Воспоминания о людях и событиях моей жизни

Левицкий Андрей Львович

Это было лирическое отступление, пора возвращаться к деловому содержанию этой главы. В семидесятые годы прошлого века все более широкое применение в качестве средств защиты стали находить различные виды зрительной информации. Они предупреждают работающих об имеющейся опасности, напоминают о недопустимости определенных действий, указывают на необходимость применения защитных средств. К средствам такой информации относятся: световая сигнализация, знаки безопасности труда, а также окраска в сигнальные цвета поверхностей сооружений и оборудования. В 1976 году был введен в действие государственный стандарт "Цвета сигнальные и знаки безопасности" (ГОСТ 12.4.026 -76).

На железнодорожном транспорте реализация

таких средств безопасности труда затруднена, так как на дорогах имеются многочисленные указатели безопасности движения поездов. Последние являются главными на сети дорог. Тем не менее знаки безопасности труда, специфические для предприятий железнодорожного транспорта, все же были разработаны. В этом деле участвовал наш сектор, Институт железнодорожной гигиены, проектно-конструкторское бюро по ремонту подвижного состава, МИИТ. С нашей стороны работу проводил В.И.Александров и я. В результате, был разработан, утвержден и внедрен отраслевой стандарт "ОСТ 32.4-76 Знаки безопасности труда на объектах железнодорожного транспорта". В этом стандарте четыре группы знаков: запрещающие, предупреждающие, предписывающие и указательные.

Важным направлением в работе по охране труда мне представлялись ее экономические аспекты. К ним относятся: экономическая эффективность мероприятия по охране труда, материальные потери от производственного травматизма и т.п. Для восполнения этой проблемы в работе сектора я пригласил на работу к нам Анну Владимировну Кирюшину – опытного экономиста, работавшую до этого в институте охраны труда ВЦСПС.

Она провела ряд исследований и разработала методики определения экономической эффективности мероприятий по охране труда на железнодорожном транспорте ( в 1979 - 1984 годах). Предложенные ею показатели оценки экономической и социальной эффективности проводимых мероприятий позволяют определить снижение материальных затрат, связанных с производственным травматизмом и заболеваниями, обусловленными неблагоприятными условиями труда. Позднее она составила методику, которая содержала единые укрупненные нормативы для определения затрат на мероприятия по обеспечению требований охраны труда и санитарно-бытовых условий, осуществляемых при капитальных и других видах строительства и ремонта, реконструкции зданий и сооружений независимо от источников финансирования.

За время работы в институте помимо нормативных официальных документов удалось написать несколько книг по охране труда на железнодорожном транспорте. Большинство этих книг написано совместно с моими товарищами по работе: Ю.Г. Сибаровым – профессором МИИТа, И.Л.Силиным – начальником отдела охраны труда МПС, В.И.Пономаревым – заведующим кафедрой охраны труда МИИТ. С большим уважением вспоминаю Л.И.Кришталь – заведующую редакцией "Экономика и охрана труда" издательства "Транспорт", через которую проходили все наши творения.

Вне всяких сомнений описанные выше исследования и разработки способствовали снижению числа несчастных случаев на железных дорогах. Привести конкретные цифры по этому показателю трудно, так как на него влияют очень многие факторы. Но то, что за эти годы производственный травматизм на железных дорогах снизился, это факт!

В конце этой главы хочу поблагодарить всех тех, кто работал в нашем секторе, за честный труд, добрые взаимоотношения в коллективе. Я по сей день чувствую внимание ко мне сотрудников, с которыми мы работали вместе. Мы перезваниваемся, иногда приезжаем друг к другу. Приятно, что двое коллег из нашего коллектива В.Н. Ищенко и И.И.Шищенко работали заведующими отделением "Охраны труда" института. Плохо то, что кроме меня никто не защитил диссертации, но дело это очень трудное – по себе знаю.

И в конце еще об одном месте, не имеющем прямого отношения к работе. Это парк Сокольники, через который очень многие

сотрудники института ходят на работу и обратно домой. Я проходил через него много раз. Иногда один, иногда вместе с кем-нибудь из знакомых. Мне он давал отдохновение, успокаивал и радовал своей красотой. Хорошо помню, как перед самой защитой диссертации мы с Владимиром Ивановичем Александровым ходили по нему и обсуждали последние штрихи моего доклада... Теперь, будучи на пенсии, я тоже нет-нет да прогуляюсь по нему, вспоминаю дела давно минувших дней.

Закончить эту главу хочу стихотворением Булата Окуджавы, в котором он говорит как важно, чтобы люди хорошо относились друг к другу. На протяжении всей своей работы в институте я стремился к тому, чтобы добрые отношения были в коллективе сектора. Мне кажется, что в какой-то степени мне это удалось.

Давайте восклицать, друг другом восхищаться

Высокопарных слов не надо опасаться

Давайте говорить друг другу комплименты,

Ведь это все любви счастливые моменты.

Глава 23. Брак Саши и Тани

В один из пасмурных, предзимних выходных дней мы с Симочкой вернулись домой еще засветло. Навстречу к нам из глубины квартиры выплыла молодая красивая пара. Саша сказал: "Познакомьтесь, пожалуйста, это – Таня". Разговор не клеился, и вскоре они скрылись в дальнюю комнату. К тому времени моя мама – бабушка – уже умерла и Саша жил в этой комнате. Так состоялось наше знакомство с будущей женой Саши – Таней Черновой. А молодые познакомились в институте, где они вместе учились. Симочка очень любила Сашу, можно сказать, обожала его. Как говорил Марик " У нее (Симы) была к Саше "патологическая" любовь". Но в этом случае ничего не поделаешь – закон природы – желание молодых людей объединяться в пары и любить друг друга. Надо заметить, что при этом на протяжении всей жизни Саша очень хорошо, с любовью, относился к нам, родителям.

Вскоре молодые решили пожениться, и началась подготовка к свадьбе. Регистрация брака происходила в каком-то загсе. На Тане было нарядное белое платье и фата. Собралось много друзей молодых. Свидетелями были Женя Лишак и Женя Рахманов. Конечно, на бракосочетании присутствовали родители жениха и невесты. С нашей стороны еще были Галя и Валя с детьми – Леней и Аней.

По обоюдному согласию праздничный ужин был в квартире Черновых на Чусовской улице. На нем были родители и с каждой стороны по дяде с женами и детьми (Герман Михайлович Уткин с Зоей Петровной и ребятами Мишей и Наташей, а также Марк Израилевич Бруссер с Валей, детьми Леней и Аней и отцом Израилем Марковичем)– всего 15 человек. Все было очень празднично, нарядно, обильно и дружелюбно. Потом чуть позже у нас на Кутузовском проспекте еще была молодежная свадьба без родителей. Мы с Симочкой уходили ночевать в Вахтанговский дом.

Танины родители Федор Иванович и Галина Михайловна Черновы были старше нас. Они поженились в 1945 году сразу после окончания войны, в которой оба участвовали. Федор Иванович служил в саперных частях действующей армии. За боевые заслуги он был награжден рядом орденов и медалей, после окончания войны зачислен в Инженерную академию вооруженных сил, которую успешно закончил и защитил кандидатскую диссертацию. После академии он работал в Министерстве обороны СССР. В 1957 году по собственному решению поехал в Красноярский край для укрепления колхозов. В то время такие мероприятия, придуманные Хрущевым, проводились по всей стране. В Москву он вернулся в середине 1960-х годов и стал военным пенсионером. Галина Михайловна Чернова (урожденная Уткина) после окончания школы в 1941 году училась на курсах переводчиков, была на фронте. Затем она окончила институт иностранных языков и работала переводчицей в органах государственной безопасности.