Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I.
Шрифт:
По этому пути, также в 1890-х гг., при создании своего современного линейного флота пошли и немцы, забраковав схему из 6 28-см орудий на серии “Brandenburg” в пользу 4 24-см на следующей серии “Kaiser”. В те годы это было не только обосновано, но и нашло скорое подтверждение боевым опытом. Выбор для кораблей типа “Monarch” 24-см орудий Круппа можно объяснить тем, что именно эта фирма была наилучшей в изготовлении таких орудий.
240-мм (9,45-дюймовое) скорострельное орудие Круппа модели С.94 (образца 1894 г.) с длиной ствола 40 калибров имело вес 28,3 т без затвора и 28,95 т с затвором. Стальной либо чугунный снаряд весом 215 кг, выпускаемый с начальной скоростью 90 м/с, был способен у среза ствола пробить 780-мм стальную плиту, а при наличии бронебойного наконечника на дистанции 2,7 км он пробивал 260-мм крупповскую цементированную
Внутреннее расположение 240-мм двухорудийной башенной установки, бывшей на вооружении кораблей австро-венгерского флота.
Скорострельность орудия составляла 2 выстрела в минуту. Таким образом, эти корабли стали первыми австрийскими линкорами, снабженными скорострельной (а точнее – скорозарядной) артиллерией главного калибра. Характеристики этого орудия еще раз подчеркивают, что переход австрийцев на меньшей калибр у своих линкоров был не случаен. По сравнению с 305-мм орудиями на “Rudolf’, это орудие имело такую же пробивную мощь, но в 5 раз большую скорострельность, что в пересчете на вес металла, выпускаемого в минуту, означало более чем двойное превосходство. В пересчете на вес взрывчатого вещества, содержавшегося в снаряде, 24-см орудие имело превосходство от 2 до 6 раз в зависимости от типа снаряда.
Если тяжелые орудия еще приходилось заказывать за границей, то среднекалиберную артиллерию, впервые для австрийских линкоров, могли заказать у себя дома. Австрийская фирма “Шкода” в Витковице начала в 1888 г. с изготовления 7-см 42-калиберных орудий для миноносцев и дунайских мониторов и с тех пор сумела начать производство сталеникелевых орудий, становясь способной обеспечить потребности флота в орудиях вплоть до среднего калибра.
6 15-см орудий размещались на верхней палубе, в броневом каземате надстройки в средней части корабля (по 3 с каждого борта). Таким образом, это были первые австрийские линкоры, снабженные броневой защитой среднекалиберной артиллерии. Для улучшения защиты между орудиями имелись также броневые поперечные переборки. Углы вертикальной наводки простирались от +20° до – 6° (по данным [10]-4°). Сектора обстрела каждого орудия носовой и кормовой пары составляли по 145° (из них 90° от траверза в сторону ближайшей оконечности, и 55° в сторону миделя), средней пары (установленной на небольших спонсонах) -110° (по 55° в обе стороны от траверза). Таким образом, прямой продольный огонь в сторону каждой из оконечностей могли вести по 2 орудия.
Броненосец "Monarch"
(Схема пробиваемости на различных дистанциях, число орудий и вес залпа при стрельбе на борт, нос и корму, план батарейной палубы)
Боезапас из расчета 150 выстрелов на орудие размещался в погребах, расположенных в трюме в районе носовой и кормовой частей батареи и подавался при помощи подъемников по отвесным броневым шахтам.
149,1-мм (5,86-дюймовое) скорострельное (скорозарядное) орудие фирмы Шкода образца 1900 г. (называемое в некоторых источниках [15] Круппа образца 1901 г.) с длиной ствола 40 калибров имело вес с затвором 4,53 т (4,4 т без затвора). Снаряд весом 45 кг (по данным [51 – 44,7 кг), выпускаемый с начальной скоростью 690 м/с (по данным [11] – 700 м/с, [5] – 695 с/с, [15] – 762 м/с), был способен у среза ствола пробить 440-мм стальную плиту, а на дистанции 2.7 км при наличии бронебойного наконечника он пробивал крупповскую цементированную броню толщиной 102 мм. Орудие имело скорострельность 10 выстрелов в минуту и максимальную дальность стрельбы 10000 м.
14 47-мм орудий были размешены следующим образом: 6 побортно на палубе надстройки (по одному над каждым 15-см орудием), 4 на втором ярусе носового мостика у ходовой рубки (2 в передней части, 2 в задней части на крыльях), 2 на нижнем марсе мачты побортно и 2 в каюте командира (в самой корме под верхней палубой, побортно).
Подача боезапаса на марс и мостик осуществлялась
Торпедное оружие было представлено 2 45-см надводными бортовыми торпедными аппаратами, размещенными в районе миделя и несколько отклоненными в нос от линии траверза. Их боезапас состоял из 4 45-см боевых торпед (длина – 5 м, заряд -59 кг) и 2 учебных торпед. Оборудование включало 2 компрессора и 6 резервуаров сжатого воздуха (из них 4 переносных).
Корабли имели по 4 60-см (2500-свечевых) прожектора – 2 на крыльях носового мостика и 2 в кормовой части верхнего кормового мостика. По другим данным [5], их было 3.
При вступлении в строй корабли не имели никакого радиооборудования. Впоследствии оно было установлено: во всяком случае к началу первой мировой войны для растяжки антенны наверху стеньги мачты имелся специальный шест, отклоненный к носу, а на верхней части дымовой трубы были укреплены разведенные в стороны штыревые кронштейны (по одному с каждого борта).
На “Wien" и “Budapest'' в 1917 г. установили 1х7-см/50 зенитное орудие фирмы Шкода. Впрочем, особой надежды сбить аэроплан (кроме как чисто случайно) не было, и в годы первой мировой войны австро-венгерским кораблям предписывалось придерживаться следующей тактики ПВО: в случае атаки аэропланом следовало держать постоянный курс вплоть до момента, непосредственного предшествующего сбросу бомбы, а затем резко отвернуть против ветра. Считалось, что этот маневр заставит самолет начинать атаку заново. Движение кругами в случае воздушной атаки не считалось эффективным. Таким образом рекомендовалось, увязать свои маневры с действиями самолета.
Однако “Budapest”B конце своей карьеры перенес еще одно перевооружение, которое низводило его до специфической роли. В мае-июне 1918г. его носовую башню сняли и на ее место установили 38-см/ 17 гаубицу М. 16. – для обстрела Картелаццо и огневой поддержки вдоль итальянского фронта. Однако до введения в боевые действия “Budapest’' дело не дошло, и гаубицу уже в октябре сняли, так и не использов в бою.
38-см гаубица имела длину ствола 17 калибров (6,46 м). Вес установки составлял 81,7 т, углы вертикальной наводки от 40° до 75°, скорость снаряда у среза ствола – 460 м/с. При использовании 740-кг снаряда М16 дальность стрельбы составляла от 3,6 до 15 км, а при использовании 600-кг снаряда М17 – от 5,4 до 16,3 км.
Броневая зашита кораблей типа “Monarch” представляла совершенно новый этап в эволюции бронирования австрийских линкоров. Это касалось прежде всего введения башен для главной артиллерии. Также впервые на австрийских линкорах появилась броневая защита вспомогательной артиллерии. Кроме того, была увеличена площадь броневой защиты борта.
Транспортировка к стапелю форштевня для броненосца "Monarch". 1894 г.
Корабли были защищены сталеникелевой (по некоторым данным [15] – гарвеированной) броней, броневая палуба состояла из стальной брони.
Пояс по ватерлинии простирался по длине на 77,7 м, защищая таким образом 83% длины корабля, от форштевня, оставляя таким образом незащищенным небольшой участок в корме. Ширина пояса 2,08 м (1,2 м ниже и 0,88 выше ватерлинии при осадке на миделе 6,36 м) охватывала одно межпалубное пространство (от броневой палубы до верхней платформы – места, куда доходило двойное дно). Плиты пояса крепились в специальной нише корпуса на тиковой подкладке, которая в свою очередь крепилась на наружной обшивке из двух слоев стали толщиной 11 мм. Борт под поясом был двойным – внутренняя 5-мм обшивка являлась как бы продолжением второго дна до уровня броневой палубы.