Взлёт , 2014 №12
Шрифт:
Противолодочный вертолет Ка-28 ейского Центра во время выполнения упражнения на точность пилотирования
На фоне Ил-38Н – учебно-тренировочные Л-39, основные «рабочие лошадки» ЦБП и ПЛС МА ВМФ России
Демонстрация
Победителями конкурса среди экипажей истребительно-штурмовой авиации стали представители Черноморского флота на самолетах Л-39, специальной авиации – экипаж из Остафьево на транспортном Ан-26, противолодочной авиации – экипаж с Тихоокеанского флота на Ил-38, а в вертолетных номинациях – экипажи Балтийского флота на Ка-27ПЛ и 859-го Центра на Ка-27ПС.
По результатам проведения конкурса «Морской Ас», в ейском ЦБП и ПЛС, а также на флотах будут подведены итоги с последующим внесением в систему обучения дополнений и изменений.
По заявлению командования Морской авиации, конкурс станет ежегодным, став морским аналогом известных соревнований экипажей Военно-воздушных сил «Авиадартс» (см. «Взлёт» №6/2014, с. 16-28). При этом будет расширяться номенклатура используемой авиатехники и вооружения, увеличится и количество номинаций.
Русские в Чжухае
Авиасалон AirShow China 2014 стал важной площадкой для расширения российско-китайского сотрудничества в области авиастроения и смежных отраслей промышленности. В летной программе выставки в этот раз впервые принял участие сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35С, прибывший в Чжухай непосредственно из строевого полка ВВС России. Несмотря на то, что хозяева салона сами представляли на выставке ряд интереснейших авиационных новинок, именно непревзойденный пилотаж летчика-испытателя компании «Сухой» Сергея Богдана на Су-35С стал, без сомнения, «гвоздем» программы показательных полетов AirShow China 2014. Как известно, Россия в настоящее время ведет переговоры с КНР о поставке партии истребителей Су-35, поэтому участие Су-35С в демонстрационной программе выставки имело особое значение. Украшением авиасалона стали и уже традиционные для Чжухая выступления авиационной группы высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» на истребителях Су-27.
В рамках AirShow China 2014 президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян и председатель правления китайской корпорации AVIC Линь Цзомин подписали меморандум о расширении партнерских отношений в области гражданского, транспортного и специального самолетостроения. В качестве первоочередных совместных проектов рассматриваются проработка возможности кооперации по программам турбовинтовых самолетов, а также сотрудничество в области промышленной кооперации, сертификации и продвижения на рынок региональных пассажирских самолетов.
Ранее в этом году ОАК уже заключила меморандум о сотрудничестве с китайской корпорацией COMAC. Он был подписан Михаилом Погосяном и председателем совета директоров COMAC Цзинь Цзанлуном в мае 2014 г. в присутствии Президента России Владимира Путина и Председателя КНР, Генерального секретаря КПК Си Цзиньпиня и касался совместной работы по программе перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета. «Подписанный документ – это результат двухлетней совместной работы специалистов России и Китая, – заявил тогда глава ОАК. – Объединение усилий COMAC и ОАК по совместному созданию семейства широкофюзеляжных самолетов выводит сотрудничество обеих стран в области авиастроения на принципиально новый уровень». Лайнер может занять существенные доли рынков как в России и Китае, так и в третьих странах.
Как
Соглашение о стратегическом сотрудничестве с AVIC заключила в ходе авиасалона и госкорпорация «Ростех». Входящие в «Ростех» холдинг «Вертолеты России» и Объединенная двигателестроительная корпорация уже активно развивают сотрудничество с китайскими компаниями Avicopter и AVIC Engine, в т.ч. по проекту тяжелого вертолета. Сегодня это один из самых важных проектов сотрудничества между сторонами в авиационной области.
Вертолеты российского производства Ми-26ТС и Ми-171 продолжают пользоваться высоким спросом в КНР. В последние годы динамично растет и китайский парк вертолетов fa-32A11BC. В апреле этого года один Ка-32Д11BC был поставлен Управлению общественной безопасности Шанхая, летом два вертолета передали компании Sino-Russian Helicopter Technology Company в рамках контракта 2011 г. на 20 таких машин. Один из недавно поставленных в КНР вертолетов Ка-32А11ВС в противопожарном варианте можно было видеть на статической стоянке нынешнего авиасалона.
Сотрудничает с китайскими авиастроителями и ряд других предприятий «Ростеха». Так, корпорация «ВСМПО-АВИСМА» подписала соглашение на продажу AVIC своих титановых и алюминиевых полуфабрикатов. Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) рассматривает возможность совместной работы над перспективным комплексом бортового оборудования следующего поколения. Делегация AVIC в сентябре 2014 г. посещала предприятие холдинга «РТ-Химкомпозит» в Обнинске. Китайская сторона проявила заинтересованность в налаживании кооперации с российскими коллегами в области исследования и выпуска изделий из силикатного стекла. Таким образом, перспективы российско- китайского авиационного сотрудничества в настоящее время складываются самые широкие. А.Ф.
ARJ21 готовится к первым поставкам
«Надежда» китайского авиапрома, реактивный региональный 78-90-местный самолет ARJ21-700, программа создания которого отстает от изначально намеченных сроков уже более чем на 8 лет, в последние годы стал неизменным участником авиасалонов в Чжухае. Но если на предыдущих выставках демонстрировались его опытные образцы, то в этот раз на статической стоянке и в воздухе можно было видеть уже серийную машину. Самолет с заводским №106 (регистрационный номер B-010L) поднялся в первый полет в Шанхае незадолго до начала выставки – 27 октября 2014 г., став вторым серийным ARJ21-700: первый (№105, B-938L) был выкачен со сборки в Шанхае 30 декабря 2013 г. и облетан 18 июня 2014 г. Оба, как заявляют в COMAC, в начале 2015 г. будут поставлены стартовому заказчику – авиакомпании Chengdu Airlines, заключившей контракт на 30 таких лайнеров.
Программа сертификационных испытаний ARJ21-700, наконец, близится к завершению. Интенсивные полеты по ней в этом году выполняли все четыре прототипа (первый взлетел в ноябре 2008 г., остальные три последовали в 2009-2010 гг.). По мере готовности присоединились к испытаниям и две серийные машины.
8 октября 2014 г. СОМАС сообщила о размещении заказа на предприятиях AVIC по изготовлению деталей и агрегатов для партии из десяти ARJ21-700 (№120-129), что названо стартом полномасштабного серийного производства.