Взлёт, 2016 № 09 (141)
Шрифт:
Все шло по уже давно отработанной методике. Полученные навыки на «Нитке» предстояло применить уже в полетах на корабле. Истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ, взлетая с аэродрома Североморск-3, пересекали береговую черту Кольского полуострова, выходили в район нахождения авианосца в акватории Баренцева моря и сначала осуществляли проходы над его палубой. Затем следовали проходы с касанием палубы и уходом на второй круг. После оценки результатов этих упражнений принималось решение на посадку на аэрофинишер авианосца.
Известно,
Первая посадка строевого корабельного «МиГа» на палубу авианосца «Адмирал Кузнецов» состоялась 8 августа 2016 г., ее осуществил командир 100-го отдельного корабельного истребительного авиаполка полковник Владимир Кокурин. Вся его военная служба с момента окончания училища была связана с корабельной авиацией: в 279-м ОКИАП он успешно освоил самолеты Су-25УТГ и Су-33, на протяжении почти 20 лет непрерывно рос в профессиональном плане, поэтому неудивительно, что именно ему, как опытному палубному летчику, руководством Морской авиации ВМФ России было доверено сформировать и возглавить воссоздаваемый 100-й ОКИАП. В ближайшем будущем самолеты МиГ-29К/КУБ должны стать основой авиакрыла ТАВКР «Адмирал Кузнецов».
В течение короткого времени палубу авианосца освоили на «МиГах» еще несколько летчиков полка. Пока их немного, но условия для увеличения их рядов есть. Это — и опытные наставники, и готовность «Нитки», и самого авианосца «Адмирал Кузнецов».
В планируемом походе на борту корабля впервые будет находиться довольно многочисленное смешанное авиакрыло, в состав которого войдут не только истребители Су-33 и МиГ-29К/КУБ, а также учебно-тренировочные самолеты Су-25УТГ, но и большая группа морских вертолетов разных типов и модификаций - Ка-27ПЛ, Ка-27ПС, Ка-29, Ка-31Р и новейшие Ка-52К. В июле-августе этого года вертолетчики также провели активные тренировки по отработке посадок и взлетов на корабле и полетам над морем. Предстоящая боевая служба «Кузнецова» станет важным испытанием для техники, личного состава авиакрыла и всего экипажа корабля.
«Алмаз - Антей» на «Армии-2016»
АО «Концерн ВКО «Алмаз - Антей» обещает стать одним из самых заметных участников Международного военно-технического форума «Армия-2016», проводимого в подмосковном конгрессно-выставочном центре «Патриот» с 6 по 11 сентября 2016 г.
«Выставка «Армия-2016» для концерна - своего рода отчет о проделанной работе. На этом форуме концерн представит передовые технологии защиты мирного неба, об актуальности которых говорить излишне», - говорит заместитель генерального директора Концерна ВКО «Алмаз - Антей» Вячеслав Дзиркалн.
В концерн входят 22 дочерних предприятия, которые производят не только привычные всем противовоздушные оборонительные системы, но и другие образцы вооружения. Так, на «Армии-2016» будут продемонстрированы ставшие знаменитыми на весь мир в конце 2015 г. крылатые ракеты 3М14Э из корабельного комплекса вооружения «Калибр». На выставке представляется экспортный вариант крылатой ракеты, дальность которого согласно режиму контроля за ракетными
Традиционные для «Алмаз - Антея» комплексы ПВО представлены полным спектром систем большой, средней и малой дальности. В их число входит зенитно-ракетная система большой дальности «Антей-2500», которая получила свой индекс благодаря возможности перехватывать баллистические ракеты с дальностью полета до 2500 км.
Системы средней дальности представлены комплексом «Бук-М2Э» (головной разработчик - входящий в концерн «Алмаз - Антей» НИИП им. В.В. Тихомирова).
Его особенностью является то, что огневые и информационные средства могут быть размещены как на гусеничной базе, так и на колесном шасси повышенной проходимости. Использование гусеничной базы позволяет комплексу сопровождать боевые армейские порядки, тогда как колесное шасси дает покупателю возможность сэкономить на закупке и эксплуатации, если система предполагается в основном для прикрытия стационарных объектов.
ЗРК малой дальности «Тор-М2У» является очередной модернизацией известного комплекса. Применение новой РЛС сопровождения целей и наведения ракет позволяет одновременно обстреливать до четырех целей.
На «Армии-2016» можно увидеть также радиолокационную станцию воздушной разведки «Противник-ГЕ», автоматизированную систему управления «Горизонт-Э» и другие изделия, уже положительно зарекомендовавшие себя в войсках. Отдельно будут представлены различные огневые средства морского базирования. МЖ.
Александр Манякин
«Водоплавающие» - 2016
Современная ситуация и перспективы мирового рынка гидроавиации
Первые три Бе-200ЧС таганрогской сборки в цеху ТАНТК им. Г.М. Бериева. 2016 г.
Наш журнал уже не в первый раз обращается к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010 с. 30-35, №9/2014, с. 28-39). Стало уже традицией, что эти обзоры приурочены к проходящей по четным годам в Геленджике международной выставке и научной конференции по гидроавиации. В сентябре этого года «Гидроавиасалон» состоится уже в одиннадцатый раз. В преддверии его попытаемся оценить состояние дел в российской и мировой гидроавиации.
Сразу отметим, что львиную долю мирового парка гидросамолетов и самолетов-амфибий составляют легкие машины со взлетной массой до 2,5 т - это преимущественно поплавковые модификации различных сухопутных самолетов. Количество же находящихся в эксплуатации тяжелых амфибий (с массой более 10 т) относительно невелико. К этому классу относятся отечественные Бе-200 и Бе-12, канадские CL-215 и CL-415, японские US-1A и US-2, а также новейший китайский JL-600. Что же изменилось в статусе этих так сказать «серьезных» машин за прошедшие два года с нашего предыдущего обзора?
Бе-200 - наконец-то «свет в конце туннеля»?
Два года назад считалось, что сдача заказчикам (соответственно, авиации МЧС и ВМФ) первых двух амфибий Бе-200ЧС таганрогской постройки, заказанных по контрактам 2011 и 2012 гг., должна состояться еще в 2014 г.
Однако действительность в очередной раз разошлась с планами. В силу целого ряда объективных и субъективных причин сроки сдачи Бе-200 кардинально ушли «вправо». В результате, первый Бе-200ЧС таганрогской сборки — машина с серийным №303 — была выкачена из сборочного цеха ТАНТК им. Г.М. Бериева только 30 мая 2016 г. В ближайшее время планируется проведение ее летных испытаний и передача заказчику. Когда этот номер сдавался в печать, машина еще готовилась к своему первому полету, намеченному на сентябрь 2016 г.