Взлёт, 2016 № 09 (141)
Шрифт:
Продолжает строительство своих амфибий семейства ЛА-8 самарское НПО «АэроВолга». Базовая модель - восьмиместная ЛА-8С - оснащается чешскими двигателями Lom Praha M-337C-AV01. Производятся также ЛА^ с двигателями Lycoming O-540B4B5, варианты с увеличенными топливными баками ЛА-8С-ВЭ и ЛА^-RS. За 14 лет компания произвела порядка 20 амфибий. «АэроВолга» не намерена ограничиваться производством только машин из линейки ЛА-8. В июле 2016 г. совершила первый полет новая двухместная амфибия «Борей». Как заявляют разработчики, ими уже получен заказ на пять таких самолетов.
Еще одно самарское предприятие, ООО «Серебряные крылья» (так с 2014 г. стало именоваться ООО «Гидроплан»), продолжает единичное
Новая шестиместная амфибия АСК-62 компании «Серегин Эйркрафт» поступила на испытания в мае 2016 г.
Также ведет единичное производство четырехместных самолетов-амфибий Л-44М и Л-42 и шестиместного самолета-амфибии Л-72 самарское ООО «Самолетостроительная компания «Чайка». Еще одну версию Л-42 с несколько отличающимися характеристиками - Л-42М «Самара» - строит самарская же компания «Авиатех». Объемы производства этих амфибий также не велики, тех же Л-42М было реализовано немногим более десятка самолетов.
Впрочем, в воздух поднимаются и совершенно новые легкие самолеты-амфибии. Так, в мае 2016 г. самарская компания «Серегин Эркрафт» приступила к летным испытаниям своего первенца - шестиместной амфибии АСК-62. Самолет проектировался под нормы летной годности гражданских легких самолетов АП-23. На АСК-62 установлены два двигателя Titan Engines Superior XP-360 мощностью 180 л.с. Лодка и плоскости крыла новой амфибии изготовлены из углепластика со вставками стеклопластика.
Основную проблему для российских производителей легких гидросамолетов представляет отсутствие подходящих для их машин относительно недорогих и малогабаритных отечественных двигателей и других комплектующих, прежде всего приборов.
«Белавиа» обновляется
В середине августа 2016 г. национальный перевозчик Республики Беларусь - «Белавиа» - получил первый самолет в новой ливрее авиакомпании, главным элементом которой стал василек. Такую окраску получил первый из трех заказанных белорусским перевозчиком летом 2014 г. среднемагистральных Boeing 737-800 в моноклассной компоновке на 189 кресел.
Стоит отметить, что ребрендинг «Белавиа» включает не только замену ливреи: фирменный «васильковый» стиль будет представлен, начиная от интерьеров самолетов и офисов и заканчивая формой экипажей, рекламными поверхностями, шаблонами для документов и посадочными талонами. Считается, текущая ливрея «Белавиа» ассоциируется у пассажиров с авиакомпаниями советского времени, что накладывает отпечаток на образ белорусского перевозчика. Для того чтобы сформировать современный имидж «Белавиа», а также выйти на новый уровень взаимодействия с клиентами, и было принято решение провести ребрендинг. Разработка новой ливреи заняла полтора года, ее создателями стало американское брендинговое агентство.
«Белавиа» является крупнейшей из пяти авиакомпаний Республики Беларусь. Ее маршрутная сеть включает почти 60 городов в 30 странах. Компания выполняет полеты в большинство республик СНГ, в ряд государств Европы и Ближнего Востока, имея 48 прямых направлений из Минска. Среди них рейсы из Минска
В конце августа стало известно, что «Белавиа» уже в этом году планирует начать полеты в четвертый аэропорт Москвы - Жуковский. Согласно данным авиакомпании, ежедневные рейсы свяжут Минск с Жуковским начиная с 12 сентября 2016 г. Напомним, первые пассажирские перевозчики, заключившие соглашение с четвертым аэропортом столицы - киргизская Air Kyrgyzstan и казахстанская SCAT - пока так и не смогли приступить к полетам из Жуковского из-за присвоения ему статуса регионального аэропорта (а не столичного, как планировалось ранее). Таким образом, «Белавиа» претендует на роль первого «реального» перевозчика из Жуковского, стоимость билета в одну сторону начинается от 34 евро (около 2500 руб.), «туда и обратно» - от 63 евро (немногим более 4500 руб.), включая все налоги и сборы.
Активный парк авиакомпании «Белавиа»
Тип
Рег.номер
Год выпуска
Дата поставки
Boeing 737-300
EW-254PA
1993
27.06.2008
EW-283PA*
1996
24.05.2009
EW-282PA
1995
25.06.2009
EW-308PA
1990
29.04.2011
EW-336PA
1995
19.06.2012
EW-366PA
1997
28.05.2013
EW-407PA
1996
24.05.2014
EW-404PA
1992
27.05.2014
Boeing 737-500
EW-250PA
1995
16.10.2003
EW-251PA
1997
17.06.2004
EW-252PA
1996
18.02.2008
EW-253PA
1996
23.04.2008
EW-290PA
1996
05.08.2009
EW-294PA
1996
07.04.2010
Boeing 737-800
EW-437PA
2000
23.01.2015
EW-438PA
2003
22.04.2015
EW-455PA
2016
15.08.2016
CRJ100ER
EW-100PJ
1999
20.02.2007
CRJ
EW-277PJ
2003
07.04.2009
200ER
EW-276PJ
2003
29.04.2009
CRJ200LR
EW-303PJ
2000
31.10.2010
E175LR
EW-340PO
2012
17.09.2012
EW-341PO
2012
28.10.2012
E195LR
EW-399PO
2014
30.04.2014
EW-400PO
2014
10.05.2014
Ту-154М
EW-85748
1992
1992
EW-85815
1995
1995
EW-85741
1991