Загородный участок с нуля
Шрифт:
Из произведенного в достаточном количестве боя тротуарной плитки выкладывается задний упорный буртик, призванный подстраховать автомобиль от крайне нежелательного сползания с площадки при движении задним ходом.
А вот и серьезная проверка «на дорогах» оттепельной зимой 2011 года. Площадка выглядит если и не идеально, то вполне приемлемо (фото 4.1.8.3).
4.2. Обустройство гаражей
Максимально отличается гараж от любого другого строения именно своим внутренним обустройством, которое максимально же отвечает предназначению гаража. Судите сами — открытый бокс в многоэтажном гараже и гараж-мастерская в индивидуальном доме для постоянного проживания имеют сугубо разное наполнение и оснащение. Играют немалую роль и вкусы, привычки и пристрастия хозяев.
4.2.1.
Автосервис в наше время приобрел огромный размах, но отношения с ним у различных автовладельцев по всевозможным причинам складываются по-разному. Кто-то предпочитает, а кто-то вынужден заниматься обслуживанием и ремонтом своего автомобиля самостоятельно. И поскольку делать это лучше всего в гараже, смотровая канава в этом случае просто необходима (фото 4.2.1.1).
Обычно, устраивая смотровую канаву, учитывают такие требования:
— длина смотровой канавы должна быть несколько больше, чем длина автомобиля — это даст возможность беспрепятственно спускаться в нее, не откатывая при этом автомобиль;
— ширину канавы выбирают в зависимости от размера колеи автомобиля;
— глубина должна обеспечивать свободный доступ к узлам автомобиля, расположенным на его днище;
— при устройстве канавы желательно предусмотреть ниши для хранения инструментов и расходных материалов;
— в нерабочем положении смотровую канаву необходимо закрывать, для чего она соответствующим образом оборудуется.
Как и любое сооружение, ограждения могут быть выполнены из различных материалов, но конструкция их, подобно фундаментам, сильно зависит от местных грунта и гидрологических условий. В сухом песчаном грунте, например, ограждения из хорошо обработанных антисептиком досок прослужат более чем достаточно. Изготовление необходимых для этого дощатых щитов является частным случаем выполнения деревянных обшивок построек, а следовательно, здесь повторяться не стоит.
Делают ограждения канавы и из листовой стали разной толщины, в частности с усилением ребрами жесткости. С точки зрения производства сварочных работ такая конструкция сложной никак не является. Но своя специфика есть, да еще какая! Вполне понятно, что канава должна быть сухой, в противном случае в ней не только нельзя будет работать, но и в гараже, чаще всего под автомобилем, образуется стоячее болото, что просто не допустимо. Стало быть, применительно к влагонасыщенным грунтам ограждения должны быть герметичны. Это достижимо не только сваркой, но и с помощью всевозможных герметиков, которых теперь изобилие. В известной степени разрешима и еще одна проблема такой конструкции: борьба с коррозией металла, которая в настоящее время позволяет продлить ресурс сооружения до вполне приемлемой величины. Но что не удалось победить даже на современном уровне развития техники, так это закон Архимеда (помните: «Тело, впернутое в воду, выпирает на свободу силой выпертой воды телом, впернутым туды»). Изустно кочуют разные истории то о всплывшей цистерне под дачным домом, то о гаражной яме, которая тоже подчинилась закону Архимеда.
В любом случае об этом следует помнить, что не так уж и сложно, по меньшей мере, до открытия антигравитации. А что нужно сделать? Ясно, что если конструкция пытается всплыть, то нужно поставить препятствующие этому якоря. Какие и как? Если на уровне пола вдоль стенок канавы горизонтально вбить в грунт металлические пластины или прутки арматурного железа, которые при сборке всей конструкции связать с ней сваркой, якорь будет идеальным. Можно прочно соединить верхние кромки стенок ограждения с конструкциями пола, особенно если он бетонный, можно в основании канавы заложить бетонную пяту, подобную фундаментной и к ней привязать всю конструкцию, можно… в каждых конкретных условиях наверняка еще что-нибудь придумать, важно не забывать все еще действующий закон Архимеда.
Какими еще могут быть стенки смотровой канавы? Ну, конечно, кирпичными.
Речь может идти и о бетоне. Но в данном случае на нем следует остановиться несколько подробнее, ведь залить бетонной смесью ямку для крепления столба или даже плиту горизонтального основания и вертикальные стенки ограждения канавы — вещи разные.
Что особенно важно? Пол и стены ямы необходимо возводить только из железобетона, а потому понадобятся арматурное железо или арматурная сетка и соответственно инструменты
Строительство смотровой канавы начинают с выкапывания котлована (фото 4.2.1.1). При этом учитывают размеры будущей канавы, а также толщину ее стенок и пола.
Наиболее часто рекомендуется следующая последовательность работ: сначала бетонируют пол, после схватывания его бетона на нем устанавливают опалубку для заливки стен, заливают стены, после схватывания бетона стен снимают опалубку и производят окончательную обработку полученных поверхностей. Перед бетонированием дно канавы уплотняют, втрамбовывая гравий несколькими слоями. Толщина гравийной подсыпки обычно составляет до 10 см. Затем гравий покрывают песком, слоем 5 см и тоже трамбуют. На грунте повышенной влажности дно канавы предварительно покрывают еще и глиной, которую трамбуют, а уже затем укрывают гравием. Далее обеспечивают гидроизоляцию при помощи полиэтиленовой пленки и бетонируют днище ямы, выходя на нужную отметку.
Для окантовки смотровой канавы, прежде чем приступить к сооружению ее бетонных стенок, необходимо изготовить раму из металлического уголка или швеллера и установить ее внутри опалубки на уровне будущего пола. Раму фиксируют на заливаемых в бетон анкерах (фото 4.2.1.2).
Арматуру необходимо помещать в середине бетонного слоя (желательно толщиной не менее 10 см). В случае с полом это достигается легко: на первый полуслой бетонной смеси кладется арматура и заливается вторым полуслоем. Для стенок это достижимо в меньшей степени и то с помощью дополнительных ухищрений. При этом главная опасность заключается в образовании пустот — незаполненных бетоном мест, поэтому смесь не должна быть слишком густой, а при заливке ее необходимо уплотнять всеми доступными средствами, например, штыкованием прутком арматурного железа. Арматуру пола необходимо соединить с арматурой стен — до установки опалубки. В процессе заливки стен нет ничего хуже не выдержавшей нагрузки опалубки, в силу чего она должна быть абсолютно надежной — лучше в данном вопросе перестраховаться.
Нетрудно заметить, что описанная выше технология рассчитана на самостоятельное приготовление бетонной смеси, ведь бетон пола канавы должен схватиться до установки опалубки для заливки стен, а значит, нельзя воспользоваться поставками сразу всего необходимого для полного объема работ бетона. Объем бетона для заливки ограждений канавы может составлять примерно 1,2 м 3. Можно только гадать — сколько же продлится процесс такого бетонирования пусть даже с помощью бытовой электрической бетономешалки. А между тем уже давно прогрессивной является именно единовременная заливка бетона, да и с доставкой его в настоящее время проблем нет. Так как же быть? Несколько изменяем технологию: опалубку для заливки стен канавы ставим не на готовый пол, а на подготовленный для его заливки грунт. Располагая общим количеством бетона, производим заливку всей конструкции, начиная с пола смотровой канавы, что технологически удобнее и вдобавок надежнее. При этом в бетоне оказываются какие-то фрагменты нижней части опалубки. После схватывания бетона снимаем опалубку, либо оставляя в бетоне погруженные в него фрагменты опалубки (с частичным ее разрушением), либо извлекая их с минимальным разрушением бетона. В последнем случае на заделку выемок в бетоне потребуется несколько ведер бетонной смеси, которые действительно нетрудно приготовить хоть лопатой.
Единовременная заливка бетона приводит к еще большему выигрышу, что называется по всем статьям, при изготовлении объединенных по ставшей уже классической схеме смотровой канавы и погреба — вход в погреб в дальнем от ворот конце канавы (фото 4.2.1.3). Понятно, что при этом в погребе должна быть установлена своя опалубка, которая в отличие от опалубки канавы, напоминающей ящик без дна, должна иметь форму будки с плоской крышей. На этой-то крыше и формируется железобетонное перекрытие между объемами погреба и собственно гаража. Заливка бетонной смесью такой объединенной конструкции производится аналогично единовременной заливке смотровой канавы с формированием перекрытия погреба в завершающей стадии заливки. И, наконец, самым оптимальным вариантом является, безусловно, единовременная заливка бетонной смесью ограждений и смотровой канавы, и погреба, и пола гаража, если таковой решено делать из бетона.