Взлёт 2011 11

Журнал Взлет

В качестве прототипа А-50У был использован один из строевых самолетов А-50 с бортовым № 37. Его государственные совместные испытания успешно завершились позапрошлой осенью: акт об окончании ГСИ был подписан Главнокомандующим ВВС России генерал-полковником Александром Зелиным 26 ноября 2009 г. Это дало возможность ТАНТК начать серийную модернизацию строевых А-50, входящих в состав авиабазы самолетов ДРЛО в Иваново. Первым из них и стал самолет с бортовым № 47, прибывший в Таганрог осенью 2008-го.

Как сообщается в официальном пресс-релизе ТАНТК им. Г.М. Бериева, основной упор в модернизации сделан на переход на новую элементную базу бортового радиотехнического комплекса. Кардинально модернизированы рабочие места членов тактического экипажа самолета. Вместо

старых аппаратных стоек с электронно лучевыми трубками А-50У оборудован универсальными средствами отображения информации на основе дисплеев с жидкокристаллическими индикаторами. На самолете установлен новый комплекс связи. Кроме того, в отличие от базового самолета, А-50У имеет комнаты отдыха для экипажа, буфет с бытовым оборудованием и туалет.

Ремонт и модернизация первого самолета для ВВС России в целом завершились минувшим летом, он прошел окраску и, как это принято теперь в авиации Минобороны, получил регистрационный номер (RF-92957). После окончательной доводки нового оборудования в конце октября состоялась приемка первого строевого А-50У летным и инженерно-техническим составом заказчика, и в последний день месяца он убыл к месту постоянной дислокации, на авиабазу в Иваново.

Вслед за первой машиной ТАНТК им. Г.М. Бериева начало модернизацию следующего строевого самолета А-50. По действующему плану, второй А-50У должен быть передан ВВС в 2012 г. В дальнейшем подобным образом будут доработаны все остальные имеющиеся на вооружении ивановской авиабазы А-50.

Параллельно с модернизацией строевых А-50 ТАНТК им. Г.М. Бериева вместе с Концерном радиостроения «Вега» ведет работы по новому авиационному комплексу РЛДН для ВВС России с радиотехническим комплексом, обладающим еще более высокими характеристиками. Как заявил журналистам накануне авиасалона МАКС-2011 Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин, новый комплекс РЛДН А-100 будет создан на платформе модернизированного Ил-76 («476»), производство которого осваивается ульяновским заводом «Авиастар». «Есть полная поддержка начальника Генштаба, финансовая поддержка. К 2016 г. должны создать эту машину», — отметил Главком.

Некоторые подробности о новом комплексе РЛДН можно найти на официальном сайте ОАО «ОАК — Транспортные самолеты» ( www.uac-ta.ru), в разделе «Продуктовый ряд. Самолеты специального назначения». «Самолет радиолокационного дозора и наведения, — говорится там, — создается на базе тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А и предназначен для решения следующих основных задач:

— обнаружение, сопровождение и определение государственной принадлежности воздушных, наземных и морских целей, выдача информации о них на командные пункты вооруженных сил, наведения истребителей на воздушные цели и самолетов фронтовой авиации на наземные и морские цели;

— радиотехническая и радиоразведка радиоизлучающих объектов;

— охрана территории от несанкционированного вторжения, предупреждение и оповещение об оперативной обстановке в контролируемом районе;

— управление самолетами, силами и средствами флота, Министерства обороны и других государственных структур».

На сайте ОАК-ТС сообщается, что при создании нового комплекса РЛДН «предусмотрен ряд мероприятий по доработкам базовой платформы Ил-76МД-90А, с учетом максимально возможной унификации с эксплуатирующимися в составе ВВС самолетами семейства Ил-76». При этом наряду с установкой новых двигателей ПС-90А-76, современного пилотажно-навигационного комплекса, системы автоматического управления, комплекса связи и «стеклянной» кабины, на самолете дополнительно размещаются специальный радиотехнический комплекс с антенной системой в обтекателе над фюзеляжем и системы, обеспечивающие его работу. «Так же дорабатываются фюзеляж в зоне центроплана, грузовая кабина, обтекатели шасси, отсутствует грузовой люк

и рампа. Для увеличения времени барражирования и дальности полета самолет оборудуется системой заправки топливом в полете, модернизируется топливная система самолета», — говорится на сайте ОАК-ТС. А.Ф.

Российским ВВС поставлено еще шесть Ми-28Н

8 октября на ОАО «Роствертол» в Ростове-на-Дону (входит в холдинг «Вертолеты России») состоялась передача ВВС России очередной партии из шести новых боевых вертолетов Ми-28Н. Они отправились в расположение Центра боевого применения и подготовки авиационного персонала армейской авиации в Торжке. Это уже вторая поставка вертолетов Ми-28Н в войска в этом году: первая в 2011 г. партия из четырех Ми-28Н отправилась в Торжок нынешним летом, получив там желтые бортовые номера 09, 10, 11 и 12, а один из них можно было видеть на стоянке ВВС на МАКС-2011 в августе. Первые два вертолета из новой партии (с желтыми бортовыми номерами 45 и 46) имеют еще традиционный для Ми-28Н камуфляж зелено-защитных тонов, а остальные четыре (47, 48, 49, 50) уже выполнены в новой серой окраске ВВС России.

Ми-28Н принят на вооружение Вооруженных Сил России распоряжением Президента РФ от 15 октября 2009 г. В течение прошлого года было завершено перевооружение на Ми-28Н первой эскадрильи российских ВВС в Буденновске (всего для нее на «Роствертоле» было изготовлено 16 вертолетов, первые десять из которых были отправлены в 2009 г.) и начались поставки этих машин уже во второе подразделение ВВС — в Кореновске (по данным в российских СМИ, в октябре-декабре 2010 г. туда были отправлены первые восемь Ми-28Н, которые до подготовки инфраструктуры базы и переучивания на них персонала временно размещены также в Буденновске). Буденновские машины имеют голубые бортовые номера (с 01 по 17), кореновские — красные (с 01 по 08). В сентябре этого года шесть Ми-28Н из Буденновска и Кореновска приняли участие в масштабнейших совместных учениях «Щит Союза — 2011» на полигоне «Ашулук» в Астраханской области.

На сегодня «Роствертол» поставил в войска уже почти четыре десятка серийных Ми-28Н. Недавно холдинг «Вертолеты России» заключил с российским Минобороны новый долгосрочный контракт на выпуск вертолетов данного типа в период до конца этого десятилетия. Как заявил на встрече с журналистами нынешней весной генеральный директор «Роствертола» Борис Слюсарь, к 2015 г. предприятие освоит производство модернизированной версии Ми-28НМ. Вероятно, на ней «пропишется» долгожданная бортовая РЛС, найдут применение более совершенные оптико-электронные системы, более эффективная аппаратура комплекса обороны и новые образцы оружия. Готовится к постройке и учебнобоевой вариант Ми-28УБ с двойным управлением.

Кроме того, подписан контракт на поставку ВВС России партии из более чем двух десятков транспортно-боевых вертолетов Ми-35М. До сих пор такие машины строились только для зарубежных заказчиков. Первые Ми-35М для российских ВВС уже проходят испытания на «Роствертоле». А.Ф.

«Роствертол» возобновил поставки Ми-26 для Минобороны

25 октября с аэродрома ОАО «Роствертол» вылетели два новых тяжелых транспортных вертолета Ми-26, изготовленные в этом году по заказу Минобороны России. Это первые машины данного типа, поступившие на вооружение российских ВВС за последние годы: предыдущий новый Ми-26 отправился с завода в войска более десяти лет назад. Получившие синие бортовые номера 05 и 06 и новую серую окраску ВВС России машины будут нести службу в Восточном военном округе.