Вставай! Почему стул убивает вас, и что вы можете с этим поделать
Шрифт:
Наиболее распространённое наблюдение, которое я делаю в процессе реализации наших программ по освобождению от стульев, состоит в том, что, вставая и совершая этот первый простой шаг, люди начинают возвращать себе самоконтроль. Физически вставая, люди как будто освобождаются от сидячего психологического заключения, пресекающего инициативу, самовыражение и развитие. Верно и то, что поскольку мы освобождаем людей от их стульев, они видят улучшения своего уровня сахара в крови, нормализацию артериального давления и уменьшение размеров талии. Однако, отдельные примеры, которые я описал, рассказывают нам более невероятные истории. Когда люди встают со своих стульев, они начинают расцветать, как будто они были освобождены из тюрьмы. Поскольку люди теряют свои кандалы-стулья и встают, то их творческий потенциал буквально вспыхивает. Они делают шаги к своим мечтам и двигаются под влиянием собственной воли — шаг за шагом шагом и только вперёд. Они начинают вспоминать своё предназначение, которое они всегда
Итак, я бросаю вызов вам! Остановитесь на минуту и закройте глаза. Как вы визуализируете себя в своем мысленном взоре? Что вы хотите для себя? Продолжайте с закрытыми глазами (если только вы не ведёте машину или едете на велосипеде), и задайте себе эти вопросы.
Известно, что Энштейн придумал свою формулу E=mc2, катаясь на велосипеде по университетскому городку Принстона. Поднимитесь со своего стула и станьте человеком, человеком вашей мечты.
Найдите следующие слова в пазле. У вас две минуты. Засеките время. Вперёд!
Разве не интересно, как все эти обусловленные стрессом понятия смешиваются и совмещаются? Вы замечали, что «подверженный стрессу»(stressed) при прочтении в обратном порядке будет «десерты»(desserts)?
7. Проклятая стулом машина
Впервые с современными каменными джунглями я столкнулся когда посещал Лос-Анджелес во время проведения международного научного конгресса в 1987. Как часть моей докторской диссертации в Лондоне я разрабатывал новую технологию для измерения количества сжигаемых калорий, используя миниатюрные холодильники. Эти холодильники помещались на кожу и энергия, необходимая для поддерживания температуры, должна была быть приблизительно равна количеству сжигаемых организмом калорий. Я был крайне взволнован появлением этих миниатюрных холодильников и организаторы конференции разделяли мои чувства.
Марша Морган, мой наставник по докторской, была отчаянно увлечена наукой. Я встретил ее в медицинской школе и сказал ей, что хотел лучше понять, каким образом можно было узнать сколько именно калорий сжигают люди. Она улыбнулась и сказала, «Тогда узнавайте!». «Но я же не инженер-электрик и у нас нет лаборатории по электронике», сказал я. Доктор Морган ответила: «Если вы получите степень в области электротехники, то я смогу предоставить вам собственную лабораторию.»
Два года спустя я получил свою степень по электро и вычислительной технике. Как обещано, у меня появилась своя собственная лаборатория в Королевской Больнице в Лондоне, небольшой, освобождённой комнате. Эта маленькая комната стала моей жизнью. Я переместил туда осциллограф, множество электронных схем и устройств. Миниатюрные холодильники начали точно измерять затраченные калории. Среди моих проблем был факт, что они потребляли больше электричества чем телевидение, несмотря на их крошечный размер: они были размером чуть больше сантиметра. Я решил эту проблему с силовыми трансформаторами размером с чемодан.
Однажды во время обеда с Маршей и моим сотрудником, молодым диетологом по имени Анжела Мадден, две пожарные команды пробежали мимо кафетерия. Когда мы возвратились в мою лабораторию на десятом этаже ото всюду валил густой чёрный дым, пожарные заливали из шланга комнату. Мой осциллограф (который я купил на свои собственные сбережения) был залит белой пеной. Моя лаборатория взорвалась. Марша посмотрела на эту сцену и затем обратилась ко мне. «Джим», она сказала: «Вы должны отладить ваше изобретение получше прежде чем испытаете его на олимпийских атлетах.»
Я улучшил свою миниатюрную холодильную систему, на этот раз с исчерпывающим обеспечением безопасности. Только после этого мы привезли эту технологию в олимпийскую учебную станцию в северном Лондоне. Это позволило нам измерить тепловые потери индивидуальных групп мышц у бегунов на дальние дистанции. Мои устройства больше никогда не взрывались и атлеты полюбили их. Марша, Анжела и я прибыли в Лос-Анджелес, чтобы представить результаты нашей работой.
Марша остановилась в Хилтоне, около Родео-Драйв, Анжела в Холидэй Инн, около конференц-центра, а я в простом хостеле. Я арендовал автомобиль и, используя большую карту (это было задолго до того, как появились GPS), поехал через бетонные джунгли Лос-Анджелеса — города, определённо построенного, чтобы не особо поощрять прогулки пешком. 16000 километров дорог этого города предназначались чтобы способствовать вождению и тем самым поддерживать автомобильную промышленность.
Я нашёл Родео-Драйв и подобрал Маршу. Потом мы забрали Анжелу из Холидэй Инн и пошли в конференц-центр. Мы представили наши данные благодарной аудитории. Позже я сделал ошибку, приняв стакан шампанского, который Марша преподнесла мне. Приблизительно в 22:00 я предложил отвезти женщин в их отели. Выезжая из конференц-центра, я должен был следовать по односторонней дороге, но в решающий момент я сделал неправильный поворот. Вскоре я безнадежно потерялся. Мои пассажиры
Когда светофор покраснел, я остановился. Группа мужчин подошла к автомобилю справа и слева. Руки Марши схватили свою сумочку; я смотрел на неё. Её лицо окаменело. С задней части автомобиля Анжела закричала: «Джим!». Двое мужчин подошли сзади к передней двери машины. Как будто инстинктивно, моя нога упала на газ и под оркестр сигналов автомобилей мы поехали на красный свет, мешая общему движению. Через квартал в моем зеркале заднего обзора появились огни. Я остановился. Полицейский подошёл к автомобилю и осмотрел его внутри. Марша заулыбалась. Полицейский улыбнулся в ответ и посмотрел на меня: «Что вы делаете в этом районе?». Я ответил, что потерялся. Он даже не проверив мою права и регистрацию, сказал: «Вы не должны быть здесь, сэр. Я выведу вас отсюда; следуйте за мной.»
Я посещал еще несколько конференций с Маршей. Она никогда больше не просила, чтобы я её подвёз.
Лос-Анджелес — прекрасный пример современных бетонных джунглей. Бетонные шоссе соединяют отдельно стоящие многомиллионные районы, которые контролируют уличные банды.
Спустя несколько лет после моего первого посещения города ангелов [77] , я был приглашён читать лекции Питером Батлером, преподавателем кенийского происхождения, который руководил известным центром для диабетиков. В Медицинской школе Кек я появился в 9 утра, за час до назначенной встречи, чтобы обнаружить, что он фактически работал в Калифорнийском университете Лос-Анджелеса на расстоянии в 29 километров от этого места. Я побежал к своему автомобилю, простоял в пробках в течение двух часов, разделяя её с тысячами других водителей и, соответственно, прибыл на час позже. В Лос-Анджелесе самые переполненные улицы в Соединенных Штатах, а в мире они занимают третье место, после Брюсселя и Антверпена. [78] Средний водитель Лос-Анджелеса находится в пробках 72 часа ежегодно — это почти две рабочих недели. В целом, просиживая в пробках, американские водители тратят впустую 3 миллиарда галлонов бензина ежегодно и 6 миллиардов часов. [79]
77
Los Angeles — переводится с испанского как «ангелы» — прим. переводчика.
78
Gorzelany, J. The world’s most traffic-congested cities. Forbes, April 25, 2013. http://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2013/04/25/the-worlds-most-traffic-congested-cities/.
79
Schrank D, Eisele B, Lomax T TTI’s 2012 Urban Mobility Report. December 2012. http://d2dtl5nnlpfr0r.cloudfront.net/tti.tamu.edu/documents/mobility-report-2012.pdf.
Калифорния производит приблизительно 7 процентов от всех американских выбросов парниковых газов и находится на 12 месте в мире. [80] Доля автомобилей в этих выбросах составляет 80 процентов, и город Лос-Анджелес способствует этому больше всего. Строительство больших мегаполисов было результатом промышленной революции. Город ангелов — одно из реальных воплощений этой мечты, имея третью по величине экономику среди городов ($639 миллиардов) в мире после Токио и Нью-Йорка. [81]
80
Maizlish N, Woodcock J, Co S, Ostro B, Fanai A, Fairley D. Health cobenefits and transportation-related reductions in greenhouse gas emissions in the San Francisco Bay area. American Journal of Public Health 2013;103:703-9.
81
PricewaterhouseCoopers. The 150 richest cities in the world by GDP in 2005. March 11,2007.citymayo rs. co m/statistics/richest-cities-2005. html.
Вместе с постоянно растущей потребностью людей в перемещении за прошлое столетие значительно увеличилось пользование автомобилями. В глобальном масштабе четверть всей глобальной эмиссии загрязняющих газов связана с транспортировкой и автомобилями, составляющими огромное большинство из этих загрязнителей. [82] Особенно стремительно расширяются автомобильные продажи в Китае и Индии. При этом количество выхлопных газов и загрязнителей в воздухе растёт вместе с этими продажами.
82
Xia T, Zhang Y, Crabb S, Shah P. Cobenefits of replacing car trips with alternative transportation: a review of evidence and methodological issues. Journal of Environmental and Public Health 2013;2013:797312:1-14.