АэроХобби 1992 02
Шрифт:
Расчеты показывают, что как при коротком, так и при вертикальном взлете в ходе ударной операции Як-141 имеет примерно на 30% меньший боевой радиус, чем AV-8B с той же бомбовой нагрузкой. После этого вывода даже сверхзвуковая скорость "Яка" нисколько не улучшает настроение, ведь у земли с бомбами на внешней подвеске до нее просто не разогнаться.
Все приведенные выше оценки никоим образом не претендуют на точность. Отчасти из-за приблизительного характера вычислений. В значительной степени из-за скудных исходных данных. Дополнительную погрешность вносит то обстоятельство, что основные характеристики рассматриваемых
Приняв это во внимание, отнесемся к приведенным здесь оценкам как в лучшем случае отражающим лишь качественную картину сравнения этих самолетов.
К сожалению, надо признать, что картина эта вырисовывается пока не в пользу нового "Яка". Косвенным подтверждением такого вывода служит прошлогоднее решение министерства обороны о прекращении финансирования программы Як-141. Вероятно, палубные версии МиГ-29 и Су-27 вполне удовлетворили требования моряков, и новый "Як" с не самыми вдохновляющими боевыми возможностями оказался им попросту не нужен.
Однако Генеральный конструктор фирмы "Як" Александр Дондуков заявил, что несмотря на правительственное решение, работы по Як-141 будут продолжаться на деньги от других заказов. Кроме того, он надеется на финансовую поддержку зарубежных государств, например, Индии, традиционно сотрудничающей с нами в области вооружения. Салон в. Фарнборо дал в этом смысле повод для оптимизма: самолетом заинтересовались Китай и Объединенные Арабские Эмираты. Согласно сообщениям английской прессы, соответствующие соглашения могут быть подписаны до конца 1992 г. Александр Дондуков также обсуждал этот вопрос с Борисом Ельциным, который высказался в том смысле, что продолжение работ по Як-141 вполне в интересах России. Тем не менее сейчас, в конце октября 1992 г, судьба самолета все еще остается неопределенной.
А. Котлобовский
Самолет не для начинающих
Батальонный комиссар Я. М. Басовин (справа) поздравляет летчиков капитана М. В Тикунова (в центре) с третьими сбитым и старшего лейтенанта Г А. Григорьева (слева) с десятым сбитым самолетом противника. Московская зона ПВО, лето 1942 г, 178-й или (6 ИАК ПВО). ЛаГГ-3, представленный на фото, из ранних выпусков (до 7-й серии).
Фото № 058S44 ЦАКФД СССР.
Окончание. Начало "АХ" 1/ 92.
К 22 июня 1941 г. в строевых частях западных военных округов из трех сотен построенных к этому моменту ЛаГГ-3 насчитывалось около двух десятков. Небольшое количество истребителей ЛаГГ-3 находилось в полках Московской зоны ПВО. Самолеты в основном использовались для переучивания летчиков на новую технику.
Принятые с началом войны экстренные меры ускорили процесс поступления нового истребителя в части действующей армии, ПВО и флота. Так, к 22 июля в 6-м корпусе ПВО, обеспечивающем оборону Москвы, из 585 истребителей 75 были ЛаГГ-3. К концу 1941 г. эти машины широко применялись почти на
В 1942 г. самолеты продолжали массово поступать в войска и к середине года их доля в истребительной авиации ВВС РККА^ в целом достигла 11, 5% Однако серийное производство ЛаГГ-3 начали постепенно сокращать в пользу самолетов других типов. С лета
1943 г. ЛаГГи в основном поставлялись на Дальний Восток, Карельский фронт, в авиацию Балтийского и Черноморского флотов, т. е. туда, где боевые действия либо не велись, либо имели меньшую интенсивность, чем на центральных участках советско-германского фронта.
Поставки ЛаГГ-3 в строевые части были прекращены в 1944 г., после завершения его серийного производства. В 1945 г. самолеты этого типа в небольших количествах еще имелись в авиации Балтийского и Тихоокеанского флотов, ПВО и частях ВВС на Дальнем Востоке, но к концу года они практически повсеместно были заменены более современными машинами.
За годы войны в части было поставлено около 6, 5 тысячи истребителей ЛаГГ-3, в т. ч. 717 – в авиацию ВМФ, около 600 – в ПВО.
Начало боевого применения ЛаГГ-3 документально прослеживается с июля 1941 г. когда 129-й истребительный авиаполк (с декабря 1941 г. – 5-й гвардейский), перевооружившись на них с МиГ-3, принял участие в Смоленском сражении. Позже под Смоленском действовала 38-я разведывательная авиаэскадрилья, в которой ЛаГГ-3 использовались для прикрытия.
22 июля в боевую работу но отражению германских налетов на Москву включились ЛаГГи 6-го истребительного авиакорпуса ПВО. Позже на этих самолетах действовали иод Москвой и другие авиачасти, в частности, 168-й и 178-й ИАП.
В августе 1941 г. отмечено появление ЛаГГ-3 в составе ВВС Черноморского флота и Южного фронта. Эскадрилья ЛаГГов в составе 62-го морского авиаполка позже принимала участие в обороне Крыма.
С сентября ЛаГГ-3 принимают участие в обороне Ленинграда, в частности, в составе 5-го ИАП (впоследствии 3-й гвардейский) Балтфлота и 160-го ИАП.
ЛаГГ-3 первых серий, практически по всем параметрам уступавшие истребителям противника, несли в воздушных боях 1941 г. серьезные потери. И все же вооруженные этим самолетом авиачасти за счет хорошей подготовки летного состава и верной тактики использования ЛаГГ-3 могли наносить противнику значительный урон. Упоминаемый ранее 129-й ИАП за 2, 5 месяца участия в Смоленском сражении уничтожил 82 самолета противника (из них 62 в воздушных боях), 120 автомашин, до 1000 солдат и офицеров, подавил огонь 12 зенитных батарей. Капитан Г. Григорьев из 178-го ИАП, отражая налеты люфтваффе на Москву, сбил 17 самолетов противника(17*) из них 15 – на ЛаГГ-3. 5-й ИАП Балтийского флота в сентябре 1941 г. сбил не менее 12 самолетов врага, потеряв за это время 7 своих машин. Летчик этого же авиаполка И. Каберов позже, в ноябре, одержал редкую победу – сбил финский разведчик СБ(18*). Три звена ЛаГГов 160-го ИАП, сопровождая в Ленинград транспортный самолет ЛИ-2 с Г. Жуковым, отразили атаки трех групп Ме-109 и сбили два "Мессершмитта".
Пик боевой активности ЛаГГ-3 приходится на 1942 г. Самолеты этого типа воюют на всех фронтах, принимают участие практически во всех основных боевых операциях того периода. В составе Западного и Калининского фронтов на ЛаГГах действовали 3-й и 5-й гвардейские, 4-й, 68-й, 162-й, 172-й, 193-й и 413-й истребительные авиаполки, на Волховском фронте – 2-й ГИАП, 160-й и 513-й ИАП; на Карельском – 145-й ИАП. В обороне Севастополя ЛаГГ-3 принимали участие в составе 9-го ИАП Черноморского флота; в Сталинградской битве – в составе 9-го ГИАП, 156-го, 297-го, 440-го и 862-го ИАП. ЛаГГами были вооружены 7-й, 131-й, 182-й, 234-й и 790-й ИАП, защищавшие Кавказ.