Армия генерала Власова 1944-1945
Шрифт:
Эскадрилья была укомплектована первоначально 9 трофейными самолетами типа У-2, Гота-145 (Оо 145) и Ар-66 (Аг 66), а позднее, после потерь и пополнений в ней насчитывалось 12 самолетов. Русский летно-технический состав в начале лета 1944 г. насчитывал 79 чинов, включая 14 летчиков и штурманов, 6 бортстрелков. До июля 1944 г. летчики эскадрильи участвовали в аэрофотосъемке местности, разведывательных полетах, обнаружении и атаках с воздуха партизанских лагерей, уничтожении с воздуха партизанских баз и отдельных объектов в районе Двинска, в Налибокской пуще, южнее Молодечно, нар. Неман, между Лидой и Минском. Суммарно до расформирования летом 1944 г. чины эскадрильи совершили не менее 500 боевых вылетов, на каждого из них в среднем пришлось °т 35 до 50 вылетов. Безвозвратные потери эскадрилья за период
составили 3 самолета, 9 пилотов, штурманов и бортстрелков а 12 чинов эскадрильи получили ранения®.
Полковник Мальцев в первой половине 1944 г. большую часть времени проводил в Морицфельде в лагере РАГ. Им были сформированы три группы для перегона самолетов с заводов на прифронтовые аэродромы, он подготовил ряд пропагандистских выступлений и заявлений, занимался вербовкой военнопленных летчиков в лагерях Зюдауэн-Зюд (Польша) и Гросс-Мариенгоф (Германия). Специалист по истории военной авиации в годы Второй мировой войны доктор Карл Гёуст (Хельсинки) сообщил автору, что немецкие документы подтверждают службу 20-25 бывших советских летчиков в подразделении (эскадрилье?) 3. 51аЯе1/Огирре 2йс| без Р1иё2еи§йЬег1йЬ1тш§з§езсЬ\уабегз 1. по состоянию на май ] 944 г. В обязанности военнослужащих входила перегонка истребителей Ме-109 (ВГ109) с заводов на прифронтовые аэродромы 1Ж При выполении служебных заданий несколько бывших советских летчиков погибли.
Всего Мальцев в первой половине 1944 г. завербовал в РАГ 33 летчика. Одним из его несомненных достижений стала вербовка второго Героя Советского Союза- капитана С. Т. Бычкова. Семен Трофимович Бычков родился в 1918 г. в селе Петровка Хохольского уезда, происходил из крестьян Воронежской губернии. Летом 1934 г. будущий летчик работал коногоном на руднике Бокчеева в Воронежской области, а в 1934-1935 гг.
– водосливщиком на руднике «Стреляна». В 1936 г. окончил семилетку и Воронежский аэроклуб, до июня 1938 г. работал в аэроклубе инструктором и летчиком-планерис-том. В 1936—1941 гг. состоял в ВЛКСМ, а с 1943 г.
– кандидатом в члены ВКП (б). В сентябре 1938 г. окончил Тамбовскую школу ГВФ и затем работал рейсовым пилотом Воронежского аэропорта.
На службу в РККА Бычков вступил 16 января 1939 г. и в том же году окончил Борисоглебское авиационное училище им. В. П. Чкалова, а в июне 1941 г.
– курсы летчиков-истреби-телей Конотопской военной школы. С началом войны Бычков служил летчиком в 42-м и 287-м истребительно-авиационных 160
полках. В 1942 г. лейтенант Бычков был осужден за аварию самолета на 5 лет исправительно-трудовых лагерей, однако затем судимость была снята. До пленения Бычков совершил 130 успешных вылетов, участвовал в 60 воздушных боях. Участвуя в боях под Брянском, Москвой и Сталинградом, сбил 13 самолетов противника, включая 5 бомбардировщиков, 7 истребителей и транспортник. В 1943 г. в звании капитана Бычков занял должность заместителя командира 482-го истребительного полка 322-й истребительной авиадивизии. Заслуги Бычкова были отмечены двумя орденами Красного Знамени.
Его друг и непосредственный начальник, майор А. И. Кольцов, вскоре подал представление на отважного истребителя, в котором, в частности, указывал: «Участвуя в ожесточенных воздушных боях с превосходящими силами авиации противника с 12 июля по 10 августа 1943 г. проявил себя отличным лет-чиком-истребителем, у которого отвага сочетается с большим мастерством. В бой вступает смело и решительно, проводит его в большом темпе, навязывает свою волю врагу, используя его слабые стороны. Летчики полка, воспитанные его повседневной кропотливой учебой, личным примером и показом, произвели 667 успешных боевых вылетов, сбили 69 вражеских самолетов, причем случаев вынужденных посадок и потерь ориентировок ие было ни разу. [...] В последней операции с 12 июля по 10 августа 1943 г. сбил 3 самолета врага. 14 июля 1943 г. в группе из 6 Ла-5 в бою против 10 Ю-87, Ю-88, 6 ФВ-190 лично сбил Ю-87, который упал в районе Речица. [...] За мужество и героизм, проявленные в боях с немецкими захватчиками, и сбитые лично 15 и в группе 1 самолетов противника представляю к званию Героя Советского Союза».
Начальство
Орши огнем зенитной артиллерии, и раненый летчик, совер-шив вынужденную посадку на болото, попал в плен. Вскоре его перевели в Морицфельде. В РАГ Бычков вступил в феврале 1944 г. под влиянием Мальцева и еще в большей степени-под влиянием Б. Р. Антилевского.
Позднее на допросе в Главном управлении контрразведки «СМЕРШ» 8 марта 1946 г., стремясь облегчить собственную незавидную участь, Бычков заявлял следователям, будто бы Ан-тилевский с подручным Вараксиным, фамилия которого больше никогда нигде не фигурировала, избил его в Морицфельде, заставляя вступить в группу Мальцева. Правда, даже на допросе следователям «СМЕРШ» Бычков подтвердил, что Мальцев «в резкой форме высказал свое враждебное отношение к советской власти, к руководителям партии и советского правительства», а затем старался «антисоветской клеветой скомпрометировать в моих глазах политику советского правительства». На наш взгляд, на самом деле Бычкова никто не бил - подобные методы зимой 1944 г. не могли всерьез повлиять на человека, более двух лет постоянно смотревшего смерти в лицо. Скорее всего, «клеветал» полковник Мальцев уж слишком убедительно. А может быть доверие к «руководителям партии» у Бычкова колебалось давно, тем более что облик «руководителей» при серьезном размышлении о нем производил страшное впечатление.
В коллекции автора есть свидетельства лиц, хорошо знавших и Антилевского, и Бычкова. В частности, адъютант Мальцева поручик Б. П. Плющов в беседе с автором в декабре 1995 г. в ответ на соответствующий вопрос засмеялся и категорически опроверг версию избиений, утверждая, что оба «власовских» Героя Советского Союза отличались... искренней дружбой и симпатией друг к другу. Стоит учесть и то, что, совершив десятки вылетов в 1944—1945 гг., Бычков неоднократно имел возможность перелететь на советскую сторону. «Все кто хотели перелететь обратно, - могли в любой момент это всегда сделать поэтому, как можно было заставлять вступать военнопленных в авиагруппу при помощи избиений? Нет, речь шла только об убеждении и добровольном выборе», - подчеркивал Плющов. Бычков с февраля 1944 г. стал одним из ближайших
соратников Мальцева, совместно с Антштевским с чувством выступал по радио, перед остарбайтерами и военнопленными. Он разделил участь практически всех летчиков ВВС КОНР, принудительно репатриированных союзниками в 1945 г. в СССР.
Доверительные отношения установились у Мальцева п с полковником Александром Федоровичем Ванюшиным-выпускником Военной академии им. М. В. Фрунзе и бывшим и. д. командующего ВВС 20-й армии Западного фронта (1941), который позднее стал его заместителем и начальником штаба ВВС КОНР. Сильное впечатление произвел Мальцев на начальника связи 205-й истребительно-авиационной дивизии
2-й воздушной армии майора С. 3. Ситник. Самолет Серафимы Захаровны Ситник был сбит 29 октября 1943 г. огнем зенитной артиллерии над деревней 5-я Николаевка. в районе Козелыци-ны. Она неудачно приземлилась с парашютом и раненой попала в плен. После некоторого пребывания в полевом госпитале жен-щину-майора привезли в Морицфельде, куда позднее доставили с оккупированной территории ее пятилетнего сына и мать, считавшихся погибшими. Это незаурядное обстоятельство привело женщину-летчицу, кавалера орденов Красного Знамени и Отечественной войны II ст., майора ВВС Красной армии к будущим власовцам. Однако из-за последствий ранения ее скоро отчислили из РАГ в одно из подразделений восточной пропаганды. Дальнейшая судьба С. 3. Ситник сложилась трагично - она стала случайной жертвой провокации СД и погибла в конце 3944 г., о чем Мальцев узнал уже постфактум.