Вторая мировая. 1939–1945. История великой войны
Шрифт:
Эта решительная патриотическая позиция получила поддержку народа Англии, готового дать отпор агрессору. Нависшая над страной опасность всколыхнула англичан, удвоив их энергию. Летом, казалось бы побитая и брошенная всеми Англия, словно обрела второе дыхание. Английская промышленность резко наращивает объемы производства вооружений. Так, в июле — августе 1940 года выпуск истребителей вырастает в полтора раза, достигнув цифры 1418 штук.
При этом правительство Черчилля не ушло в глухую оборону. Оно начинает проводить активную военную политику с целью лишить немцев достигнутых преимуществ. Наиболее крупной акцией в июле 1940 года становится захват и уничтожение англичанами кораблей французского флота, который мог быть использован немцами против Англии. После подписания соглашения о перемирии французский флот был
Черчилль принял решение о захвате французских военных кораблей, поскольку их использование немцами могло изменить баланс военно-морских сил в пользу Германии. Англичане разрабатывают операцию под кодовым названием «Катапульта», которая была проведена 3–4 июля 1940 года. Если в Англии французские моряки перешли на сторону англичан практически без сопротивления, то в Северной Африке британский флот применил силу. 3 июля в Оране (Алжир) после отказа французов принять английский ультиматум английские корабли открыли огонь по стоящей там на рейде французской эскадре. В ходе обстрела были потоплены три французских линкора, четвертому удалось уйти, а пять эсминцев направились в Тулон. Англичане почти не получили повреждений. В тот же день французская эскадра в Александрии (линкор, четыре крейсера и три эсминца) разоружилась по приказу адмирала Каннингема, командующего британским флотом Восточного Средиземноморья.
В результате англичанам удалось парализовать или захватить значительную часть французского флота. Этот конфликт ожесточил многих французов. Правительство Петэна в Виши разорвало дипломатические отношения с Англией (5 июля). В ответ самолеты подконтрольной Петэну авиации даже бомбили британскую военную базу в Гибралтаре с аэродромов в Северной Африке.
В свою очередь на территории Англии было создано движение «Свободная Франция» (с 1942 г. — «Сражающаяся Франция»). Его возглавил генерал Шарль де Голль, занимавший до этого пост заместителя министра обороны в последнем правительстве независимой Франции. Эта организация объединяла тех французов, которые не подчинились условиям капитуляции, не признали правительство Петэна и продолжили борьбу с немцами на стороне англичан. Своей целью она провозгласила борьбу против нацизма и освобождение Франции. Не имея возможности действовать на территории, оккупированной немцами, и в зоне Виши, власти которого объявили де Голля мятежником, «Свободная Франция» перенесла центр своей деятельности во французские колонии — главным образом в Африке.
Действия же нового английского руководства резко контрастировали с прежней соглашательской политикой Чемберлена. На призыв Гитлера заключить мир с Британией, озвученный в речи 19 июля 1940 года, английское правительство явно дало понять, что сдаваться не собирается. Фактический отказ Англии от переговоров и энергичная антифашистская позиция Черчилля стали для Гитлера неприятным сюрпризом. Уповая на то, что англичане признают после разгрома Франции «свое безнадежное положение», лидер нацистов не разработал никакого плана борьбы против Англии. Поэтому ему пришлось в срочном порядке изучать вопрос о вторжении в Англию. 16 июля он отдал приказ о подготовке к вторжению на Британские острова. Операция получила кодовое наименование «Морской лев».
Подобная операция свалилась на немецких военных, как снег на голову. К моменту падения Франции немецкая армия не готовилась к вторжению в Англию и не обучалась действиям в морских десантных операциях. В штабе сухопутных войск даже не рассматривали подобную возможность. Поэтому неожиданно возникший в мозгу Гитлера «Морской лев» во многом носил характер импровизации. Подробности и трудности этой операции стали выявляться только в ходе подготовки к ее проведению.
Основная роль в операции отводилась группе армий «А» под командованием фельдмаршала фон Рундштедта. В ее состав входили 16-я и 9-я армии. Войска десанта планировалось погрузить на суда в различных портах между устьями рек Шельда и Сена, а затем высадить на юго-восточном побережье Англии между Фолкстоном и Брайтоном. Ширина высадки по прямой превышала 150 км. Район Дувр — Фолкстон должен был захватить воздушный десант.
В первой волне десанта предполагалось за четыре дня высадить десять
Общая численность войск первой волны составляла 250 тыс. человек. В первом эшелоне намечалось высадить 90 тыс. чел., т. е. около трети сил вторжения. Для переброски войск первой волны к пунктам высадки требовалось 155 транспортов общим водоизмещением 700 тыс. т и свыше 3 тыс. мелких судов: 1722 парома, 471 буксир и 1161 моторный катер. К 4 сентября это количество было перекрыто. В распоряжении немцев имелось 168 судов, 1910 паромов, 419 буксиров, 1600 катеров.
Во второй волне десанта планировалось высадить мобильные силы в составе шести танковых и трех моторизованных дивизий, сведенных в три корпуса. Затем должны были последовать третья волна в составе девяти пехотных дивизий и четвертая — в составе восьми пехотных дивизий. Эти масштабные приготовления начались в конце июля. Завершить их планировалось не раньше середины сентября. «Я лично убежден, — писал уже после войны генерал Ф. Гальдер, — что при правильном использовании сил мы прочно закрепились бы на острове, несмотря на превосходство Англии на море».
Командование сухопутных сил верило в то, что их войска одержат верх над англичанами. Однако оно серьезно сомневалось в способности военно-морского флота и авиации успешно прикрыть переброску сухопутных войск. Еще большие сомнения испытывало руководство немецких ВМС, которое опасалось энергичного противодействия английского флота. И те и другие настаивали на необходимости предварительного завоевания господства в воздухе как непременном условии достижения успеха высадки на островах.
Выполнение этой задачи было возложено на руководство германских ВВС во главе с Германом Герингом. В отличие от пехотинцев и моряков он не испытывал сомнений в успехе своих подопечных. Им предстояло одержать победу в битве в воздухе, которая стала первой и решающей стадией схватки за Англию.
Немецкое авиационное наступление осуществлялось силами 2-го и 3-го воздушных флотов под командованием фельдмаршалов Кессельринга и Шперля. 2-й флот базировался на северо-востоке Франции и в Нидерландах. 3-й — на севере и северо-западе Франции. К началу авиационного наступления 10 августа они насчитывай 1191 бомбардировщик и 929 истребителей.
Кроме того, базировавшийся в Норвегии и Дании 5-й воздушный флот под командованием генерала Штумпфа имел в своем составе 123 бомбардировщика. Однако этот флот принимал участие в боях всего один день — 15 августа. От его услуг пришлось отказаться из-за больших потерь. И все же своим существованием он вынудил англичан держать часть сил истребительного авиационного командования на северо-востоке страны. В конце августа из состава этого флота было выделено около 100 бомбардировщиков, чтобы возместить потери 2-го и 3-го воздушных флотов.
Битва за небо Англии началась 8 августа. Ежедневные массированные налеты люфтваффе — от 1485 вылетов (в первый день) до 1786 вылетов (15 августа) — сразу наткнулись на упорное сопротивление английских ВВС. До 18 августа немецкие ВВС потеряли 367 самолетов, английские — 213.
Воздушные бои сразу выявили существенные недостатки германских ВВС. Немецкие самолеты создавались прежде всего как средство поддержки наземных сил. Радиус их действия был ограничен. Они могли долететь до наземных целей в Англии, но для боя у них оставалось уже не так много времени. Для дальних полетов и решения крупных задач стратегической авиации немецкие самолеты были мало приспособлены. Кроме того, они обладали недостаточной бомбовой нагрузкой и слабым вооружением. Англичане, сражавшиеся близ своих баз, обладали в данном случае преимуществом. Тем более, благодаря изобретению радара, они всегда знали о приближении немецких самолетов и могли сосредоточивать основные силы против нападавших. Да и в самих воздушных боях английские истребители «Спитфайер» превосходили в скорости и маневренности немецкие «мессершмитты».