АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия
Шрифт:
«ЗАЛЬЦБУРГРИНГ» (Salzburgring) – трасса кольцевых гонок в Австрии, на которой проводятся чемпионаты мира по мотогонкам и другие традиционные национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга может составлять 4238 м и 3090 м, ширина гоночного полотна от 10 м (на прямых участках) до 33 м. Трасса находится в 15 км от г. Зальцбурга и в 150 км – от Мюнхена.
«ЗАМКНУТЫЙ КРУГ» – упражнение в комплексе соревнований по фигурному вождению автомобиля и мотоцикла. Фигура представляет собой две концентрические окружности, вычерчиваемые мелом или краской на ровной асфальтовой площадке. По линии окружностей устанавливаются через 0,50-1,0 м вертикальные стойки (кегли) длиной порядка 35 см. Участнику соревнований необходимо въехать через обозначенные ворота в фигуру, совершить 2-3 круга и благополучно выехать для выполнения последующих упражнений. Победителем считается тот, кто выполнил это упражнение за наименьшее время, не задев ограничителей.
«ЗАНДВОРТ» (Zandvoort) – трасса для кольцевых гонок в Нидерландах (Голландии), на которой проходят традиционные национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга 4226 (4252) м, минимальная ширина 9,0 м. Здесь в период 1952-1985 гг. почти ежегодно проходили этапы чемпионата мира по автогонкам Формулы-1. Рекорды трассы: 189,432 км/ч (1973), 199,995 км/ч (1985). Находится в 25 км к западу от Амстердама (аэропорт) и 12 км от г. Харлем на побережье Северного моря. На этой трассе в соревнованиях на «Большой Приз Нидерландов» побеждали выдающиеся гонщики Мосс (Англия, 1958 г.), Боннье (Швеция, 1959 г.) и др.
ЗАОЧНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ – форма проведения соревнований однотипного характера, в котором спортивная борьба проводится в разных местах, а её исход определяется на основании судейских протоколов. При организации этих соревнований, когда нет непосредственного взаимодействия соперников на трассе, требуется обеспечить максимально возможное соблюдение одинаковых условий их проведения. Своеобразной формой заочных соревнований является ралли, в котором участники стартуют и движутся по трассе раздельно и не имеют возможности непосредственно сопоставлять результаты друг друга. Заочной формой соревнований являются рекордные заезды.
«ЗАЗ», «ЗАПОРОЖЕЦ» – марка и название легковых автомобилей особо малого класса, выпускаемых с 1960 г. Запорожским автомобильным заводом «Коммунар». Одна из особенностей этого автомобиля – заднее расположение двигателя. Кузов несущий типа седан. Двигатель V-образный воздушного охлаждения с рабочим объемом 0,9-1,2 л.с., мощность 21-33 квт (30-45 л.с.), максимальная скорость 102-123 км/ч.
ЗАСЛУЖЕННЫЙ МАСТЕР СПОРТА (ЗМС) – высшее спортивное звание, присваемое пожизненно за выдающиеся успехи в спорте. Введены 27 мая 1934 г. постановлением Центрального исполнительного комитета (ЦИК) СССР. Первыми по мотоспорту в 1938 г. стали П.К. Севастьянов и Ф.В. Борисов, по автоспорту в 1939 г. – А.В. Чигорин. После успешного выступления отечественных автоспортсменов в международных ралли-марафоне «Лондон-Сидней» и «Лондон-Мехико», а также ралли «Тур Европы», 26.04.1974 г. вышло постановление Комитета по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР «О внесении дополнений в инструкцию о присвоении звания «Заслуженный мастер спорта» по автомобильному спорту». Согласно этому постановлению высшее спортивное звание присваивалось спортсменам, завоевавшим 1 личное место в ралли-марафоне типа «Лондон-Мехико» и дважды 1 личное место в ралли «Тур Европы», при условии, что команда заняла не ниже III места. По состоянию на 1.01.1976 г. это звание по автомотоспорту было присвоено 50 спортсменам (32 – мотоспорт, 18 – автоспорт).
ЗАСЛУЖЕННЫЙ ТРЕНЕР – высшее звание за плодотворную тренерскую деятельность в области спорта. Установлено звание «Заслуженный тренер СССР» Комитетом по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР в 1956 г.; позднее – «Заслуженный тренер России». Впервые это высшее тренерское звание по автомотоспорту присвоено: по автоспорту в 1960 г. ленинградцу В.Д. Лукину, а по автоспорту в 1966 г. также ленинградцу – А.П. Берману; всего 15 раз по состоянию на 1.01.1976 г.
ЗАХАРОВ Александр Николаевич (19.10.1949) – конструктор гоночных автомобилей, художник-дизайнер, чьи рисунки автомобилей часто украшали обложки журнала «За рулём» и других изданий. Родился, живёт и работает в Москве. Ещё школьником 5 класса (1962) поступил в кружок автомоделизма Дворца пионеров на Ленинских горах, на протяжении 5 лет был чемпионом Москвы в классе электрических моделей. Увлекался картингом, рисованием автомобилей, в 1967 г. окончил детскую художественную школу и готовился к поступлению в институт им. Строганова. Однако увлечение автомобилем привело его в Московский автодорожный институт (МАДИ), где учился в 1968-1973 гг. на вечернем факультете «Автомобильный транспорт». В виде исключения,
Во время учёбы в институте работал механиком у талантливого гонщика Т. Мурахина (трагически погиб) и других гонщиков сборной команды МАДИ по автоспорту. Под руководством С.В. Гесс-де-Кальве занимался конструированием оригинальных гоночных автомобилей. Работал дизайнером в Научно-исследовательском институте (НИИ) игрушек в лаборатории сложной технической игрушки по разработке наборов моделей автомобилей. В 1974-1975 гг. во время армейской службы в Таманской дивизии под Москвой занимался художественно-оформительскими работами («Ленинские комнаты», «Красные уголки» и т.п.).
После армии продолжил работу в НИИ игрушек, где был простор для творческой фантазии. Стал профессиональным художником-графиком, оформляя журналы, книги, плакаты в основном по тематике автомобиля и автомотоспорта. До конца 1980-х годов рисовал для журналов «Техника-молодёжи» и «За рулём». В 1988 г. вместе с С.Б. Гесс-де-Кальве и И.В. Ермилиным организовали кооператив «АТЕКС» по разработке гоночных автомобилей, затем фирму «МАРТ». Созданный ими гоночный автомобиль «Экстремист» в 1992 г. демонстрировался в Москве на выставке «Автоиндустрия» (Красная Пресня). В 1996 г., для аккумулирования средств для развития отечественного автоспорта, принял участие в учреждении фонда «Автоспорт». Был председателем комитета кольцевых гонок РАФ. Участвовал в разработке проектов создания гоночных автомобилей и возрождении знаменитой российской марки автомобилей «Руссо-Балт». Свои устремления с успехом реализовал в создании национальной формулы «Русь». Работая главным редактором издательства «ЦДТС», выпустил ряд книг по истории автомобиля Л.М. Шугурова и альбом своих рисунков автомобилей.
ЗАЧЁТНАЯ КЛАССИФИКАЦИОННАЯ КНИЖКА СПОРТСМЕНА – личный документ спортсмена, до введения в 1990-х годах лицензирования участников. Этот документ удостоверял прежде всего личность спортсмена и его спортивную квалификацию, а также: принадлежность к спортивной организации, участие в соревнованиях, медицинский допуск к соревнованиям и другие сведения касающиеся анкетных данных, поощрений и взысканий, общественной деятельности. Зачётные книжки регламентировались всеми ЕВСК и отечественными Правилами соревнований по автомотоспорту и имели две формы: 1) для спортсменов 2-го и 3-го разрядов взрослых, а также 1-го, 2-го и 3-го юношеских разрядов; 2) для спортсменов 1-го разряда до мастеров спорта международного класса.
Впервые спортсмен получал зачётную книжку в своей спортивной организации при выполнении первоначальных разрядных норм и требований. При последовательном повышении спортивной квалификации в зачётную книжку заносились очередные разряды и звания с указанием даты присвоения (или подтверждения) и показанных результатов. При переходе в другую спортивную организацию в книжке делалась соответствующая отметка о снятии с учёта и принятии на учёт, которая заверялась печатями обеих организаций.
Зачётные книжки предъявлялись спортсменами или представителями команд в судейскую коллегию при регистрации участников (административные проверки) и обычно на время соревнований оставались в секретариате судейской коллегии. По окончании соревнований в зачётные книжки заносились из протокола: наименование, вид и масштаб соревнований, дата и место проведения, класс и группа автомобиля (мотоцикла), на котором выступал данный участник, результаты (личное место, классификационные очки). Эти записи удостоверялись подписями главного судьи и главного секретаря соревнований и заверялись печатью организатора соревнований (обычно ДОСААФ, ДСО, ведомства или учреждения).
ЗАЧЁТНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ – спортивно-технический параметр каждого участника на данных соревнованиях, определённый судейской коллегией, который учитывается при подведении общих итогов, например, многоэтапных соревнований.
«ЗВЕЗДА» – первый отечественный рекордный автомобиль «Звезда-1», спроектирован и построен в 1946 г. конструктором А. Пельтцером в ЦКБ Главмотовелопрома Министерства автомобильной промышленности СССР. В 1947-1948 гг. автомобиль модифицирован: установлен лопаточный нагнетатель, новая коробка передач, изменённая система охлаждения, обтекаемый фонарь над кокпитом, и получил название «Звезда-2». На этих автомобилях установлено 4 всесоюзных рекорда скорости. В дальнейшем были построены более совершенные конструкции, имеющие нумерацию 3, 4 и 5. «Звезда-6», спроектированная в Бюро скоростных автомобилей НАМИ и построенная в 1957 г., имела минимальную лобовую площадь – 0,43 м2 и наименьшее аэродинамическое сопротивление, коэффициент обтекаемости – 0,2. На последнем автомобиле конструкции Пельтцера стоял 2-тактный 2-цилиндровый двигатель с коловратным нагнетателем и водяным охлаждением, расположенным сзади; подвеска всех колёс – независимая пружинная; гонщик располагался полулёжа. На «Звезде-6» в 1958-1960 гг. установлены два международных рекорда скорости.