Взлёт, 2013 № 6

Журнал Взлет

Однако не все так гладко и в программе MRJ. Первый звоночек, как говорится, уже прозвенел: в начале этого года на традиционной конференции Ассоциации региональных авиаперевозчиков, проводившейся в канадском Монреале, представители ANI Group Holdings объявили о том, что компания аннулировала размещенный в июне 2011 г. заказ на пять самолетов MRJ. Причина такого решения обнародована не была, но вполне может статься, что это сделано и ввиду задержек со сроками реализации программы. Так, первый полет авиалайнера ранее планировался на второй квартал 2012 г., но затем был перенесен на конец 2013 г. Первая же поставка отложена с первого квартала 2014 ф.г. «на лето или конец 2015 ф.г.» и, вследствие особенностей исчисления японского финансового года, вполне вероятно, может фактически состояться уже в начале 2016-го.

L-410 модернизируется

Репортаж

из Куновице

Репортаж Мирослава ДЬЮРОШИ Фото автора

В конце мая на заводе чешской компании Aircraft Industries (бывшая LET) был подготовлен к отправке в Россию очередной, уже седьмой с начала года, новый пассажирский самолет L-410UVP-E20. Он станет четвертой такой машиной, полученной в этом году аэропортом Оренбург для организованной им авиакомпании, летающей под брендом «Оренбуржье». Поставки самолетов L-410 в Россию в последнее время составляют основу производственной программы предприятия, 51 % акций которого с 2008 г. принадлежит Уральской горно-металлургической компании (УГМК) из Свердловской области. С приходом к управлению заводом российских собственников Aircraft Industries смогла ощутимо увеличить портфель заказов и приступить к расширению стагнировавшего с 90-х гг. серийного производства самолетов L-410. Только для нашей страны за эти пять лет было построено три десятка новых L-410UVP-E20, а еще компания выполняет ряд экспортных заказов для стран Восточной Европы, Африки и Латинской Америки.

В конце мая на заводе Aircraft Industries в Куновице побывал наш корреспондент, который смог лично убедиться в обновлении и расширении производственных мощностей предприятия и познакомиться с программами модернизации знаменитой «элки».

Имеющее 75-летнюю историю чешское самолетостроительное предприятие LET (с 2005 г. носит название Aircraft Industries) расположено в г Куновице в 300 км на юго- восток от Праги. Мировую известность оно получило в первую очередь благодаря своим выпускаемым уже четыре десятилетия турбовинтовым 19-местным пассажирским самолетам L-410, в массовых количествах поставлявшихся в Советский Союз, а также многие другие страны.

Серийные L-410 строились фирмой LET с 1971 г. (первый полет прототипа состоялся 16 апреля 1969 г). К настоящему времени изготовлено более 1100 машин, из которых свыше 400, по официальным данным производителя, продолжают эксплуатироваться по всему миру. В 70-80-е гг. средний темп производства L-410 доходил до 50 и более самолетов в год, однако политические изменения в Восточной Европе на рубеже 90-х, а затем и распад Советского Союза, являвшего одним из главных потребителей продукции завода, привели к резкому падению спроса. В результате, в 90-е гг из сборочного цеха в Куновице выходило не более двух-пяти машин в год, а в отдельные годы (например, в 2000, 2003, 2004 и 2005 гг) завод и вовсе не выпустил ни одного нового L-410.

Ситуация стала меняться во второй половине прошлого десятилетия. В сентябре 2005 г. предприятие было приобретено чешской частной фирмой PAMCO, а в июне 2008 г 51 % его акций выкупила российская Уральская горно-металлургическая компания, зарегистрированная в г. Верхняя Пышма (Свердловская обл.). Приход к управлению заводом в Куновице УГМК уже принес свои ощутимые результаты: с 2009 г. начался рост производства и поставок главной продукции предприятия — самолетов L-410UVP-E20, сертифицированных в 2005 г. Европейским агентством авиационной безопасности EASA, а также авиационными властями Чехии, России, Австралии, Аргентины, Бразилии, Индонезии, Кубы, Филиппин и Чили и одобренных к эксплуатации в ряде других стран Африки, Азии и Латинской Америки.

Нынешняя базовая версия самолета L-410UVP-E20 с двумя турбовинтовыми двигателями М-601Е мощностью 760 л.с. сертифицирована чешскими авиационными властями в октябре 1990 г., а сертификат EASA на нее был выдан 4 февраля 2005 г Сегодня разработчик располагает европейским сертификатом типа, включающим, помимо L-410UVP-E20, и ряд более ранних версий самолета. Кроме того, созданная в 1993 г. модифицированная машина, названная L-420 и оснащенная двигателями M-601F мощностью по 780 л.с., сертифицирована Федеральной авиационной администрацией США (сертификат FAA выдан 11 марта 1998 г.). В нашей стране самолет L-410UVP был сертифицирован в 1980 г., L-410UVP-E — в 1986 г. Нынешний L-410UVP-E20 имеет сертификат типа Авиарегистра МАК от 2 июля 2009 г.

Рост производства новых L-410 в Куновице начался в конце предыдущего десятилетия. Если в 2007 и 2008 гг. предприятие изготовило по четыре машины, то в 2009-м — уже семь. Четыре из них отправились в Россию: пара — в Сасовское летное училище гражданской авиации, а еще два были приобретены для башкирской компании «Аркаим» (эксплуатируются на местных воздушных линиях под флагом авиакомпании «ЮТэйр- Экспресс»). Стоит заметить, что это первая поставка самолетов семейства L-410 в нашу страну с начала 90-х гг. Поставщиком большинства новых L-410UVP-E20 в Россию является екатеринбургское ЗАО «Уктус- Авиа», приобретающее их у чешской фирмы Aircraft Industries и затем передающее их отечественным эксплуатантам.

Монтаж двигателя на очередном серийном L-410UVP-E20. Пока это турбовинтовой М-601Е, но в апреле 2013 г. EASA сертифицировала версию «элки» с новым

двигателем H80-200

Крыло L-410 на участке монтажа противообледенительной системы

Поставки самолетов L-410UVP-E20 в Россию в 2009–2013 гг.

Заказчик (эксплуатант)	2009	2010	2011	2012	2013
«ЮТэйр-Экспресс»	2	–	–	–	–
Сасовское летное училище ГА	2	–	1	–	–
Петропавловск- Камчатское АП	–	3	–	–	–
«Уктус-Авиа» (для МО РФ)	–	–	4	3	(4)*
«Уктус-Авиа» (для УГМК)	–	–	1	–	–
«Ямал»	–	–	–	2	–
«КрасАвиа»	–	–	–	3	–
«Комиавиатранс»	–	–	–	–	3
«Оренбуржье»	–	–	–	–	4
Всего	4	3	6	8	7

* планируется в 2013 г.

Из восьми L-410UVP-E20, изготовленных в Куновице в 2010 г., три были приобретены Петропавловск-Камчатским авиапредприятием, остальные отправились в Болгарию, Словакию, Бразилию и Французскую Гвиану.

2011 г предприятие закончило, передав заказчикам десять новых L-410UVP-E20, шесть из которых были изготовлены для российских эксплуатантов, еще один — для заказчика из Казахстана, а остальные отправились во Французскую Гвиану и Джибути. Четыре из шести приобретенных ЗАО «Уктус-Авиа» в Куновице новых L-410 по итогам выигранного им тендера были поставлены Министерству обороны России.

Четвертый L-410UVP-E20 для авиакомпании «Оренбуржье» готовится к поставке заказчику

Новейший пятикоординатный обрабатывающий центр FPPC 200/8 в цеху изготовления деталей из металлических сплавов

Участок поверхностной обработки деталей из алюминиевых сплавов

О намерении российского Минобороны начать закупки новых легких пассажирских самолетов L-410UVP-E20 стало известно в ноябре 2010 г., когда на официальном сайте электронных торгов (etp.roseltorg.ru) было размещено объявление о тендере на поставку четырех таких машин в варианте «салон» в двух видах комплектации. В декабре 2010 г были подведены итоги конкурса, победителем которого стало екатеринбургское ЗАО «Уктус-Авиа», уже выступившее в роли импортера-посредника при поставке в 2009 г из Чехии двух новых L-410UVP-E20 для Сасовского летного училища гражданской авиации по заказу Федерального агентства воздушного транспорта России. Все четыре машины поступили в эксплуатацию в течение февраля-апреля 2011 г. А в конце того же года на официальном сайте госзакупок РФ (zakupki.gov.ru) была размещена информация о новом конкурсе на поставку еще трех L-410UVP-E20 для российского Минобороны в период до конца ноября 2012 г. Победителем тендера снова стало ЗАО «Уктус-Авиа», с которым был заключен контракт на сумму около 450 млн руб. (примерно по 150 млн руб. или 5 млн долл. за одну машину). Самолеты прибыли в Россию в феврале-марте 2012 г Еще четыре новые «элки» российские военные ждут в этом году.