47 Ронинов ECOM-логистики
Шрифт:
Поясню. Интегратор в любом случае имеет команду разработчиков, которые даже при отсутсвии вашей – смогут найти ключик от вашего сайта и произвести интеграцию, а далее вам уже не придется прописывать API с каждым опеатором доставки. Достаточно просто заключать договора, а интеграцию переносить на хрупкие плечи интегратора, который по своему предназначению будет проще-простого с интеграцией справляться.
Так ли это на самом деле – собственным примером, к сожалению, не поделюсь. Но идея кажется годной, несмотря на затраты. Интегрироваться один раз вместо трех-пяти, это всегда выгодней, как
Далее я раскрою подробнее непростые характеры вышеперечисленных операторов. Всех, кроме последнего. Про него наверное подробнее написать не получится.
Коротко о "федералах"
Федеральные операторы доставки.
Теперь подробнее остановимся на самом популярном виде доставки нишевых интернет-магазинов. Большинство крупных, средних и небольших нишевых интернет-магазинов выбирает классический путь – подключение одной или нескольких федеральных транспортных компаний. Почему нескольких, я остановлюсь в отдельной главе, а здесь поймем как эта схема работает.
Главные возможности федеральных операторов доставки:
Забирать отправления из любого региона РФ (речь скорее только о крупных городах, по райцентрам необходимо проговаривать условия с оператором отдельно).
Доставлять отправления в любой регион РФ (за счет развитой сети магистральной доставки между терминалами ТК, расположенными в разных регионах РФ).
Оказывать услуги фулфилмента (хранения, набора, маркировки и доставки товара интернет-магазина с последующим возвратным сервисом).
Изменять способ и адрес доставки после создания отправления.
Интегрироваться с интернет-магазином через интеграционные модули или API.
Принимать оплату у получателя и переводить ее на счет отправителя с определенной периодичностью.
Давать возможность получателю перед выкупом заказа просмотреть его содержимое на соответствие количеству и качеству и в случае желания получателя принять товары от которых он отказался в полном или частичном объеме, для отгрузки обратно отправителю.
Оповещать получателей путем отправки информационных сообщений через СМС, e-mail, мессенджеры или push – сообщения (если у ТК есть мобильное приложение), о состоянии заказа. Как пример, отправка сообщения о том, что заказ готов к выдаче на пункте самовывоза.
И действительно, если у вас не кастомизированный интернет-магазин, который без доработок открыт, скажем, на платформе 1С Битрикс, то вам достаточно заключить с выбранным вами «федералом» типовой договор и установить на сайт интеграционный модуль ТК.
После этого, все заказы, которые будете принимать от клиентов вы сможете нажатием одной кнопки отправлять оператору доставки и отправление через несколько секунд будет создано. Не нужно кропотливое заполнение огромных форм или загрузки экселевских файлов. Все данные через интеграционный модуль попадут в ТК моментально из оформленного заказа.
Теперь распечатываете этикетку, клеите на отправление и вуаля. Ждете когда приедет курьер от оператора доставки (а это обычно фиксированное время на каждый день) и отдаете ему все уже готовые упакованные и промаркированные заказы (если вы с собственным
По сути никаких «космических» процессов не нужно выстраивать и такой вариант позволяет с минимальными техническими вмешательствами автоматизировать (ну если быть честным, то полуавтоматизировать) процесс создания отправления в ТК.
Все крупные федеральные операторы доставки трудятся для нас более 10 лет (за исключением некоторых свеженьких – как Сберлогистика или Л-Пост, например) и за это время в технологических составляющих достигли большого прогресса.
Какие сильные стороны у схемы работы с федеральным оператором доставки?
«Федералы» обычно вызывают чувства спокойствия у логистов, потому как годами наработанные процессы доставки на любые расстояния все-таки играют роль. Но только ли опыт здесь ценится, давайте разберемся, за что еще можно доверить свой товар том или иному федеральному перевозчику.
География. Конечно же, в первую очередь у «федерала» существенный плюс в том, что они смогут отвезти что угодно и куда угодно. Ну, если конечно, у вас не интернет-магазин чугунных самолетов. Тогда смогут возникнуть некоторые шероховатости. Но если у вас классический интернет-магазин одежды, бижутерии, хозтоваров или даже мебели, то с этим справится практически любой федеральный оператор доставки. Исключения могут быть и о них мы поговорим, когда будем обсуждать такой параметр, как ограничения по весу или размерам, но об этом позже.
Гибкие тарифы. Что ни говори, но у крупных продуктовых сетей цены зачастую ниже, нежели у несетевых местечковых магазинчиков таких как ИП Арамян Гагик Георгиевич, например (при всем уважении к Гагику, он не сможет продавать чипсы Lays дешевле Ленты). Точно так же происходит у крупных федеральных компаний перевозчиков, которые за счет уже имеющегося объема подключенных партнеров, могут себе позволить интересные условия для потенциальных партнеров, так сказать авансом «под будущие объемы». Логисту интернет-магазина нужно просто правильно обрисовать на переговорах, какие перспективы у его проекта и он весьма «лакомый кусочек» для перевозчика.
Скорость доставки. Тут что ни говори, а собственные мощности иногда творят чудеса. Есть компании, которые, имея терминалы по всей стране и авиатранспорт, могут совершать доставку за считанные дни, а то и часы в другие города и даже регионы. Отлаженные магистральные перевозки, так же способствуют повышению скорости сообщения между субъектами РФ, что в целом подвластно только крупным федеральным операторам доставки.
Есть ли слабости у «федералов»?
Несомненно, как бы нам не казалось, что федеральные операторы доставки всемогущие, к сожалению это не так. В сезонные месяцы, а это в основном ноябрь-декабрь, иногда август из-за подготовки к школе и февраль-март из-за гендерных праздников – федеральные компании испытывают серьезные трудности, потому как объемы перевозимых заказов увеличиваются в два и более раз, на что не рассчитан запас прочности перевозчика и тут и сроки начинают страдать и посылки теряются или бьются чаще.