Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»
Шрифт:
Трогание на скользком покрытии заметно усложняет жизнь водителю. Покрытие с низким коэффициентом сцепления (лед, жидкая глина, изморозь на асфальте, масло и т. п.) заставляет колеса пробуксовывать. От машины можно ожидать что угодно – к примеру, она может резко изменить направление движения в сторону соседних автомобилей, препятствий или пешеходов. Опасно, если управляемые колеса повернуты в сторону, вывернутые колеса тормозят автомобиль и еще больше способствуют пробуксовке.
При трогании важно определить нужные обороты двигателя. Если нажать на газ сильно, повысятся обороты коленвала, соответственно колеса начнут буксовать в момент отпускания сцепления.
Когда дорога скользкая, не допускайте пробуксовки
После дождя грунтовая дорога становится скользкой. Машина часто буксует, придется ее вытаскивать. Управляя машиной с приводом на передние колеса, используйте двойное выжимание сцепления. Отпустив педаль в первый раз – включив сцепление, вы разгрузите передние колеса. Включив сцепление повторно тогда, когда машина на элементах подвески качнется вперед, вы подадите на колеса тягу.
Если дорога скользкая, рекомендуется сделать следующее:
– трогайтесь с места на второй или даже на третьей передаче, чтобы снизить начальную тягу;
– затягивайте стояночный тормоз до половины, чтобы уменьшить вращательный импульс, который передается на ведущие колеса;
– в момент трогания несколько раз осторожно и плавно включите сцепление при постоянных оборотах двигателя;
– попробуйте тронуться на падающих оборотах двигателя, поднимите показания до 1500-2000 об/мин и одновременно (плавно) отпустите педали сцепления и газа.
Некоторые современные автомобили комплектуются автоматикой, которая облегчает процесс управления на неустойчивых покрытиях. Она помогают трогаться на песке, снегу, льду и т.п.
Обязательно изучите инструкцию по эксплуатации и потренируйтесь, включайте электронные системы в различных комбинациях.
С самого начала не находитесь за рулем продолжительное время. Наращивайте его постепенно. Сразу ездить часа два и более утомительно, поэтому начинайте с небольших по времени поездок. Делайте между ними паузы.
В первое время старайтесь не отвлекаться. Никаких разговоров по мобильному телефону, позже перезвоните. Также в первое время рекомендуется не включать музыку громко, это сильно отвлекает и снижает концентрацию внимания. Многим сложно разговаривать и управлять машиной, когда из динамиков на водителя обрушиваются децибелы. У каждого человека свои особенности. Для кого-то даже негромкая музыка может стать отвлекающим фактором, как моему знакомому, который полгода с момента получения прав не включал магнитолу. В автошколе мы с инструктором обсуждали самые разные темы, и как-то с первых часов привык к разговору во время вождения и негромкой музыке, и это совершенно не отвлекало. Для меня музыка является практически постоянным фоном – всю жизнь, если есть возможность, слушаю музыку. Когда работаю за компьютером, когда хожу, или куда-то еду. Заметил, что слишком энергичная, напряженная музыка способствует непроизвольному повышению скорости и более агрессивной манере езды. Большая громкость также сбивает с толку.
Старайтесь не ездить, если вам нездоровится, если что-то с организмом не так, а также в сильно уставшем и особенно сонливом состоянии. Кроме того, длительная и напряженная езда, поездки в сложных условиях приводят к раздражительности, нервозности. Это соответственно приводит к плохому самочувствию, снижению внимательности и реакции. Если есть возможность, обязательно немного отдохните. Пройдитесь на свежем воздухе, сделайте разминку и т.д. Вдобавок замкнутое пространство и продолжительное
Отдельно хочется сказать про спиртное. Даже небольшое количество алкоголя может спровоцировать весьма неприятную ситуацию. Поэтому не стоит садиться за руль даже после половины бокала. Некоторые лекарственные препараты вызывают сонливость, вялость. И в этом случае также не стоит водить машину.
После компьютерного руля самое сложное было держать его неподвижно и не метаться из стороны в сторону. За компьютером привык крутить руль резко и постоянно, но в реальной жизни это может обернуться опасностями. Инструктор мне постоянно делал замечание – не крутить руль так сильно, зачем вы его крутите, когда надо держать неподвижно. А у меня руки сами так и вертели его влево-вправо. Отучить себя от этой привычки я смог только через год. Это может быть особенно опасным, когда едешь близко от разделительных элементов, бетонных блоков и прочих конструктивных элементов, а также в узких пролетах, когда машины идут плотным потоком. Здесь нужна выдержка, самообладание и концентрация внимания. Как говорил Карлсон, спокойствие и только спокойствие. Для опытных водителей это элементарная задача – держи руль крепче и дави на газ, но новичков так и тянет метнуться, притереться, не вписаться и т.д. При этом постоянно следите за поверхностью дороги – могут встретиться ямы, могут валяться камни, элементы ограждений и прочие случайные предметы.
Еще мне было сложно привыкнуть к большой скорости, постоянно так и тянуло замедлить движение. Преодолел в себе скоростной рубеж довольно просто. Поехали мы с приятелем на старую заброшенную взлетную полосу. Там он меня заставлял сильно разгоняться и резко тормозить. После нескольких таких занятий страх перед скоростью был преодолен. Научился чувствовать машину на скорости.
Справедливости ради стоит сказать, что мне не сразу удавалось привыкнуть к большой скорости – более 90 км/ч, все время казалось, что не справлюсь. Хотя во время учебы инструктор постоянно меня ругал за превышение скорости в городе – я часто увеличивал скорость под семьдесят. Неприятное ощущение, что сейчас опять начнутся воспитательные речи инструктора засели глубоко. Для себя твердо усвоил – в городе придерживаться 60 км/ч.
Уметь ездить быстро нужно, постарайтесь научиться ездить быстро и уверенно, чтобы на скорости 90 – 130 км/ч чувствовать себя комфортно. Ситуации разные бывают, в некоторых случаях не стоит медлить. Вдобавок, плестись по трассе со скоростью 40 км/ч явно не стоит. Тем самым вы создадите ощутимые неудобства другим водителям.
После того, как на заброшенной взлетной полосе более-менее привык к сравнительно большой скорости и перестал испытывать страх, я стал отрабатывать езду на более высоких скоростях уже на дорогах. Когда машин вокруг было мало, учился разгоняться до 140-150 км/ч. Понятно, что на дорогах общего пользования действуют ограничения – 90, 110 или 130 км/ч. Но умение ездить быстро и уверенно вам пригодится.
Не так уж легко давались перестроения. Как-то с самого начала у меня с этим вопросом не заладилось. Инструктор и друзья меня ругали за то, что перестраиваюсь слишком резко и малым углом. Со временем научился перестраиваться аккуратно, не мешая другим участникам движения, без резких выкручиваний руля. Далось мне это не так просто, пришлось себя пересиливать.
Важно выбрать именно ту скорость, при которой вы гарантированно справитесь с вождением, не превысить планку, за которой вы будете чувствовать себя на грани, оставляя вероятность ошибок. Этот порог нужно прочувствовать. Если видите, что покрытие скользкое, дорога плохая, видимость ограниченная, на дороге постоянно возникают препятствия, обязательно сбавьте скорость. Постарайтесь сложный участок дороги проехать медленнее. Это лучше, чем остановиться надолго из-за проблем.