Вторая мировая. 1939–1945. История великой войны
Шрифт:
Накануне вторжения немцы сделали экстравагантный политический ход. 10 мая 1941 года заместитель Гитлера по руководству нацистской партией Р. Гесс приземлился с парашютом в Англии. По распространенной версии Гесс от имени Гитлера должен был предложить английскому руководству заключить мир с Германией и начать совместную войну против СССР. Однако времена, когда немцам удавалось водить за нос английских политиков, канули в Лету. Миссия Гесса окончилась провалом. Он был арестован и посажен в тюрьму. Пережившая бомбардировки люфтваффе Англия Черчилля уже не шла на компромиссы.
В ходе битвы за Англию, с июля по октябрь 1940
На атлантических просторах
Важнейшим районом германо-английского противоборства были просторы Атлантического океана. Война в Атлантике имела жизненно важное значение для Великобритании, поскольку она не могла полностью обеспечивать себя продовольствием, топливом и вооружениями. Огромную роль в снабжении страны играли внешние поставки: импорт и ввоз из колоний. Их же поток шел через Атлантический океан. Немецкая морская стратегия борьбы с торговыми судами союзников включала три базовых элемента — подводные лодки, надводные суда и бомбардировочная авиация наземного базирования.
Уже в первые дни Второй мировой войны немецкие подводные лодки вышли в Атлантический океан, чтобы топить корабли союзников и блокировать их морские коммуникации. Поначалу этих лодок было всего 27. Проблемой немцев было не только малое количество лодок (все силы были брошены на постройку крейсеров и линкоров), но и неудачное положение Германии как морской державы. Немецким подлодкам приходилось идти в Атлантику либо через тщательно охраняемый союзниками Ла-Манш, либо через Северное море, также полное английских военных кораблей, самолетов и минных полей.
Однако победы вермахта 1940 года в корне изменили ситуацию. Сначала немцы захватили Норвегию, получив прекрасные базы для подлодок в Ставангере, Тронхейме, Бергене и других портах норвежского побережья. Весной — летом 1940 года немцы оккупировали побережье Франции. Особое значение для подлодок имели порты на побережье Бискайского залива. В Бресте, Бордо, Сен-Назере стремительно возводились бетонированные доки и верфи для подлодок — немцы готовились к настоящей морской войне против не желающей сдаваться Англии.
Немецкие подлодки теперь выходили в море, сократив до минимума свой путь в Атлантику. В 1940 году количество ежедневно находящихся в море лодок было невелико — 10–13. Но они стали использовать тактику «волчьих стай» — совместных действий нескольких подводных лодок вместо одиночных атак. Эта тактика значительно повысила эффективность действий подводного флота Германии.
Тоннаж потопленных судов союзников начал стремительно расти — в июне 1940 года он достиг 500 тыс. т. К концу 1940 года общий объем их тоннажа составил 2,2 млн т. На счету некоторых подлодок
Наряду с подлодками борьбу с торговым флотом вели немецкие надводные силы. Сначала надводная война шла на равных. В январе 1941 года линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» вышли из Киля в двухмесячный круиз, в ходе которого они потопили и захватили 22 корабля (115 600 тонн). Аналогичные губительные набеги успешно совершали карманный линкор «Адмирал Шеер» и тяжелый крейсер «Хиппер». Например, в ходе круиза в октябре 1940 — марте 1941 года, который дезорганизовал все судоходство через Атлантику, «Адмирал Шеер» потопил 19 судов, а 2 танкера отослал на родину в качестве призов. Всего немецкие надводные суда потопили в 1941 году 113 судов союзных и нейтральных государств.
В мае 1941 года к надводному флоту присоединился вступивший в строй линкор «Бисмарк» — самый крупный в то время в мире линейный корабль. С верфей Гданьска он отправился в Атлантику в сопровождении тяжелого крейсера «Принц Евгений». Попытки английских кораблей — линкора «Принц Уэльский» и крейсера «Худ» — преградить путь «Бисмарку» в Датском проливе окончилась плачевно. В сражении 24 мая 1941 года «Худ» был потоплен, а «Принц Уэльский» получил тяжелые повреждения.
Однако англичане не отступили. 27 мая в 1300 км к западу от Бреста «Бисмарк» был атакован английскими самолетами с авианосца «Арк Ройал». Одно попадание пришлось в броневой пояс, другое угодило в корму и повредило систему управления. Потерявший управляемость гигант был настигнут 27 мая двумя английскими линкорами «Кинг Джордж V» и «Родней», которые в течение полутора часов расстреливали его из тяжелых орудий. Кроме того, «Бисмарк» был окружен флотилией английских эсминцев. Вскоре к месту боя подоспел английский крейсер «Дорсетшир», которому выпала честь прикончить тремя торпедами охваченного пламенем и уже тонущего исполина.
Гибель «Бисмарка» развеяла надежды германского руководства выиграть битву за Атлантику с помощью надводных кораблей. Потопив «Бисмарк», англичане стали предпринимать систематические налеты на французские порты, чтобы вывести из строя остававшиеся там крупные немецкие военные корабли. Все новые и новые повреждения линкоров «Шарнгорст» и «Гнейзенау», к которым по окончании крейсерства в Атлантике присоединился также и «Принц Евгений», побудили немцев в феврале 1942 года перебросить все эти три корабля через Па-де-Кале в немецкие порты. В дальнейшем основным местом действий немецкого надводного флота становится район Норвегии, где они вели борьбу с конвоями союзников.
Хотя прорыв немецких кораблей через Ла-Манш и удался, но стратегический успех был на стороне англичан. Они сделали невозможным пребывание немецких кораблей во французских портах и устранили серьезную угрозу их главным коммуникациям в Атлантике. Кроме того, вскоре после прихода в Киль линкора «Гнейзенау» английской авиации удалось причинить ему такие тяжелые повреждения, что он уже до конца войны не принимал участия в боевых действиях. Несколько позже был поврежден и «Принц Евгений». При входе в Тронхейм он был торпедирован английской подводной лодкой и на пять месяцев вышел из строя.