Взлёт, 2016 № 09 (141)
Шрифт:
Первый государственный контракт на поставку в ВВС России партии серийных Су-34 был заключен в феврале 2006 г. Всего по нему в период 2006-2009 гг. в Новосибирске было изготовлено пять серийных машин, поступивших в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова в Ахтубинске и Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний в Липецке. В декабре 2008 г. был заключен второй, на этот раз пятилетний госконтракт на поставку в течение 2009-2013 гг. в войска 32 серийных Су-34. Первые четыре машины были сданы заказчику в декабре 2010 г., а шесть следующих - в декабре 2011-го, с них началось перевооружение на Су-34 с Су-24М первого строевого авиаполка российских ВВС, дислоцировавшегося в Воронеже (аэродром Балтимор).
Дальше
– по 18. При этом еще в конце 2013 г. завод приступил к поставкам по следующему многолетнему контракту, заключенному в феврале 2012 г., - на 92 самолета Су-34 в период до 2020 г.
В октябре 2013 г. отправкой 24-го Су-34 в Воронеж было завершено формирование там двух эскадрилий здешнего смешанного авиаполка, перевооружившихся на эти самолеты. Последующие 36 машин предназначались уже для другой строевой части ВВС - бомбардировочного авиаполка в Морозовске (Ростовская область). Его полное перевооружение с Су-24М на Су-34 было проведено в период с конца 2013 по конец 2015 гг.
Следующим для перевооружения на Су-34 был определен бомбардировочный авиаполк в Комсомольске-на-Амуре (аэродром Хурба), летавший до сих пор на самолетах Су-24М2. Первые четыре Су-34 прибыли из Новосибирска в Хурбу в мае этого года, а 30 августа за ними последовали еще шесть, часть из которых, уже готовые к перелету на аэродром постоянного базирования, стали участниками праздничных мероприятий в Новосибирске 19 августа.
Таким образом, фактически к сентябрю этого года в Военно-воздушные силы поставлено 85 серийных фронтовых бомбардировщиков Су-34. Кроме того, до начала серийных поставок, было изготовлено семь опытных летных образцов и два статических (ресурсных) экземпляра самолета - все, за исключением самого первого, строившегося в опытном производстве ОКБ Сухого в Москве на базе Су-27УБ, - на заводе в Новосибирске. С учетом имеющихся планов отправить в войска в течение этого года 18 очередных Су-34, к концу 2016 г. Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова - филиал компании «Сухой» сможет по праву отчитаться о фактической поставке сотни Су-34 собственного производства. А.Ф.
Алексей Михеев
Фото автора
АВИАДАРТС-2016
Репортаж с полигона Дубровичи
Учебно-боевой самолет Як-130 дает залп неуправляемыми ракетами С-8 по наземной цели
Авиационная группа высшего пилотажа «Стрижи» на самолетах МиГ-29
Новая пилотажная группа ВВС России «Крылья Тавриды» на шести учебно-боевых самолетах Я к-130 из учебного авиационного центра в Борисоглебске
В конце июля - начале августа 2016 г. на авиационном полигоне Дубровичи в Рязанской области прошел заключительный IV этап Международного конкурса летного мастерства «Авиадартс-2016», в котором приняли участие лучшие экипажи военно-воздушных сил четырех стран - России, Белоруссии, Казахстана и Китая. Все команды участвовали в соревнованиях на своей собственной авиационной технике. Предварительный отбор команды России прошел во время III этапа «Авиадартс-2016» на полигоне под Феодосией в Крыму в конце мая - начале июня. Согласно итогам заключительного этапа «Авиадартс-2016», подведенным на рязанском аэродроме Дягилево 9 августа, сборная Воздушно-космических
Заключительный этап Международного конкурса летного мастерства «Авиадартс-2016» стартовал 31 июля 2016 г., его открыл приветственной речью Главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал- полковник Виктор Бондарев. На конкурс подали заявки почти полсотни экипажей из четырех стран. Соревновались между собой летчики дальней, фронтовой бомбардировочной, штурмовой, истребительной, армейской и военно-транспортной авиации. Всего в конкурсной программе было предусмотрено 10 номинаций.
Соревнования начались еще на земле – с состязаний между экипажами по физической подготовке, которые, как показывает практика, имеют немаловажное значение в наборе баллов для победы в общем зачете. А с 5 августа пошла настоящая «боевая» работа в воздухе. Все элементы пилотирования подвергались международной судейской коллегией жесткой оценке. Малейшие ошибки стоили экипажам дополнительных штрафных баллов. Точное соблюдение временных рамок выполнения задания и сдачи разведданных, соблюдение высот полета и скоростных режимов, четкость выполнения предписанных фигур пилотажа, слаженность работы в паре – все это оценивалось и тщательно взвешивалось. Так, на данном этапе общим решением судей от дальнейшего участия в конкурсе был отстранен казахстанский экипаж МиГ-29, который допустил вывод истребителя из фигуры высшего пилотажа на высоте меньше минимально допустимой – ведь безопасность полетов прежде всего!
«Соколы России» из Липецка выступали в этот раз на четверке сверхманевренных истребителей Су-30СМ
Пилотаж АГВП «Русские Витязи» на истребителях Су-27
6 августа была проведена самая зрелищная часть конкурса «Авиадартс-2016» — авиашоу «Авиамикс». На полигон Дубровичи был открыт свободный доступ посетителям — жителям и гостям Рязанской области. Трибуны переполнены, зрители затаили дыхание — и вот, ясное небо разрывает рев авиационных турбин. Открывают «Авиамикс» вертолеты-знаменосцы, а дальше начинается само действие. За вертолетами на боевом курсе показывается четверка новейших сверхманевренных истребителей Су-30СМ пилотажной группы «Соколы России» липецкого Центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний. Открутив несколько фигур высшего пилотажа и поприветствовав зрителей «салютом» тепловых ловушек, они разбиваются на пары, чтобы схлестнуться в головоломной воздушной дуэли. Неожиданно появляется МиГ-29СМТ — и сразу же включается в игру. Сверхманевренность новых «сухих» — очевидное преимущество, и их победа над «МиГом» очевидна.
Су-30СМ еще «тянет» на вертикали за МиГ-29СМТ, как к мишеням, имитирующим развернутые позиции тактических ракет, «под шумок» прорываются четыре Су-34, производящие сброс четырех 500кг бетонобойных бомб каждый. Бомбы раскрывают парашюты и резко замедляют свое падение, а когда приближаются к земле почти отвесно, парашюты отстреливаются и включаются разгонные реактивные двигатели, которые буквально «вбивают» бомбы в землю. Фонтаны взметнувшейся пыли указывают, куда попали бомбы, проходит несколько секунд — и вдруг земля вспучивается горбами. Сперва чувствуешь как дрожит под ногами, и лишь потом приходит мощный звуковой удар от взрывов. Цель поражена!
Другая четверка Су-34 — уже под прикрытием пары сверхманевренных истребителей Су-35С — наносит удар по колонне нефтеналивных цистерн бомбами с разделяемыми боевыми частями. Точность поражения впечатляет: несколько вспышек — и на месте колонны клубится только дым и пыль. А если бы там была реальная нефть?
Су-34 уходят на базу, а вот сопровождающим Су-35С что-то «не понравилось» внизу: сделав боевой разворот они работают по доразведанным целям неуправляемыми ракетами С-13 и пушками.