АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия
Шрифт:
Практически за все время существования конфигурация трассы не менялась, и длина круга составляла 4,023 км (2,5 мили) при минимальной ширине 15,24 м (1976) и скругленными углами четырехугольника с виражами до 90. Рекорд трассы – 320,373 км/ч (1973). В 1988 г. всё покрытие трассы было реконструировано и это позволило автомобилям развивать скорость свыше 350 км/ч, что сопряжено с большими опасностями. Однако высокие премии за победу привлекают сильнейших спортсменов мира. В 1984 г. было зафиксировано рекордное число – 117 стартовавших спортсменов. Одновременно эти гонки наблюдают около 300 тысяч зрителей и миллионы по телевидению. Эти гонки наиболее высокооплачиваемые; победитель «Инди-500»
ИНТЕРВАЛ (лат. intervallum – промежуток, расстояние) – расстояние между автомобилями (мотоциклами) в ширину на старте соревнований или промежуток времени между последующими стартами. В ралли, где все автомобили стартуют раздельно друг от друга, имеется понятие межстартового интервала, который обычно составляет одну, реже – две минуты. При установлении абсолютного рекорда скорости автомобиля интервал между двумя его заездами в одну и другую сторону не должен превышать 1 часа.
«ИНТЕР-ДИРЕКТОР» – ралли, трековые гонки и другие соревнования по автомотоспорту в Москве, Ленинграде и в других городах России в конце 1980-х – начале 1990-х годов. На эти соревнования Организаторы приглашали в качестве участников руководителей предприятий, организаций и фирм, с целью финансово-материальной и моральной поддержки автомобильного и мотоциклетного спорта. Такой подход содействовал дальнейшему развитию отечественного автомотоспорта на основе привлечения спонсорских и инвестиционных средств в новый период отечественной экономики, при переходе с плановой формы на рыночные взаимоотношения.
«ИНТЕРЛАГОС» (Interlagos) – кольцевая трасса для гонок в Бразилии, на которой проходят национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Длина трассы – 7960 м при ширине – 12 м (1976), которая со временем уменьшалась и для чемпионата мира по автогонкам Формулы-1 составила 4325 м (1993). Рекорды трассы: 185,893 км/ч (1975), 195,874 км/ч (1992). Трасса находится в 16 км южнее г. Сан-Паулу и в 435 км южнее Рио-де-Жанейро. На этой трассе с 1973 г. почти ежегодно (кроме 1980-х годов), проводятся этапы чемпионатов мира по автогонкам Формулы-1.
«ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНЫЙ КУБОК» – шоссейные мотогонки 1904-1906 гг., организатором которых был Мотоциклетный клуб Франции. Согласно регламенту, к этим соревнованиям допускалось ограниченное количество участников от каждой страны. Мотоцикл массой не более 50 кг должен быть полностью изготовлен в той стране, от которой заявлялся участник соревнований. Первая гонка состоялась во Франции, где победителями стали: француз Л. Деместр на «Грифоне», и австрийцы В. Вондрих на «Лаурин-Клемент» и Э. Никодем на «Пух». Последующие гонки проводились в той стране, откуда победитель предыдущих соревнований. В дальнейшем популярными международными мотогонками стали «Турист Трофи» и соревнования по эндуро.
ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО (ДОСКА) – специальный щит или электронная панель, где отмечаются все решения официальных лиц соревнований. Информационное табло должно находится в заранее объявленном месте, доступном для всех участников; в период проведения административных
ИОНАЙТЕС Евгений Викторович (17.03.1923-18.10.2005) – спортсмен, организатор и комментатор соревнований по автомотоспорту. Родился в Петрограде. С юношеских лет занимался спортом – лыжами, теннисом, греблей, велосипедом, увлекался автомобилем. Участник Великой Отечественной войны. После демобилизации из армии в 1948 г. работал учителем физкультуры в школе и инструктором в областном комитете работников политико-просветительных учреждений. Окончил техникум физического воспитания. В 1955 г. стал победителем первых многодневных автомобильных соревнований на регулярность хода (ралли) в классе «Москвич». Этот год стал переломным в его судьбе, и в дальнейшем вся работа была в основном связана с автомотоспортом.
В 1962 г. переходит на работу в Ленинградский автомотоклуб (ЛенАМК), вначале тренером-инструктором, а с 1968 г. – заместителем начальника. Первые комментирования соревнований начались ещё в 1950 г. (лёгкая атлетика, коньки, лыжи, гребля), а с 1954 г. – автомотоспорт. Его учителями были известные в стране комментаторы: основоположник отечественной школы спортивного репортажа Вадим Синявский, Виктор Набутов, Ростислав Широких; большую помощь оказывал один из лучших комментаторов в автомотоспорте – Юлий Подвальный.
Перед пенсией некоторое время работал в 1-м таксомоторном объединении Ленинграда, а затем с 1983 г. вновь возвратился на работу в ЛенАМК. С 1990 г. вместе с автором активно работал в Малом предприятии «Оргцентр-Автоспорт» и Ассоциации «АВТО». Был одним из основных помощников автора в возрождении автогоночной трассы «Невское кольцо» в 1992-1993 гг. До конца жизни продолжал активно участвовать в автомотоспорте, в основном комментируя различного вида и масштаба соревнования по автомотоспорту; в этом отношении стал одним из старейших комментаторов России.
Сочи, Экомобиль, 1992
ИПАТЕНКО Александр Васильевич (18.02.1925 – 29.10.2010) – видный профессиональный деятель отечественного автомотоспорта, заслуженный мастер спорта (1969) по автоспорту, заслуженный тренер страны, 14 лет (1960-1974) возглавлял Центральный автомотоклуб (ЦАМК).
Родился в г. Николаеве на Украине. Отец инженер, мать учительница. Среднюю школу закончил в г. Киеве. С началом войны 16-летним юношей копал окопы под Киевом, а потом уехал к родственникам в Сталинобад, где поступил в педагогический институт. В марте 1942 г. был избран секретарём райкома комсомола по военно-физкультурной подготовке. В январе 1943 г. поступил в Харьковское танковое училище, эвакуированное в г. Самарканд. По окончании училища в 1944 г. направлен на 3-й Прибалтийский фронт командиром артиллерийской самоходной установки. Из-за болезни переведён в военную приёмку на 37-й танковый завод в Москве (Преображенка). После войны, работая военпредом на автозаводах Москвы (АЗЛК, ЗИЛ), заочно закончил пединститут, учился в университете (МГУ) на геолого-географическом отделении, мечтая стать геологом. Первые шаги в спорте – на лыжных и мотоциклетных соревнованиях.