Воспоминания о людях и событиях моей жизни

Левицкий Андрей Львович

Я сравнительно быстро сдал экзамены по кандидатскому минимуму: философии – в своем институте, где была аспирантура, английский язык – по блату соседки по даче – в каком-то учебном институте, технику безопасности – в МИИТе. При этом выяснилось, что в институте, в котором я работаю, имеется несколько ученых советов, рассматривающих диссертационные работы, но ни один из них не имеет права обсуждать научные исследования по технике безопасности. Такое право на железнодорожном транспорте было только у МИИТа и ЛИИЖТа. Это весьма осложняло мою защиту.

Кафедру охраны труда МИИТа в конце шестидесятых годов возглавил Олег Федосеевич Горнов. На эту работу он пришел из парткома института и не имел ученой степени. Почти вся кафедра начала работать

над его диссертационными работами. Очень быстро он защитил кандидатскую диссертацию и тут же началась подготовка его докторской. Когда я появлялся на их кафедре со своей работой, то мне очень вежливо давали понять, что сейчас это несвоевременно. Без одобрения диссертации соответствующей кафедрой МИИТа их ученый Совет не принимал работу к рассмотрению. В результате, пока Горнов не защитил докторской диссертации, я мог не "рыпаться". Он защитил эту диссертацию, но вскоре покончил жизнь самоубийством. Очевидно, не выдержали нервы на научном поприще.

Тем временем я расширял поле своей научной деятельности во ВНИИЖТе и вышел на область эргономики, антропометрии и безопасности труда, которые практически до этого не исследовались. Об этих работах я подробно написал в двадцать второй главе моих мемуаров. Очень важно было и то, что в результатах моих исследований были заинтересованы не только работники охраны труда, но и движенцы и вагонники. Они проводили в то время исследования по использованию подвижного состава габарита "Тпр".

Очень хороший отзыв о моих исследованиях безопасности труда в междупутьях дали кандидаты технических наук А.Б.Остров, В.М.Богданов и Ю.М.Лазаренко из отделения комплексных испытаний. Поддерживали меня в работах, связанных с защитой диссертации, мои хорошие товарищи доктора технических наук Е.А.Сотников и Л.М.Школьник.

В этой главе я хочу от всей души поблагодарить моих коллег по отделению охраны труда за помощь в подготовке диссертации и внедрению результатов исследований. Это Григорий Вячеславович Бутаков, который одновременно со мной готовил к защите диссертацию, но не кандидатскую, как я, а докторскую. Я с ним часто советовался и он всегда находил время проконсультировать меня, в основном по организационным вопросам. Отмечу, что Бутаков успешно защитил свою вторую диссертационную работу. В его лаборатории еще работала кандидат технических наук Н.П.Тагер. Она тоже старалась мне помогать в работе, вообще всегда очень хорошо ко мне относилась. После смерти мужа она вместе с сыном эмигрировала в Чехословакию. Мы с ней иногда перезваниваемся, но в гости друг к другу так и не выбрались.

После указанных выше исследований моя диссертация начала принимать достаточно высокий научный уровень. Последнюю научную лепту в мою работу внес новый заведующий кафедрой Охраны Труда МИИТа кандидат технических наук М.А.Шевандин. Он стал ученым, пользующимся уважением в институте и решившим поддержать мою кандидатскую диссертацию. Михаил Алексеевич украсил мою работу математическими уравнениями, которые он также внес в свою докторскую диссертацию.

Над моей диссертацией потрудился также сын Саша, который выполнил математические расчеты антропометрических данных на ЭВМ, их мы включили в работу. Помню, как перед переплетом работы я и Симочка вычитывали каждую страницу, чтобы не допустить орфографических ошибок. Почему-то это мы делали на полу в большой комнате в квартире на Кутузовском проспекте.

Несколько слов о самой диссертации, посвященной исследованиям условий труда и определения безопасных рабочих зон при обработке составов на станциях. Исследования, представляемые в работе проводились в 1968–1977 годах в ЦНИИ МПС в соответствии с планами, утвержденными МПС. Научная новизна работы состояла в том, что в ней впервые дано обоснование ширины рабочей зоны в междупутьях как функции технологических и антропологических факторов; установлен закон распределения и найдены численные значения размеров безопасной рабочей зоны; впервые разработана

методика определения расстояний между осями смежных станционных путей, требующихся по условиям безопасности работающих; установлены условия безопасности составителей поездов при проезде на грузовых вагонах.

Разработанные в диссертации практические предложения использованы в ряде нормативных документов, утвержденных МПС и ЦК профсоюза. Ряд рекомендаций включен в Правила техники безопасности на станциях и применяются с 1975 года на всех станциях сети дорог. Разработанные требования к подножкам и поручням грузовых вагонов выполняются на всех вновь строящихся вагонах. Предложенная мной методика обработки данных о несчастных случаях применяется в МПС, ЦК профсоюза и на ряде железных дорог.

Защита диссертации прошла спокойно. Выступили научный руководитель М.А.Шевандин, официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Гомельского института Н.В.Правдин, кандидат технических наук, доцент ВЗИИТа В.И.Болотин и представитель ведущих предприятий, начальник отдела охраны труда МПС И.Л.Силин. За присуждения мне ученой степени кандидата технических наук проголосовали единогласно. Через несколько дней мы устроили дома банкет по случаю защиты диссертации. Гостей было много и с моей работы, и из МИИТа.

В Высшей аттестационной комиссии мою диссертацию направили профессору Маслову из ЛИИЖТа. Мы с ним были знакомы давно, симпатизировали друг другу. Моей работе он дал положительный отзыв, и мне был выдан аттестат кандидата технических наук. Подводя итог этой большой и долгой моей работы, хочу сказать, что далась она мне трудно, но зарплата выросла в два раза и составила 400 рублей в месяц, что по тем временам были приличные деньги.

Саша с самого начала своего пути к ученым степеням имел мудрого научного руководителя Л.С.Полака – ученого, уважаемого во всем мире. В Сашиной диссертации на соискание ученой степени кандидата химических наук исследованы кинетика и механизмы некоторых химических реакций методами математического моделирования. В частности, были построены модели кинетики реакции газофазного окисления этана. Система уравнений химической кинетики решалась на ЭВМ и полученные результаты сопоставлялись с экспериментальными данными. Исследование кинетики разложения углекислого газа в электродуговом разряде представляет большой интерес с точки зрения реализации плазмы химического процесса прямого получения кислорода из СО2. Найдено, что для достижения минимальных удельных энергозатрат необходимо проводить процесс при температуре 3000–3500 К.

Защита прошла в спокойной обстановке, и Александр Левицкий в 24 года стал кандидатом химических наук. Эта диссертация стала основой его дальнейшей работы по выбору и применению математических методов для исследования кинетики плазмохимических систем. Работа проводилась в Институте нефтехимического синтеза имени А.В.Топчиева Академии наук СССР. Основной результат состоит в развитии подходов к моделированию химических реакций в квазиравновесных и неравновесных плазмохимических системах. Методологической основой исследования является объединение микро- и макро- описаний кинетики физико-химических процессов. С помощью анализа чувствительности выделяются наиболее значимые стадии, которые исследуются методом классических траекторий, а полученная кинетическая информация используется при построении математической модели процесса.

Докторская диссертация А.А.Левицкого "Математическое моделирование кинетики плазмохимических процессов" по специальности "Физика и химия плазмы" рассматривалась на заседании специализированного совета при Институте атомной энергии имени И.В.Курчатова в начале 1987 года. Официальными оппонентами были доктор физико-математических наук, профессор С.А.Лосев и доктор технических наук Ю.В.Цветков. Защита прошла успешно, и через 10 лет после присвоения степени кандидата химических наук Саша стал доктором физико-математических наук. Честь и хвала такому сыну.