АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия. Часть 2 – Время

Мелентьев Юрий

25-26 мая (13–14 июня) – первая в России международная автомотогонка по маршруту Москва – Санкт-Петербург на 645,5 вёрст (688 км), в которых участвовали экипажи на 16 автомобилях и 10 мотоциклах. Победителем в 1-й категории автомобилей стал экипаж француза А. Дюре с механиком на «Дитрих» 60 л.с., прошедший дистанцию за 9 часов 22 минуты (73,7 км/ч); за ним Шампуазо (56,8 км/ч) и Ландон (47,7 км/ч). Во 2-й категории победил русский экипаж А.М. Фокина – Слубского на «Фиате» 16 л.с. – 13:54;03 (49,5 км/ч); за ним Менов (45,4 км/ч) и В.В. Шварц (45,1 км/ч).

4

июня по итогам первой международной автомобильной выставки в Санкт-Петербурге фирма «Лесснер» за свои автомобили и узлы к ним полностью собственного изготовления была удостоена высшей награды – Большой золотой медали Государя Императора «За установление автомобильного производства в России». Всего фирма «Лесснер» выпустила около четырёх десятков автомобилей и к 1910 г. прекратила их выпуск. Возможно, здесь сыграло роль неудачное выступление автомобиля «Лесснер ТВ4» со спортивным кузовом в Рижском автопробеге 1909 г.

17 (30) июля в Москве, а через три дня в Санкт-Петербурге (20 июля), автомобильная общественность торжественно встречала экипаж итальянского князя С. Бергозе (Э. Гуидзарди – механик, Л. Барзини – журналист) на автомобиле «Итала 35/45» – участников марафонского пробега, которые стартовали в столице Китая г. Пекине 10 июня (по новому стилю) и прошли самый трудный путь. После встречи, экипаж «Итала» успешно финишировал 10 августа в Париже, преодолев ровно за 60 суток (44 суток пути) 13 858 км.

Фабрика пневматических шин «Зельтен» в Санкт-Петербурге (улица Казанская, 17) занималась продажей и ремонтом шин, причем в рекламе утверждалось, что хозяин фабрики А. Зельтен – «первый изобретатель пневматических шин» (предприятие основано в 1860 г.). С этого года фабрика стала собирать из импортных деталей велосипеды и устанавливать на них моторные агрегаты швейцарской фирмы «Мотосакош» мощностью 2 л.с.

Летом в Латвии под Ригой проходили автомобильные соревнования, в которых участвовал автомобиль под маркой «Фейтельберг» мощностью 8 л.с. владельца торгового дома Е.М. Фейтельберга из Риги, (ул. Георгиевская, 2), занимавшегося продажей импортных автомобилей и различных принадлежностей к ним. От имени В. Фейтельберга в гонке Санкт-Петербург – Москва 20 мая 1908 г. выступали водители Шустер на автомобиле «Гумбер» и Примавезе на автомобиле «Д. Клеман».

22 октября (4 ноября) в Санкт-Петербург прибыли автотуристы-спортсмены из Италии П. Верчелли и Л. Пьетрелло на автомобиле «Флоренция» 18-24 л.с., проехавшие около 23 000 вёрст. Предполагают проехать ещё около 10 000 вёрст через Варшаву и Берлин и финишировать в Париже на автомобильной выставке.

21 декабря (3 января 1908 г.) член «Киевского клуба автомобилистов» С.И. Закржевский на «Лорен-Дитрих» 24 л.с. стартовал по маршруту: Киев – Варшава – Берлин – Кельн – Брюссель – Париж и обратно, через Вену в Киев. Весь маршрут успешно завершён, несмотря на 27-градусный мороз, пургу и снежные заносы в начале пути.

События и факты 1907 г. в России и мире

Россия:

Общественно-политическая жизнь России стабилизировалась. В период с 20 февраля до 2 июня работала Вторая Государственная дума, а 3 июня избрана Третья Государственная дума, которая нашла плодотворный контакт с правительством П.А. Столыпина (работала до 9 июля 1912 г.). 27 февраля в Санкт-Петербурге вышел первый и последний номер журнала профсоюза рабочих экипажного производства «Экипажник»; почти весь тираж был арестован полицией. В Санкт-Петербурге 16 сентября началось регулярное трамвайное движение.

Англия: На острове Мэн начались первые ежегодные мотогонки «Турист Трофи» (для автомобилей уже третьи).

Бразилии: В г. Рио-де-Жанейро 27 сентября создан национальный автоклуб «Automovel Club do Brasil».

Германия: 13-14 июня на трассе в Гамбурге с успехом прошли автогонки на Приз Германского императора, на которой полную победу одержали итальянцы; «самый скорый круг» прошёл гонщик Ланфиа за 1 час 21 мин 52 с. со средней скоростью 87,215 км/ч. Получен дюралюминий – основной металл для зарождающейся авиации в будущем.

Италия: В апреле на острове Сицилия с успехом прошли ежегодные автогонки «Тарга Флорио» («Щит Флорио»); этим знаменательным отныне автогонкам предшествовали испытания на 300 км (основная дистанция – 450 км).

Норвегия: В столице страны г. Осло 4 января основан национальный автоклуб «Royal Norwegian Automobile Club» («Kongelig Norsk Automobilklub»).

США: Американец Г. Картисс, установив на велосипеде 8-цилиндровый авиадвигатель, развил скорость 136 миль/ч.

Франция: Изобретатели Брегс и Рите создали вертолёт, П. Корню впервые отрывается от земли на двухвинтовом вертолете.

1908 год

В январе в Москве появился новый журнал «Автомобилист», в рубрике которого отмечалось, что он «посвящён вопросам автомобилизма и развития техники передвижения в России». За период издания редакторами-издателями были: В.А. Алексеев (с № 1 1908 г.), И.М. Тимонин (с № 5 1913 г.), В.Г. Соколов (с № 5 1915 г.). Являлся печатным органом «Московского автомобильного общества» (с № 20 1909 г.).

Весной на базе «Московского автомобильного клуба» («МАК»), с целью представления интересов столичного (Санкт-Петербургского) «Российского автомобильного общества» («РАО») в Москве, образовано «Московское отделение Российского автомобильного общества» («МО РАО»). В соответствии с этим эмблема этой общественной организации содержала элементы «РАО» и «МАК».

18 апреля в Санкт-Петербурге городская дума разрешила И. Буковскому учредить «Петербургское общество эксплуатации автомобиль-омнибусов в России».