Журнал "Компьютерра" №722

Журнал Компьютерра

Машина -это Сеть

Microsoft для автомобильных решений на базе собственного ПО выделила отдельный мини-павильон. Звездой его была система Ford Sync, позволяющая синхронизировать аудиоплеер или мобильный телефон с бортовым компьютером и управлять этими устройствами голосом. Идея превосходная, и что удивительно - работает! Телефон синхронизируется по Bluetooth и передает Sync список контактов. Чтобы позвонить Коле, достаточно нажать кнопку на руле и сказать "Позвони Коле". Если в адресной книге есть домашний и рабочий Колины телефоны, то последует вопрос, каким воспользоваться. Можно надиктовать нужный номер и по цифрам. Обучать голосу не требуется: названный мною номер система распознала безошибочно, несмотря на выставочный гул. Содержимое памяти медиаплеера или флэшки синхронизируется через USB-порт на центральной консоли или в бардачке. Голосовой поиск возможен по названию

альбома, исполнителю и названию трека. Скажешь "играй Бионс" - играет.

При стоимости опции всего в 400 долларов ее полезность не вызывает никаких сомнений. К сожалению, европейский Ford совсем не то, что американский, - Sync пока доступен лишь за океаном. В Старом Свете Microsoft реализует аналогичную программу с Fiat - отличие системы Blue & Me лишь во встроенном GPS-навигаторе. Правда, в нашей стране эта опция в стандартные комплектации не входит и доступна только по специальному заказу (зато идет работа по ее адаптации под русский язык).

Sync была представлена еще на прошлогодней CES (в продажу она поступила в минувшем октябре), а на нынешней выставке Билл Гейтс самолично анонсировал программный апгрейд. Теперь при срабатывании подушек безопасности система сообщает, что собирается позвонить 911, десять секунд ждет возражений, затем соединяется через хозяйский телефон (если он уцелел, конечно), проигрывает оператору службы спасения заранее записанное сообщение и включает микрофон. Если в салоне никто говорить не способен, координаты машины можно определить, запеленговав сотовый сигнал или по GPS-данным (если телефон поддерживает эту функцию).

Заметим, что OnStar от General Motors умела проделывать подобные трюки еще несколько лет назад. Разница в том, что сервис GM подразумевает месячную абонентскую плату (и работу через встроенный в автомобиль GPS/сотовый модуль), у Ford’а же все забесплатно. Что касается самой OnStar, то она недавно обзавелась функцией Stolen Vehicle Slowdown, позволяющей полиции дистанционно придушить мотор угнанной машины. Работает она следующим образом. Клиент, лишившийся своего средства передвижения, сообщает об этом в службу OnStar. Там определяют координаты автомобиля и сообщают местной полиции. Стражи порядка загоняют нарушителя на какой-нибудь пустынный участок и просят работников OnStar "дернуть за рубильник". После чего преследуемая машина плавно перестает реагировать на педаль газа, хотя все остальные функции (усилитель руля, тормозов) остаются работоспособными. А угонщику в это время приятный женский голос рекомендует припарковаться у обочины и не выходить из машины "для его же собственной безопасности". Опция будет доступна в "Шевроле", "Кадиллаках" и "Хаммерах" 2009 модельного года.

BMW на выставке представляла совместный с компаниями Connexis и WirelessCar проект Next Generation Telematics Protocol (NGTP). Его суть заключается в переходе от традиционной закрытой модели предоставления телематических сервисов (что в машину поставили, тем и будешь пользоваться) к работе через открытый интерфейс, а также свободно заменяемых провайдеров связи и контента. Здесь, полагаю, уместна аналогия с сотовой трубкой, жестко привязанной к конкретному оператору, и GSM-телефоном, в котором, если не нравится связь, достаточно лишь заменить SIM-карту. По идее, от внедрения NGTP должны выиграть все - владельцу машины светит лучший сервис и снижение цен, в том числе на автоэлектронику, использующую стандартный протокол. И конечно, расширение самого понятия пользования автомобилем.

В рекламном ролике баварцев молодая пара обсуждает, где бы поужинать. Девушка спрашивает: "как насчет суши?", и получив утвердительный ответ второй половины, бежит под дождем к припаркованной у дома машине… чтобы погуглить насчет японского ресторана. В общем, как я понял идею, на домашний компьютер теперь тратиться не обязательно. Достаточно купить BMW…

Сколько стоит автокомпьютер

Продукция компании Azentek позволяет в машине не только гуглить. Фирма делает полноценные ПК под управлением Windows Vista, адаптированные для встраивания в приборную панель. Две новые модели, Calypso CPC-1100 и Atlas CPC-1200 (первая в формате 1-DIN с утапливаемым вглубь корпуса экраном; вторая, моноблочная, занимает два стандартных слота), кажется, содержат все, что

можно придумать, - Intel Core Duo 1,66 ГГц, гигабайт оперативки, винчестер на 120 Гбайт, GPS, WiFi, Bluetooth, DVD-привод, радио и ТВ-тюнер. Дисплей сенсорный семидюймовый, из устройств ввода предусмотрена также компактная Bluetooth-клавиатура с трекболом. В одном из стендовых образцов был даже слот для SIM-карты. Мне стало интересно, как решена проблема охлаждения в корпусе со стандартную автомагнитолу, где помимо всего прочего умещается и немаленький дисплей. Сотрудник Azentek божился, что внутри работает вентилятор, но верится в это с трудом.

Преимущества такой системы перед обычным ноутбуком на сиденье пассажирского кресла заключаются в интеграции через шину CANbus - скажем, компьютером можно управлять кнопками на руле. Еще один важный аргумент - собственное ПО с голосовым интерфейсом. Calyp-so, если верить стендистам, может зачитать пришедшее вам SMS-сообщение, спросить, куда отправить ответ, записать его в виде WAV-файла и переслать по почте. Правда, продемонстрировать это в действии фирма пока не готова, софт не доведен до ума. Кстати, и компьютер при близком знакомстве показался чересчур тормозным, что также объяснили еще не отшлифованным дополнительным ПО. В продаже обещают в апреле (в том числе в Европе) примерно за три тысячи долларов. Так что, может быть, проще ноутбук купить…

Много компаний работает над нестандартными средствами отображения информации. Скажем, та же Azentek выпускает навигатор Zephyr в виде зеркала заднего вида. При включении задней передачи 4,5-дюймовый экранчик автоматически переключается на сигнал от парковочной видеокамеры. А компания Takata предлагает Bluetooth-рули с маленьким LED-дисплеем. На него можно транслировать что угодно, например навигационные подсказки. Правда, об удобстве такого решения можно поспорить: и руль не всегда находится в нейтральном положении, и перевод взгляда с дороги на столь близко расположенный объект занимает немало времени. В этом отношении задумка Visteon, чей инструментальный кластер содержит трехмерный дисплей, смотрится получше. Навигатор располагается посередине, между спидометром и тахометром, причем стрелки указателя поворота, улучшая восприятие, как бы парят над картой.

Ориентируемся на местности

В последнее время аналитические агентства в один голос предрекают индустрии географического позиционирования бурный рост и всяческое процветание. Если судить по тому, как широко GPS-отрасль была представлена на CES, прогнозы эти недалеки от истины. Автомобильными навигаторами разных форм-факторов был заставлен весь северный павильон комплекса Las Vegas Convention Center, да и в остальных павильонах из каждого десятка компаний одна уж точно демонстрировала что-нибудь связанное с позиционированием. Помимо привычных GPS-грандов вроде Garmin, TomTom [Мы во время долгих переездов по Америке «сдружились» с девушкой, озвучивающей GPS-директивы в программе TomTom. Сперва, конечно, и нам, и Ане (так мы ее назвали) было нелегко, но к концу поездки мы уже вовсю с ней болтали, хотя, честно говоря, над лексиконом Ане нужно еще немножко поработать, потому что фраза «при первой же возможности развернитесь» звучит несколько однообразно. — В.Г.] или Magellan, свои решения показывали Sony, Pana-sonic, Nokia - то есть компании, чьи имена пока не ассоциируются с навигационным оборудованием (по крайней мере, на европейском рынке).

Основные тенденции развития, в общем-то, очевидны. Для автомобильного сегмента это рост диагонали экранов (семидюймовые модели, причем с питанием от аккумуляторов, стали обычным делом); появление голосовой навигации (правда, урезанной - проложить маршрут до "Пауэлл-стрит в Сан-Франциско" пока мало кто может, как правило, используются предварительно записанные голосовые метки и прочие "костыли"); работа в качестве детектора радаров и hands-free через Bluetooth; добавление приятных неочевидных возможностей (у Mio, например, появился навигатор 720t со встроенной двухмегапиксельной камерой: можно запечатлеть красивый пейзаж по дороге, а потом сказать - вези меня туда). Ну и конечно, "осетенение" навигаторов, позволяющее оперативно загружать карты, информацию о погоде, пробках, ценах на бензин (этот пункт в Штатах нынче просто "must have") и т. д. Реализуется подключение к Сети по-разному: одни заводят дружбу со спутниковыми провайдерами (вроде Sirius), другие добавляют SIM-карты непосредственно в навигаторы, а третьи предлагают дополнительные сотовые модули (как, например, GPS Buddy Connect от Garmin).