 Святогора 16 Экскаваторов на УСП. Затраты 32000 (на 500 км)
Онега: посоха, тянет ветку от Свири на Мсту в штате: 2 Святогора, 8 Сталинцев, 9 ЭУСП, самодельные сани-вагоны, конные грейдеры, ПГС, преимущественно конная и ручная корчевка с вытягивание тросами полиспастами, канатка развита. Затраты общие 12000. Численность до 4000
Валдай: тянет хорду от Волока Ламского до Мсты. Затраты 14 000 (Канатка, 4 Святогора, 14 Сталинцев, 24 ЭУСП и столькоже малых плаформ) Итого суммарные затраты на стройотряды превысили расходы на узкоколейку, с-во поселков, модернизацию армии и уступают лишь средствам на переоснащение и оснащение цехов Лещиново и Стальгорна, по общей экономике будет заклепки в том числе там ответы, откуда деньги Зин (Сталинская система векселей). Численность до 6000 (с артелями)
Организация процесса
1. Разведка пути, проект трассы, план работ, доставка оборудования, людей и ресурсов, заготовка дерева типа сушка на корню для дров и бревен пути.
2. Укладка служебной тракторной дороги шириной шесть метров. Просека, Корчевка конными и ручными корчевателями больших пней. (фрезерование) Пробивка за два прохода пути тяжелым трактор с острым отвалом типа ИРМ. Укладка порубочных остатков или фашин.
Вариант два очистка леса цепью, спилив заранее крупные деревья (широк применялся для заготовки древин для рубильных машин). Вариант три намораживание (укатка снега с порубочными остатками) снеговой или ледовой дороги.
3. Укладка канатки, укладка основной питающей рельсо-щитовой дороги, мобильные эстакады и кабель краны, начало работы трелёвочных тракторов и трелёвочных лебедок.
4. Трактор по временной дороге подтягивал рубильную и сучкорезные машины, ПГС для питания пил, инструмента, самих тракторов и корчевальных лебедек. Бригады начинали валку основной просеки, раскрежёвку, опиливание сучьев, трелевку, корчевание и очистку снега клином (шнеком) на участке. Ширина сплошной рубки и корчевки 8 метров гать + отводы + дренажные канавы 3+3 12 метров + 10 под тракторную дорогу и щитовую узкоколейку(фрезерование пней) +7 телеграф итого 30 на 2000, 6 га.
Далее участок разбивали на две части
5. Большие пни и валуны убирали бульдозеры и корчевальные машины, проходили 4 метровыми отвалами с зубами вскрывая верхний слой грунта, проходили второй раз лесными плугами и плугами канавокопателями. Корни сгребали роторными граблями и далее отвалами корчевателями в кучи. Скрепер выбирал грунт на глубину 60–80 см., помогали грейдеры-элеваторы. В снегопады и целину без леса отвалами расчищали снег и верхний слой растительности помогали малый шнек Сталинца, грейдеры. Иногда подлесок убирали лесной цепной фразой, фрезерами, лесным ножом.