47 Ронинов ECOM-логистики
Шрифт:
В последнее время очень большой дефицит на водителей и курьеров. Это так же не может не сказаться на качестве доставки крупных компаний, куда таких сотрудников нужно «ой как много». Вот и переманивают на более высокую зарплату, а из-за этого растут общие затраты «федералов», которые гасят это тарифами. Хотя по большому счету тарифы это полбеды.
Изначально могла создаваться иллюзия, что с «федералами» по большому счету случиться ничего не может, но помня горький опыт IML и Pick Point, понимаем, что и гиганты не вечные.
Редкий "регионал" не мечтает стать "федералом"
Региональные
Схема работы региональных компаний включает в себя собственную логистику и взаимодействие с федеральным оператором доставки (или несколькими). За счет собственной логистики региональный оператор доставки обеспечивает доставку по "вверенному" ему региону (или нескольким соседним).
Вся "прелесть региональной кухни" в том, что местные операторы создают таки конкуренцию федеральным перевозчикам в своем домашнем регионе. И на данном фоне, если вы не планируете в своих продажах выходить на общероссийский рынок, то стоит присмотреться к таким опреаторам, наряду как и к федеральным.
Основные плюсы региональных компаний:
1. Конкурентные тарифы в домашних регионах.
2. Конкурентные сроки доставки в населенные пункты домашнего региона.
3. Более плотное покрытие домашних регионов (возможность доставки в населенные пункты, в которые не доставляют большинство федеральных операторов).
Минусы региональных компаний:
1. Невозможность забора отправлений из недомашнего региона (или слишком высокая стоимость такой услуги).
2. Увеличенные сроки доставки отправлений вне домашнего региона (добавляется срок передачи региональным оператором "федералам").
3. Зачастую увеличенные тарифы на доставку вне домашнего региона (хотя у "регионалов" есть возможность выгодно возить через "федералов" из-за объемов, но чаще региональные операторы предпочитают немного заработать и на этих отправлениях).
4. Более слабая техническая поддержка.
Тут я не берусь, конечно, всех под одну гребенку, но зная стоимость IT-разработки, все-таки логично утверждать, что именно "ай-ти сектор" у федеральных операторов намного сильнее. Хотя у компании Logsis (регионы Москва – Питер), очень сильный продукт в частности интеграционный со многими встроенными "примочками" в плане лояльности, а так же личный кабинет и прочее.
Так или иначе, для "домашних" интернет-магазинов региональные операторы перевозки выглядят весьма и весьма привлекательно. Они помогают составить конкуренцию "федералам", чем существенно оздоравливают рынок. Ну и конечно же стремление некоторых региональных операторов до уровня федеральных, тоже можно отнести к положительным тенденциям, потому как в последнее время количество операторов доставки, которые могли забрать и доставить заказы по РФ несколько подсократились (по тем или иным причинам), что не очень полезно для рынка из за попыток монополизации и прочих негативных моментов. А новые игроки, выросшие из
По собственному опыту работы с локальными операторами доставки, могу сказать, что отсутствие дорогостоящих высокотехнологичных сервисов, а так же сверхдальних перевозок – благотворно влияют на стоимость доставки региональными перевозчиками.
Конечно, регионал регионалу – рознь. К регионалам так же могут относиться и ИПшники с пятью ГАЗелями и без намека на какой то сайт или личный кабинет. Но в то же время логистика может быть отлажена на пять баллов (так работают мини транспортные компании "старой школы" – ну вы знаете, бывший водитель-экспедитор, собрал команду… ). В любом случае, при разветаленной схеме логистики нельзя принебрегать выгодными предложениями даже от таких упрощенных вариантов ТК.
Лучший способ использования регионального перевозчика – для доставки в домашнем регионе. Например, вы хотите для своего интернет-проекта персонализированную доставку, но у вас нет возможности для набора штата курьеров, увеличения штата логистов и производства прочих операций, которые требуют много сил и средств, а главное времени. Но, подключив регионала, можно позиционировать его услуги как собственную доставку. Естественно тут нужно не "промахнуться" с выбором и подобрать регионал, который будет в паре "цена-качество"на уровне выше среднего.
Агрегаторы – аллигаторы
Альтернативой для запуска собственных транспортных компаний может так же являться разработка сервисов, которые уже смогут разными способами помочь интернет-магазину с доставкой.
Как это реализовано я расскажу на примере следующих двух видах операторов доставки.
Агрегаторы доставки. Веяние не новое и вполне отвечающее духу времени, когда разработка различных IT-сервисов становится дико популярно. Особенно таких сервисов, которые отвечают потребности отправителя.
Суть работы агрегатора доставки в том, что вам не нужно заключать несколько договоров с операторами доставки (как федеральными, так и региональными).
В случае, если вы все-таки решили побключить к своему интернет-проекту несколько ТК, то есть смысл разобраться и рассмотреть для себя вариант работы с агрегатором доставки.
Вы заключаете один договор с агрегатором, а ваши посылки вам возят несколько транспортных компаний, в зависимости от того, кого выбрал клиент на вашем сайте.
К агрегатору уже подключены практически все известные (у которых есть такая техническая возможность) операторы. Обычно их не менее десяти и в любом случае среди них есть все топовые перевозчики.
На первый взгляд схема очень привлекательная. Ведь вы заключаете один договор, а получаете десяток операторов доставки со всеми их географиями и пунктами самовывоза. Это ли не чудо?
Конечно, выглядит как добрая сказка, но в жизни, как мы знаем, чудес не бывает.
Правильно вы подумали – за все приходится платить. И за такое удобство в том числе.