АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

Мелентьев Юрий

ИЗОБРЕТАТЕЛИ ВЕЛОСИПЕДА – принято считать, что 2-колесный одноколейный велосипед изобрел в 1817 г. фон Драйс в Германии, хотя идею создания велосипеда еще в 1493 г. высказывал Леонардо да Винчи. Велосипед, как средство передвижения с «биомотором» (мускульной силой человека) и первые соревнования на нем, можно считать как прародителем автомотоспорта.

ИЗОБРЕТАТЕЛИ МОТОЦИКЛА – в истории техники отмечается несколько попыток создания механического экипажа, заменяющего верховую лошадь. Во Франции еще в 1882 г. была создана фирма «Де Дион-Бутон» по изготовлению паровых мотоциклов. В 1984 г. в Америке Л. Копленд построил мотоцикл с паровым двигателем впереди над колесом. В этом же году в Италии Э. Бернарди установил свой бензиновый двигатель

на 3-колесный велосипед, а в Англии Батлер демонстрировал на выставке трехколесную повозку. Однако принято считать изобретателем первого мотоцикла с ДВС (0,75 л.с.) немецкого инженера Готлиба Даймлера, который сконструировал и построил первую машину такого рода в 1885 г., зафиксировав свое изобретение 29.08.1885 патентом № 36423: «Механическая повозка на двух колёсах одно за другим».

ИКС Жаки, ICKX Jacky (1.01.1945) – один из мировых автогонщиков экстра-класса из Бельгии (Брюссель). С 1962 г. начал выступать в мотогонках и горных гонках, добиваясь успеха. В 1965 г. стал чемпионом Бельгии в гонках спортивных машин, а на следующий год дебютировал в Формуле-1. Неоднократно добивался побед на этапах Формулы-1, но титула чемпиона мира завоевать не удалось; лучший результат – второе место по итогам 1969 и 1970 гг. (стартовал в 116 Гран-при). В период 1969-1982 гг. становится шестикратным победителем престижной гонки «24 часа Ле-Ман», в 1980 г. завоевал Канадо-Американский кубок (CamAm). Выступал в составе многих команд: «Турель», «Копер», «Феррари», Брэбхем», «МакЛарен», «Лотус», «Вильямс» и др. В 1983 г. начал заниматься менеджерской работой, продолжая выступать в автогонках. На российской «Ниве», подготовленной фирмой Жан-Жака Пока, победил в марафоне «Париж-Дакар».

«ИМАТРА» (Imatra) – кольцевая трасса в Финляндии длиной 6030 м, на которой проводятся традиционные национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Находится к северо-востоку от Хельсинки у г. Иматра.

«ИМОЛА» (Imola) – кольцевая трасса для гонок и испытаний автомототехники в Италии, называемая также автодромом имени Энцо и Дина Феррари (Autodromo Dino e Enzo Ferrari), на которой проводятся традиционные национальные и крупнейшие международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга 4933 (5040) м. Рекорд трассы 210,732 км/ч (1992). Находится в области Эмилия-Романья Северной Италии в 33 км от Болоньи (аэропорт) и 98 км от Флоренции (Fierenze). Эта трасса с 1980 г. ежегодно стала ареной спортивной борьбы на чемпионатах мира по автогонкам Формулы-1 и на чемпионатах мира по мотогонкам.

ИМПЕРАТОРСКИЙ ПРИЗ – серия крупных международных соревнований типа ралли, называемых в то время «автопробегами», проводимых в Российской империи в 1910, 1911 и 1912 гг. Фактически, по своему значению и вызванному резонансу в общественной жизни, как считали российские автомобилисты той поры, к Императорским призам можно отнести: первые два международных соревнования в виде гонок между столицами в 1907 и 1908 гг., последующий Рижский автопробег 1909 г. и Кавказский автопробег 1911 г., а также несостоявшийся, из-за начала Первой мировой войны, Тифлисский автопробег 1914 г.

ИМПЕРАТОРСКОЕ РОССИЙСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО, ИРАО – ведущая организация в период 1910-1917 гг. по организации и проведению крупных международных автомотогонок, выставок и других мероприятий, связанных с автомобилем. Основано 15.05.1904 как Российское автомобильное общество (РАО), которому 19.12.1909 за заслуги в деле автомобилизации России пожаловано право именоваться «Императорским» (ИРАО), что значительно повысило статус этой организации. Председателем ИРАО был избран князь А. Оболенский; граф В. Гудович и флигель-адъютант В. Свечин остались товарищами председателя. В 1910 г. ИРАО организовала Союз автоклубов России, куда вошли 4 клуба: Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб (СПАК), Московский клуб автомобилистов (МКА), Киевский клуб автомобилистов (ККА) и Рижский клуб автомобилистов (РКА).

Теперь в России при непосредственном участии ИРАО проходили международные автомобильные выставки (1910 и 1913 гг.) и ежегодные

крупные автомобильные соревнования, в том числе и на Императорский приз: Киевский автопробег 1910 г., Севастопольский и Кавказские автопробеги 1911 г., Варшавский автопробег, ралли Монте-Карло и Сан-Себастьян 1912 г. и др. При содействии ИРАО в городах России продолжались создаваться местные автомобильные общества и клубы, которые составляли Союз (картель) автомобильных клубов России во главе с ИРАО: СПАК, ПРАК, ККА, БКА, ОАЦП, ЮРАК, ЕАК, ОАО, МАО, БААЭК.

Сотрудничая с Военным ведомством России в деле автомобилизации армии, ИРАО занималось организацией Добровольной автомобильной дружины, члены которой со своими автомобилями участвовали в манёврах и боевых действиях. В период Первой мировой войны ИРАО, выросшая к этому времени в мощную и влиятельную организацию, помогало военному ведомству формировать автомобильные подразделения и санитарные колонны. ИРАО перестало существовать с приходом советской власти.

ИНВЕНТАРЬ АВТОМОТОСПОРТИВНЫЙ (лат. inventarium – совокупность предметов) – спортивно-судейское оборудование, необходимое для обеспечения всего комплекса работ в процессе проведения тренировок и соревнований. К нему относятся сигнальные флаги, указатели и обозначения, доска объявлений и информационное табло, судейские повязки и бейджи, лозунги и транспоранты, пьедестал для награждения, подиум и т.п.

ИНДЕКСАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ (лат. index – отметка, указатель) – условное обозначение марки, модели и модификации автомобиля, включающее буквенное и цифровое наименование. В качестве буквенной части индексации может использоваться аббревиатура завода-изготовителя или название марки, которое также может иметь дополнительный характер, например, ГАЗ-24 «Волга» – автомобиль Горьковского автозавода (г. Нижний Новгород), модель № 24, название – «Волга». До 1966 г. для обозначения модели автомобиля каждому отечественному автозаводу была выделена группа цифр: ГАЗ от 1 до 99, ЗИЛ от 100 до 199 и т.д. С 1966 г. используется новая индексация, которая состоит, как и раньше, из условного наименования завода-изготовителя и 4-5-значных цифр, где первые две цифры обозначают класс и вид автомобиля, третья и четвёртая – номер модели, пятая – порядковый номер модификации. Система цифровой индексации отечественных легковых автомобилей зависит от рабочего объёма двигателя, грузовых – от полной массы и вида, автобусов – от длины. В автоспорте используется спортивная классификация автомобилей, в которой использовалась также индексация автомобилей.

«ИНДИАН» – марка мотоцикла, изготавливаемая в США с 1911 г. На специально подготовленных мотоциклах этой марки установлено 7 абсолютных рекордов скорости. Первый рекорд – 140,59 км/ч – установил в 1911 г. американский гонщик Дж. де Розье на «Индиане» с рабочим объёмом 994 см³. Через 10 лет англичанин Г. Ле Вакк на «Индиане» повысил рекорд до 173,04 км/ч, причём этот рекордсмен наибольшее число раз (семь) на мотоциклах разных марок улучшал высшее достижение в скорости. Широко использовался этот мотоцикл российскими мотоциклистами на соревнованиях.

«ИНДИАНАПОЛИС» (Indianapolis) – одна из самых знаменитых кольцевых трасс в США, национальные и международные соревнования на которой начались с 30.05.1911. В этот день на трассе прошли первые гонки «Инди-500» на дистанцию 500 миль (805 км), что почти соответствует расстоянию от г. Индианаполис (в 10 км к северо-западу находится трасса) до Вашингтона. Об этой трассе и соревнованиях на ней регулярно публиковал журнал «Автомобиль», получая репортажи от своего корреспондента в Америке Боба Вилсона (псевдоним российского корреспондента Бориса Никифорова, который отмечал: «Трасса представляет собой прямоугольник со скруглёнными углами длиной 4,0 км». Покрытие трассы было выложена из кирпича, поэтому она получила прозвище «Кирпичница».