Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики
Шрифт:
— лёгких грузовиках и в кузовах грузовиков:
— Samil-20, Samil-50, Samil-100, Samil-100 Kwevoel, Zumlac, Llama, Withings, Sakom-120, SAMAG-120, MAN и Bedford; и на шасси различных, в основном устаревших, бронетранспортеров:
Iklwa, Patria, Ratel-20, Ratel-60, Ratel-81, Ratel-90, Buffel, Casspir, Bullgod, Rhino, Okapi; и бронированных внедорожников: Mamba, RG-31 NYALA, RG-32 Scout, RG-33, RG-34, RG-35, Scout-2…
Также на бронетехнике и на грузовиках будут устанавливаться миномёты южноафриканского производства калибра 81 и 120 мм и миномёты калибра 82 мм, 120 мм и 160 мм советского, китайского и восточноевропейского производства. А более
Кроме того, списанные авиационные контейнеры Type 361 с неуправляемыми ракетами «воздух-земля» типа SNEB калибра 68 мм будут устанавливаться на различной бронетехнике и использоваться против наземных, в том числе легкобронированных целей. Наиболее часто по своему прямому назначению будет использоваться и тяжелый пушечный бронетранспортер типа Rooikat-76 с пушкой калибра 76,2 мм и бронетранспортер типа Ratel-90 (лицензионный вариант французского бронетранспортера VXB) с пушкой калибра 90 мм и бронемашина Eland-90 (АМЛ-90) (лицензионный вариант французской бронемашины Panhar (Панар) с пушкой калибра 90 мм). Ряд тяжелых грузовиков, автобусов и тракторов могут быть переделаны в самодельные бронетранспортеры. Возможно и применение самодельных бронепоездов [779] . Против бронированной техники, включая бронетранспортеры, все воюющие стороны будут в основном использовать противотанковые ракеты ZT-3 дальностью до 4 км или ZT-35 (Swift) или Ingwe дальностью до 5 км, устанавливаемые в частности на шасси бронетранспортера Ratel, а также и FT-5 — южноафриканский противотанковый гранатомёт калибра 99 мм и гранатомёты типа РПГ-7 калибра 40 мм и РПГ-18 калибра 64 мм зимбабвийского, китайского и советского производства. Возможно позднее применение и более современных советских и российских гранатомётов типа РПГ-26 калибра 73 мм, РПГ-27 калибра 105 мм и РПГ-29 калибра 105,2 мм. Из-за дороговизны применения не часто будут задействованы танки южноафриканского производства типа Olifant [780] с пушкой калибра 105 мм, системы залпового огня калибра 127 мм типа Bateleur-127 (Valkiri Mk.II) (дальнобойность до 36 км) и устаревшие системы залпового огня типа Valkiri Mk.I (дальнобойность до 22,5 км), а также дальнобойные артиллерийские гаубицы типа G-5 и самоходные гаубицы типа G-6 (оба с дальнобойностью до 39 (47) км и их улучшенные варианты T-6-52 и Т-5-2000 с увеличенной (до 75 км) дальнобойностью. Не исключено, что в ход пойдут и G-1 — английское полевое орудие калибра 88 мм (25 фунтов) времён Второй мировой войны (дальнобойность — до 12000 м) и G-2 — английская тяжёлая полевая гаубица калибра 140 мм (5,5 дюйма) времен Второй мировой войны. Дальнобойность — 16 460 м (до 21 000 м — улучшенная версия). Гораздо чаще будут использоваться прицепные системы залпового огня южноафриканского производства типа RO-107 калибра 107 мм (дальнобойность до 8,5 км, копия китайской Type 63).
779
Другими словами, будут бронированы в большинстве случаев лишь тепловозы, а на открытых вагонах будут устанавливаться танки и скорострельные орудия ПВО, и противотанковые ракеты на шасси бронемашин или бронетранспортёров. В военном смысле это будут бронелетучки, но не полноценные бронепоезда.
780
Теоретически возможна и поставка из различных стран китайских танков Т-59 (копия советского Т-54А) (пушка калибра 100 мм), немецких танков Leopard-1 (пушка калибра 105 мм) и Leopard-2 (пушка калибра 120 мм), английских танков Challenger-1 и Challenger-2 (оба с пушкой калибра 120 мм), советских танков Т-55 (пушка калибра 100 мм), Т-62 (пушка калибра 115 мм), Т-72 (пушка калибра 125 мм), Т-64 (пушка калибра 125 мм) и Т-80 (пушка калибра 125 мм) различных модификаций. Танки советского производства благодаря сравнительно небольшим по весу и габаритам (по сравнению с тяжёлыми английскими, немецкими или южноафриканскими танками) очень хороши для применения в самодельных бронепоездах. Танки, устанавливаемые на открытых передвижных железнодорожных платформах, по сути, могут заменить броневагоны с артиллерийским и пулемётным вооружением.
Из различных стран могут быть поставлены и мобильные системы залпового огня BM-21 [781] (дальнобойность до 20 км, а последние образцы ракет имеют дальнобойность до 40 км) китайского, восточноевропейского и советского производства. При возможном развале ЮАР этим воспользуются соседи ЮАР — Намибия, Ботсвана, Мозамбик и Зимбабве и, возможно, Свазиленд и Лесото (и косвенно Ангола), чтобы:
1. Если не юридически, то фактически захватить (с помощью родственных племён, проживающих на территории ЮАР) наиболее значимые месторождения полезных ископаемых и пути их вывоза из страны.
781
И Град-1
2. Сбросить повстанцам всё устаревшее или более не нужное оружие из своих арсеналов, включая пулемёты и скорострельные орудия со списанной бронетехники, авиатехники и кораблей, в том числе с помощью прямых морских поставок в южноафриканские порты. Но данные темы, равно как и вероятное применение всевозможных типов огнестрельного оружия, бронетранспортеров, танков, крылатых ракет, бронепоездов, авиации и флота [782] во время военных действий между различными воюющими сторонами и поставки устаревшего оружия не только из соседних, но и из развитых стран, [783] а также посылка миротворческих сил ООН (для контроля за наиболее важными месторождениями полезных ископаемых), выходят далеко за рамки данной статьи и требуют отдельного исследования.
782
Гражданские морские суда и катера, самолёты и вертолёты, грузовые и пассажирские поезда, грузовики и автобусы будут приспособлены для военных нужд.
783
К примеру, никто не может предсказать, сколько тысяч тонн стрелкового оружия может быть поставлено в Африку после объединения Южной и Северной Кореи.
В заключение стоит сказать, что, к большому сожалению, у ЮАР очень мало шансов избежать страшной гражданской войны [784] .
Приведём и статью Г.В. Шубина
Впечатления от поездки в ЮАР в марте и сентябре 2006 г., опубликованную на электронной площадке www.africana.ru:
…Что касается впечатлений от местных простых африканцев, то автор от них не в восторге, поскольку по мнению многих работодателей, они не утруждают себя работой, считая, что им все должны за эксплуатацию в годы апартеида.
784
За четыре года после написания первого варианта данной статьи, социально-экономическое положение в ЮАР значительно ухудшилось, и гнев народа становится всё более заметным. Как он проявится — покажет ближайшее будущее. Стоит отметить, что в качестве одной из «движущих сил» будущих боевых действий с большой охотой станут брошенные на самое дно общества «новые белые бедные» (как англичане, так и буры). Так, по данным на март 2010 г., 450 000 белых жили в самодельных трущобах (преимущественно в вагончиках на колёсах и в палатках) в 80 самодельных поселениях (в основном, вокруг столицы — Претории) и 100 000 из них буквально голодали. В основном, это были необразованные африканеры, потерявшие работу после 1994 г. (Business Report 26.03.2010.)
Поэтому местные работодатели предпочитают нанимать эмигрантов из Малави, Зимбабве, Мозамбика (большинство из которых спокойно легализуются за взятки). Многие из них более образованны, чем южноафриканцы, и хорошо, с усердием работают.
Чёрное большинство может сколько угодно рассуждать о своих первоочередных правах на рабочие места как «исторически угнетённая нация», но правда состоит том, что только 5 % африканцев имеют высшее образование — в большинстве своём полученное в традиционно чёрных университетах и не гарантирующее соответствующего уровня знаний.
Поэтому кроме бюрократической работы в аппарате или места чернорабочего (для как минимум 90 %) африканцам ничего по жизни не светит.
А немногие формально образованные быстро продвигаются в университетах, и часто африканец со степенью магистра или онорс (специалиста) за два года становится профессором, не написав ни одной научной статьи!
Университеты просто разваливаются и уровень образования летит к чертям собачьим из-за наплыва таких «профессоров» и преподавателей, представляющих «исторически угнетённое население», а грамотные профессора и преподаватели уезжают за рубеж или уходят на пенсию раньше срока.
Простые африканцы-работяги тоже не склонны обременять себя работой. Типичная картина в Кейптауне — чёрный рабочий класс трудится «в поте лица», ремонтируя набережную (а проще говоря — африканцы спят под солнышком на аккуратно сложенных камнях, предназначенных для мощения набережной).
Заметив это издалека, белый инженер зовет цветного (мулата) прораба-тракториста, перевозящего камни, чтобы тот подъехал к «труженикам» и шумом тракторного двигателя разбудил оных и заставил бы, наконец, немного поработать. Впрочем, африканцы работают шаляй-валяй ещё и потому, что им очень мало платят.
Но что представляет собой решение жилищного вопроса в ЮАР?
Это провода и уличные фонари над жалкими самодельными лачугами (где живут по официальным данным 16 %, а по независимым источникам — до 30 % всего населения страны), электричество бесплатно (как и вода из колонки) по семь-восемь часов в день.
Электричество дают забесплатно отнюдь не случайно — людям нужны зрелища, и чтобы не бунтовали, африканцам крутят по «ящику» в Кейптауне тупые местные сериалы с черными актерами и актрисами на языке коса и зулу (или коса, зулу, сото и тсвана в Претории).
При этом любой чёрный знает, что рано или поздно за счёт государства его семья получит «дом» — кирпичную бетонную коробку размером с два-три строительных вагончика, площадью максимум 30 квадратных метров, что несколько меньше (метров на десять), чем строили при апартеиде.
Кого особенно не любят в Кейптауне?
Чёрных, причем жутко, и коса — в особенности. Особенно ненавидят эту национальность цветные (мулаты). Африканцы превратили бывший деловой центр города в большую помойку.