47 Ронинов ECOM-логистики
Шрифт:
Дело в том, что агрегатор черпает основной доход из разницы тарифов. Тех, по которым он сможет вам продать свои услуги – и тех, которые сможет "выторговать" у своих логистических партнеров, за счет крупных объемов.
Крупные объемы же складываются из совокупности всех объемов подключенных к сервису интернет-магазинов.
Второй канал заработка у агрегатора может быть сервисный. То есть тут может быть вам продан некий аналитический инструмент, который будет вам давать очень подробную картину происходящего по всем ТК и направлениям.
Агрегатор
И для работающих с ТК по прямым контрактам есть два пути: или нагружать логиста выгрузками и последующими манипуляциями с отчетами ТК, что бы они приняли удобоваримую форму; или писать технические задания для айтишников, для создания отчетов, в которые все эти данные будут стекаться, например в 1С.
Еще одним преимуществом сотрудничества с агрегатором доставки является "режим одного окна".
Такой режим в случае прямого взаимодействия с ТК может быть только в том случае, если у вас подключена только одна служба доставки. Начиная с подключения второй службы доставки вы "обрекаете себя" на ведение двух бухгалтерий, настройку процессов отгрузки нескольких ТК с вашего склада (что бы не напутать чего-нибудь), и ту самую экселевскую вакханалию, которая предстоит логисту при синхронизации сквозной аналитики доставки ваших заказов.
В "режиме одного окна" как правило, приезжает один курьер и забирает все заказы, независимо от того, в какую службу доставки они оформлены. Преимущество данной схемы в том, что складу необходимо готовить отгрузку без сортировки на операторов доставки.
Так же данный режим предполагает общую бухгалтерию. То есть для вас агрегатор готовит общий счет и оплачиваете вы его переводом только одной суммы, а не отдельно каждой службе доставки, как в случае с прямыми контрактами и персональной интеграцией каждой ТК.
И тут мой внимательный читатель, наверняка подумает, что автор "топит" за агрегаторы. А что бы такое мнение не в коем случае не закрепилось, предлагаю перейти к минусам агрегаторов.
Собственно почему "аллигаторы"? Ну тут аналогия немудреная. Агрегаторы "съедают львиную долю" наценки на товар. В то время, когда наши логисты бьются за каждый рубль тарифа – агрегаторы "безжалостно" расходуют бюджет, без возможности как то повлиять на ситуацию.
Ведь если в случае прямого контракта с несколькими операторами доставки есть возможность воздействия на логистических партнеров путем
Да и сроки доставки "будут" не в восторге от того, что целый божий день (а то и два!) будет тратиться на распределение ваших заказов по операторам доставки внутри самого агрегатора.
За сервис как говориться, нужно платить. И тут уж слово вашим аналитикам – подходит вам агрегатор или нет.
Прямой контракт или агрегатор?
После того, как мы покопались в
Возможно буду повторяться, но строго не судите ибо еще раз закрепить в голове, какие у какой схемы преимущества – не повредит и даже полезно.
Итак, прямой контракт. Вы заключаете договор с оператором доставки напрямую.
После долгого пути мониторинга и выбора "финалистов", вы начинаете переговорные процессы с потенциальными логистическими партнерами и выявляете для себя лучшего (я в этой книге как раз рассказываю как это сделать).
Что же вы получаете вместе с оператором доставки подключенному по прямому контракту? Рассмотрим именно вариант, когда подключаем более одного логистического партнера.
Плюсы прямого контракта:
1. Самые выгодные условия сотрудничества. Так как вы работаете напрямую без посредников с поставщиком услуг, то с каждой логистической компанией прорабатываете самые выгодные условия для себя (достигается обычно при проведении переговоров в формате "win-win") и перевозчика. В зависимости от возможностей и стратегических прогнозов каждого оператора доставки, последний может установить свою планку, где то даже ниже рынка, где то даже в минус, но с перспективой роста ваших объемов и последующей выгодой. Поэтому каждый контракт это ваше произведение искусства, в котором вы отсекли все лишнее и оставили самое красивое.
2. Глубокий контроль за передвижением ваших отправлением через персонального менеджера транспортной компании. При заключении договора с ТК вы, как правило, получаете в качестве сервисного бонуса – персонального менеджера, который будет сопровождать вас информационно. Самые популярные вопросы, которыми будут заваливать вас получатели "Где мой заказ?" и "Почему так долго?", вы сможете утонять у вашего стрессоустойчивого менеджера ТК, который, как показывает практика, умеет немного больше, чем "бездушный" оператор call-центра логистического партнера.