Армия генерала Власова 1944-1945
Шрифт:
Вопрос о создании летного подразделения фронтового использования в силу специфических условий его комплектования и существования мог быть решен только при активном участии немецкой стороны. Тем более что в истории ВВС Красной армии существовали перелетчики - явление беспрецедентное ддя традиций русской авиации. Перелеты из СССР за рубеж по политическим мотивам случались еще в 1920-1930-е гг, Так, например, 1 февраля 1927 г. в Польщу перелетели в одном самолете командир XVII авиаотряда Клим, бывший прапорщик 151
Русской армии, и старший моторист Тимащук. Правда, последний 22 февраля прибыл в советское полпредство и вернулся на родину, где 8 мая был приговорен к расстрелу, но, учитывая «чистосердечное раскаяние», суд смягчил наказание до 6 лет лагерей. Дальнейшая судьба моториста неизвестна.
К 1943 г., по данным И. Хоффманна, которые он приводит на основании официальной статистики ОКЛ (ОЬегкоштапйо Лег Ьийц'айе), на советско-германском фронте на сторону противника перелетели 66 самолетов ВВС Красной армии, а в первом квартале 1944 г. прибавились еще 20. Среди «воздушных перебежчиков» 1941-1943 гг. мы назовем капитана В. К. Рублевика, перелетевшего к немцам на ЛАГГ-3, лейтенанта О. Соколова, перелетевшего на МиГ-3, старшего лейтенанта В. В. Шияна и др. Шиян в 1941-1943 гг. участвовал в боевых действиях на Восточном фронте в составе специальной группы из четырех самолетов. По сообщению газеты «Голос Крыма» (Симферополь), 10 мая 1943 г. в районе Пскова сел истребитель Як-7, в котором находились два летчика (старший лейтенант Борис А., 1915 г. р. и Пётр Ф.), якобы перелетевшие под влиянием власовских листовок. Этот эпизод еще нуждается в уточнении.
Инициатива создания авиационной части из пленных советских летчиков и перелетчиков принадлежала начальнику пункта обработки разведывательных данных «Восток» (Аи5шег1е51е11е Оз1, далее - А'УЗт/Оз!) штаба ОКЛ подполковнику Г, Холтер-су. Холтерс принимал участие в допросах сбитых советских летчиков и высокопоставленных военнопленных с лета 1941 г. 18 июля 1941 г. он допрашивал старшего лейтенанта Я. И. Джугашвили. Вероятно, на мысль о боевом использовании бывших военнопленных его натолкнул анализ материалов допросов 152
и бесед, в которых фиксировались проявления недовольства советским общественно-политическим строем.
В круг задач, решаемых АХУЗЬ'ОзЦ входили опросы плененных летчиков, оперативная обработка полученных сведении, а также анализ политико-морального состояния опрашиваемых. Среди активных сотрудников АУ/Зц/ОвГ стоит назвать обер-лейтенантов 1АУ О. Геллера и А. А. Иодля, профессора Бадера, а также кадровых командиров Красной армии: героя челюскинской эпопеи, командира 503-го штурмового авиаполка подполковника Б. А. Пивеиштейна, капитанов К. Арзамасцева. А. Никулина и Тананаки. Функционировал А\\'т$1/0$1 в Восточной Пруссии в населенном пункте Мориифельде. подИнстер-бургом. В сентябре 1943 г. Холтерс предложил создать русскую авиационную группу (Киз515с11е$ Г1е1§ег§гирре. далее - РАГ), позднее известную как «группа Холтерса». Получив разрешение, в конце сентября 1943 г. Холтерс приступил к реализации задуманного. Его первым незаменимым помощником и русским руководителем акции стал полковник ВВС Красной армии В. И. Мальцев.
Виктор Иванович Мальцев происходил из крестьян Владимирской губернии и родился 13/25 апреля*1 1895 г. в Гусь-Хрус-тальном. Он окончил в 1914 г. лесную школу и в 1915 г. сдал экстерном экзамены за землемерное училище. На фронт Мальцев ушел добровольцем и воевал рядовым в знаменитом в истории Русской армии 84-м Ширванском Его Величества полку 21-й пехотной дивизии. Есть сведения о том, что за боевые отличия Мальцев был произведен или представлен к производству в унтер-офицеры, но пока они не получили документального подтверждения. Октябрьский переворот 1917 г. Мальцев встретил выпускником школы авиамотористов. В РККА Мальцев вступил в 1918 г. по переводу из демобилизованной старой армии, возможно, с надеждой попасть в летную школу. У нас нет оснований сомневаться в том, что на стороне большевиков бывший ширванец оказался сознательно, искренне поверив в социальные идеалы революции.
Послевоенную службу в 1922 г. Мальцев продолжил в 1-й отдельной истребительной авиаэскадрилье на должности начальника технической части штаба. В Егорьевской школе в 1922-1923 гг. он был инструктором В. П. Чкалова. В 1925— 1927 гг. Мальцев занимал должность начальника Московского центрального аэродрома, а с февраля 1927 г. служил в Управлении ВВС Сибирского ВО (СибВО). В 1931 г. Виктор Иванович стал начальником ВВС СибВО, позднее его вывели в резерв. Приказом Наркома обороны № 1916 от 26 ноября 1936 г. ему было присвоено воинское звание полковник авиации. В 1937 г. Мальцев возглавил Туркменское управление Гражданского воздушного флота (ГВФ) СССР. За руководство и развитие гражданской авиации в Туркменской ССР Мальцева зимой 1938 г. представили к награждению орденом Ленина, но получить орден он не успел.
11 марта 1938 г. полковник Мальцев был арестован органами НКВД по обвинению в участии в «военно-фашистском заговоре» и 27 марта уволен из кадров ВВС РККА. Под следствием Мальцев содержался в Ашхабадском УНК-ВД, где подвергался постоянным избиениям, допросам в виде «конвейера» и другим пыткам, однако никаких «признаний», сфабрикованных следователями обвинений не подписал и мужественно перенес особенности сталинского «уголовного процесса». Это обстоятельство спасло полковнику жизнь в канун кратковременной бериевской «либерализации» 1939 г. 5 сентября 1939 г. Мальцева освободили, затем восстановили в звании, а в июле 1940 г.
– в рядах ВКП (б). Партийное членство летчика подвергалось разнообразным испытаниям в ходе службы в армии. В РКП (б) Мальцев вступил во время Гражданской войны в 1919 г., но в 1921 г. оказался исключен из партии по подозрению в родстве с крупным миллионером-заводчиком Владимирской губернии Ю. С. Нечаевым-Мальцевым. В 1925 г. Мальцева восстановили в партии и исключили вторично после ареста НКВД 13 лет спустя.
Освобождение и реабилитация не принесли Мальцеву удовлетворения, от полетов он был отстранен и на деле лишен права службы в военной авиации. 1 декабря 1939 г. Мальцев занял тихую и неприметную должность начальника санатория Аэрофлота в курортной Ялте. Здесь он познакомился со своей будущей второй женой, Антониной Михайловной. Фактически Мальцеву предоставили возможность поправить здоровье и восстановить силы после истязаний в Ашхабадском УНКВД, но к тому моменту в сознании летчика прочно укоренилось яростное неприятие сложившейся в стране социально-экономической системы, граничившее с ненавистью. Как ои сам позднее писал: «Оказались оплеванными лучшие идеалы. Но самым горьким было сознание того, что я всю жизнь являлся слепым орудием политических авантюр Сталина». На допросе 1 февраля 1946 г. следователем Главного управления контрразведки «СМЕРШ» Мальцев резко заявил, что его приход к немцам произошел вследствие «его антисоветских убеждений, чтобы вместе с ними вести борьбу против советской власти».
После нападения Германии на Советский Союз Мальцев колебался недолго. 28 октября 1941 г. три дивизии ЫУ армейского корпуса П-й армии Вермахта прорвались в Крым. Укрывшись от поспешной эвакуации Ялты, в первый же день оккупации 8 ноября Мальцев в форме полковника ВВС Красной армии явился в немецкую комендатуру, объяснил причины своего поступка и немедленно предложил создать антисталинский добровольческий батальон. Любопытно, что вплоть до мая 1943 г. начальники Главного управления Гражданского Воздушного флота СССР были уверены, что Мальцев «по проверенным сведениям» находился в одном из партизанских отрядов Крыма, занимая в нем «руководящее положение». Однако 14 июня 1943 г. секретарь Крымского обкома ВКП (б) Лещи-нер сообщил, что начальник ялтинского санатория Аэрофлота в списках крымских партизан не числился, а погиб при эвакуации из Ялты в ноябре 1941 г. на теплоходе «Армения», липнувшем после бомбардировки. Почему крымские коммунисты 155