Авиационный сборник № 3, Коллектив авторов

Авиационный сборник № 3

на обложку

Коллектив авторов

Шрифт:

Самолетостроительный завод Форда в Уиллоу- Ран выпустил в начале июля 1944 г. 5000-й бомбардировщик В-24 «Либерейтор».

Как известно, этот завод, далеко не выполнявший в первое время после пуска производственную программу, набрал темпы и поставил ряд производственных рекордов.

Хроника (ЭИ № 36 (293), ноябрь 1944 г.)

Последний из бипланов английских ВВС торпедоносец-разведчик морской авиации Фэйри «Суордфиш» снят с производства.

своей боевой деятельности этот самолет, появившийся впервые в 1934 г., имел ряд крупных удач и неудач. К первым следует отнести успешное участие в самых блестящих операциях британского военно-морского флота, таких, как разгром итальянского флота в Таранто и победа у мыса Матапан; ко вторым — безуспешную попытку воспрепятствовать бегству из Бреста немецких линкоров «Шарнгорст» и «Гнейзенау».

Группа самолетостроительных заводов, возглавляемая фирмой «Blackburn Aircraft Ltd», выпускающая самолеты «Суордфиш», перешла на производство пикирующих бомбардировщиков-торпедоносцев Фэйри «Бэрракуда» (ЭИ № 275).

На вооружении британской морской авиации состоит «Сифайр» III — морской «Спитфайр». Самолет базируется на авианосцах и успешно используется в качестве фоторазведчика и корректировщика.

«Сифайр» III имеет складывающиеся крылья, приспособления для посадки на палубу и может взлетать с помощью катапульты.

На нем установлен мотор Роллс-Ройс мощностью 1470 л. с. Вооружение состоит из двух пушек калибра 20 мм и четырех пулеметов калибра 7,7 мм.

Размах крыла 11,18 м, длина самолета 9,14 м, площадь крыла 22,5 м^2, полетный вес 3175 кг.

В английской печати появились сведения о новом немецком истребителе Мессершмитг Ме-209, являющемся, по-видимому, дальнейшим развитием одноместного истребителя Me-109. По неофициальным данным, на Ме-209 установлен 12-цилиндровый рядный мотор жидкостного охлаждения типа Даймлер-Бенц или Юнкере Jumo-213. Вооружение состоит из пушки калибра 30 мм, стреляющей через втулку винта, и двух синхронных пулеметов калибра 13 мм, установленных под мотором, или двух крыльевых пушек калибра 30 мм, одной пушки калибра 20 мм, стреляющей через втулку винта, И двух синхронных пулеметов калибра 13 мм.

Новый рекорд скорости трансконтинентального перелета (из Инглвуда, Калифорния, в Нью- Йорк) установлен на истребителе Р-51 «Мустанг», совершившем этот перелет за 6 ч 31 мин 30 с, включая остановку в 6 мин 25 с для заправки горючим. Самолет пилотировался полковником Петерсоном, личным пилотом главнокомандующего ВВС США генерала Арнольда.

На семь минут позже сел на том же нью-йоркском аэродроме, Лягардиа-Филд, «Мустанг», пилотируемый летчиком Картером, совершивший такой же перелет и вылетевший, по-видимому, одновременно с первым. Оба самолета побили рекорд скорости трансконтинентального перелета, установленный незадолго до этого на транспортном четырехмоторном самолете Локхид «Констеллейшн» (6 ч 58 мин) летчиками Говардом Юзом и Джеком Фреем.

В борьбе с летающими бомбами успешно участвовали новые английские истребители «Спитфайрх-XIV, уничтожившие более 300 этих снарядов.

«Спитфайр» XIV отличается от предыдущих модификаций возвратом к первоначальной эллиптической форме крыльев и несколько большими размерами рулей.

На нем установлены мотор Роллс- Ройс «Грифон» мощностью 2000 л. с. и пятилопастный винт.

Вооружение состоит из пушек, пулеметов и бомб калибра 110 или 225 кг, подвешиваемых под фюзеляжем.

«Спитфайр» XIV отличается выдающейся скороподъемностью и высотностью.

По данным английской печати, в настоящее время для аэрофотосъемки и в качестве дальнего разведчика применяется новый вариант одноместного истребителя — «Спитфайр» XI, представляющий собой, по всей вероятности, дальнейшее развитие самолета «Спитфайр» IX и отличающийся большей дальностью полета. Наиболее длинными рейсами, совершенными этими самолетами, являлись разведывательные полеты из Англии в районы Шетгина и Эркнера, расположенные в 24 километрах восточнее Берлина; дальность этих рейсов составила около 2000 км.

Самолеты «Спитфайр» XI имеют также значительно большую скорость по сравнению с другими типами разведчиков.

Бомбардировщик Консолидейтед B-24J (ЭИ № 37 (295), ноябрь 1944 г.)

На последнем варианте бомбардировщика Консолидейтед B-24J «Либерейтор» установлены четыре звездообразных двухрядных 14-цилиндровых мотора воздушного охлаждения Пратг-Уитни R-1830S-4C4-G «Туин Уосп» мощностью по 1200 л. с. с турбокомпрессорами. Винты трехлопастные (на варианте ХВ-24 были установлены винты Гамильтон-Стандарт «Гидроматик» диаметром 3,7 м, а на варианте В-24С — трехлопастные винты Кертисс «Электроматик» диаметром 3,5 м). Протектированные баки для горючего общей емкостью в 8025 л расположены между лонжеронами; дополнительные баки, которые могут быть сброшены в случае необходимости, расположены под отъемными частями крыла. Масляные баки емкостью в 485 л расположены в мотогондолах. Вооружение состоит из 14 пулеметов калибра 12,7 мм, два из которых установлены в носовой турели Консолидейтед (бомбардировщики, строящиеся на заводе Форда в Уиллоу-Ран, оборудованы турелью Эмерсон), два — в верхней турели Мартин, два — в нижней шаровой турели Сперри, два — в кормовой турели Консолидейтед. Остальные шесть пулеметов для стрельбы вниз и вверх находятся в хвостовой части и управляются ручным приводом.

Максимальный запас бомб при полетах на небольшое расстояние составляет 9070 кг; в это количество входит 3630 кг бомб, расположенных под крылом. При нормальной дальности полета могут быть взяты следующие варианты бомбовой нагрузки:

8 бомб по 726 кг;

4 бомбы по 907 кг;

8 бомб по 453–500 кг;

12 бомб по 136–272 кг;

20 бомб по 45 кг.

Характеристика самолета B-24J

Размах крыла, м 33,5

Длина самолета, м 00,5

Высота самолета, м 3,2

Площадь крыла, м^2 97,5

Вес, кг

крыла 2980