АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия. Часть 2 – Время
Шрифт:
Франция: В Париже состоялся конкурс «исторических» автомобилей, первый приз на котором завоевал «Панар-Левассор» находящийся в постоянной эксплуатации с 4 декабря 1891 г. Инженер Лисен построил аэросани, а Фабр – гидроплан.
Мир: Человек впервые побывал на обеих полюсах Земли. Экспедиция американца Р.Э. Пири достигла Северного полюса в конце марта, а экспедиция норвежца Р. Амундсена покорила Южный полюс 14 декабря.
1912 год
1
7 (21) января экипаж А.П. Нагеля и В.А. Михайлова на «Руссо-Балте» первыми финишировали в г. Монте-Карло среди 87 стартовавших экипажей соперников из 8 стран, участвующих в Монакском ралли (всего финишировало 59 экипажей). Дистанция 3257 км успешно преодолена ими за 195 часов 23 мин, несмотря на сложные дорожные и метеорологические условия маршрута (19-градусный мороз, снежные заносы, гололёд и ухабы российских дорог, туман и дождь). Русскому экипажу был присуждён 1-й приз маршрутов, 1-й приз выносливости и 9-й приз общей классификации. Император Николай II наградил А.П. Нагеля орденом Святой Анны III степени.
15 (28) марта в связи с организацией испытательного автопробега грузовиков «Первой учебной автомобильной роты» в Санкт-Петербурге состоялось совещание представителей различных автозаводов и фирм России и зарубежных стран.
16 марта разрешено создание акционерного общества «Автомобиль» (называлось также «Самоход» или «Самокат») для организации грузовых перевозок в Санкт-Петербурге.
11 (24) апреля в Санкт-Петербурге состоялось учредительное собрание Всероссийского союза (общества) мотоциклистов – ВСМ (ВОМ).
15 (28) – 29 апреля в Одессе впервые проходила автомобильная выставка – «Одесский автосалон», организованная «Одесским автомобильным обществом» (ОАО) при содействии «Императорского Российского автомобильного общества» (ИРАО).
1–2 (14–15) мая прошел автопробег Москва – Новгород – Санкт-Петербург, организованный «Московским автомобильным обществом» (МАО). Общее время движения (исключая ночлег в Новгороде и остановки) составило около 18 часов (40 км/час).
4 мая Городская дума Санкт-Петербурга рассмотрела вопрос об эксплуатации стоянок «дышловых» и «троечных» экипажей, ломовых телег и автомобилей. Постановление (вошло в силу 18 мая) гласило: «Предоставить таксомоторам право движения и остановки наравне с извозчиками». Решено также взимать плату за пользование стоянками.
6 (19) мая состоялась традиционная «верстовая гонка» на Волхонском шоссе, организованная «Санкт-Петербургским автоклубом» (СПАК). Финиш в 1,5 версты (1,6 км) от станции Александровская, поэтому подвоз зрителей осуществлялся таксомоторами. Судьи на старте: В.А. Лебедев, В.А. Михайлов, В.В. Навроцкий; на финише: В.П. Всеволожский, Н.И. Котович, С.А. Степанов, А.П. Нагель, Р.М. Дидерихс, Н.Г. Кузнецов, В.А. Зенченко и др. Победил К.А. Меллер
24 мая – 11 (6–24) июня состоялся очередной автопробег «Учебной автомобильной роты» во главе с П.И. Секретовым на 19 автомобилях (в том числе два «Руссо-Балта»), вместе с 21 легковыми автомобилями зарубежных фирм из 9 стран по маршруту: Санкт-Петербург – Псков – Гродно – Минск – Смоленск – Вязьма – Москва – Тверь – Новгород – Санкт-Петербург, на 2725 вёрст (2907 км), из них 1028 вёрст (1096 км) по грунтовым дорогам. Хорошо зарекомендовали себя все 8 автомобилей «Руссо-Балт» С24/30 производства «РБВЗ», которые поступили на испытания в учебную роту еще 2 мая 1911 г., где они были признаны пригодными для военной службы и стали поставляться для русской армии.
27 мая (9 июня) Симферопольское гимнастическое общество организовало автомотогонки по кругу. На гоночном автомобиле «Бугатти» спортсмен Терещенко прошел 2 версты за 1 мин 47 с (71,8 км/ч), мотоциклист Абрам Гилис на «Некарсульме» 2,5 л.с. прошел 4 версты за 4 мин 14,5 с (60,4 км/ч), а Тиссен на «Некарсульме» 6 л.с. прошел 8 верст за 6 мин 26 с (79,6 км/ч).
В июне открылось автомобиль-омнибусное движение от Санкт-Петербурга до Сергиевской пустыни в Стрельне.
Русский инженер Д.М. Балаховский организовал вместе с компаньонами во Франции фирму «Балаховский-Кэр» для постройки грузовых автомобилей. Эти автомобили с колёсной формулой 4х2 и 4х4 имели электрическую трансмиссию и поставлялись французской армии.
17 (30) июня состоялись «верстовые гонки» СПАК совместно с дополнительными состязаниями участников Варшавского автопробега (раздельный зачёт). Лучший результат у А.В. Солдатенкова на «Рено» – 137,4 км/ч; среди участников Варшавского автопробега лучшим был немецкий экипаж Кендаля на «Остине» – 128,5 км/ч.
17 (30) июня – 3 (16) июля состоялся международный «Варшавский автопробег» на Императорский приз на 3200 км по маршруту: Санкт-Петербург – Ревель (Рига) – Варшава – Киев – Москва, причем 700 вёрст проходило по грунтовым дорогам. Кроме России были участники из Германии, Англии, Франции, Италии, Австрии, Америки, Бельгии и Испании. Стартовало 19, финишировало 12 участников (сход 37%). Главный приз за лучший комплексный результат неожиданно для всех получил рядовой московский автолюбитель П.Ф. Шорыгин.
2 (15) июля проведены «Верстовые гонки» под Москвой на Ярославском шоссе для участников Варшавского автопробега и московских спортсменов. В группе туристических автомобилей победил А.Н. Раппопорт на «Фиате» – 112 км/ч. А.В. Солдатенков на гоночном «Рено» 105 л.с. показал среднюю скорость 140,7 км/ч., а А.Н. Коншин на «Опеле» – 160 км/ч, что является очередным всероссийским рекордом.
Летом в Эстонии прошли первые автогонки по маршруту Таллинн – Мярьямаа – Таллин, победителем которых стал Ю. Йохансон.