Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов)
Шрифт:
Увеличение водоизмещения броненосцев во всех флотах следует приписать главным образом усовершенствованию средней артиллерии, от действия которой приходилось защищаться. Цель ее все та же, что и прежде: разрушение неприятельской средней артиллерии и всех частей корабля, которые можно пробить на среднем расстоянии, но, правда так пробить, чтобы избыток живой силы снаряда был бы достаточен для того, чтобы снаряд пробивший броню мог бы еще произвести внутри корабля большое опустошение. 15-см орудия, из которых состояла почти вся артиллерия (средняя) броненосцев в последних годах была побеждена броней скорее, чем думали. Тогда немцы перешли к 17-см, американцы к 21-см, французы к 16 см и 19 см, англичане сделали самый большой скачек, перешедши к 23,4-см (на “Кинг Эдвард”), правда лишь по четыре орудия и, кроме них, двенадцать 15 см орудий.
Броненосец “Дойчланд”. 1906 г. (Продольные разрезы носовой и кормовой частей корпуса)
Такой корабль как “Кинг Эдвард”, вступая в бой с броненосцем типа “Брауншвейг” например будет иметь преимущество при ведении боя на дальнем расстоянии, потому что 23,4-см орудия пробьют среднюю броню “Брауншвейг” на таком расстоянии,
При дальнейшем уменьшении расстояния все опять меняется, потому что огонь 15-см орудий уже действителен, но зато, и это очень важно, суда в то же время будут уже находиться в сфере действия мин. Самодвижущаяся мина все время подвергается различным усовершенствованиям: пробег, скорость и попадание значительно увеличены. С этой точки зрения 17-см орудия скоро не будут в состоянии на расстоянии превышающем дальность расстояния выстрела миной, пробивать среднюю броню современных больших броненосцев других государств.
Вопрос установки 19-см средней артиллерии на новейших броненосцах классов N и S еще не решен, но даже если этот калибр и будет принят то, по мнению немцев, это будет еще только полумера. Для германского флота специально вопрос этот очень затруднителен в виду того, что увеличение калибра, утонынение брони тесно связаны с вопросом о водоизмещении. Минимум водоизмещения должен быть так рассчитан, чтобы броненосец во всех отношениях имел бы прекрасные боевые качества соответствующие современным условиям.
Вместе с тем нельзя стремиться к громадному водоизмещению, потому что приходится считаться с осадкой судна которое должно иметь возможность крейсировать вдоль германских неглубоких берегов, входить в порты, проходить Кильским каналом и плавать в датских водах. Последнее условие, собственно говоря,- самое важное. С этой точки зрения граница водоизмещения еще не вполне определена, но для будущих классов броненосцев вероятно достигнет 15000 т.
С увеличением водоизмещения вовсе не обязательно увеличение углубления судна: увеличатся только ширина и длина корабля.
В виду всего этого склонны разрешить вопрос о средней артиллерии следующим образом: уменьшить число орудий средней артиллерии, но зато значительно увеличить калибр, например до 24 см, броню ни в каком случае не уменьшать, скорее наоборот, довести среднюю броню до 210-220 мм.). Соответствующее увеличение водоизмещения возможно удержать в нормальных границах.
Скорость хода будущих броненосцев должна тоже быть значительно увеличена. Кстати сказать, немцы все склоняются к тому, чтобы производить пробы на скорость не при форсированной тяге и при коротких пробегах, а при продолжительных пробегах в нормальных условиях. Скорость хода составляет один из важных факторов боевого качества корабля, если вспомнить, для примера, что благодаря преимуществу хода можно занять выгодное положение до начала боя. Кроме того, при слабейшей артиллерии важно самым коротким путем с наибольшей скоростью нападать на неприятеля.
Чем больше будет действие мины, т.е. чем дальше и вернее будет она попадать, тем труднее, в виду стремления нанести вред неприятелю, обстреливая его до нахождения в сфере действия его мин, разрешить вопрос о средней артиллерии. Таким образом, от мины в значительной степени зависит выбор калибра средней артиллерии. Может наступить момент, когда или значение средней артиллерии пропадет, или придется вести бой в сфере действия мин, что придаст совершенно другой вид тактики.
Для дальнейших соображений относительно необходимых изменений, коим подлежат броненосцы будущих классов немцы широко воспользовались уроками Русско-японской войны. Они теперь считают, что боевые мачты на корабле причиняют во время боя гораздо больше вреда чем пользы. Присутствие на боевых, марсах 37-мм пушек не оправдывает необходимости этих мачт представляющих большую тяжесть и занимающих много места под палубой. Надо еще заметить, что передняя боевая мачта как раз приходиться у боевой рубки и в случае боя на далекой дистанции, точно указывает неприятелю куда целится, чтобы попадать в боевую рубку и передний мостик. Одна тонкая сигнальная мачта вполне достаточна. Еще очень сомнительно, будет ли возможность во время боя все еще производить сигналы флагами.
Броненосец “Дойчланд” во время испытаний. Сентябрь 1906 г.
На русских судах сигнализация флагами прекратилась очень рано вследствие дальности расстояния, и сигналить пришлось беспроволочным телеграфом. Но и этим не долго пришлось пользоваться, так как мачты сразу сильно пострадали от неприятельских снарядов. Поэтому, задача практических учений в мирное время должна заключаться в том, чтобы довести до минимума необходимость сигнализации при нахождении уже в сфере огня неприятеля. Для этого нужна не только великолепная тактическая подготовка, но также взаимное знание и понимание друг друга командиров и большая согласованность действий. Чем выше степень подготовки личного состава, чем больше он обучен для военных целей, тем менее будут нуждаться в сигналах во время боя.
Современная броневая защита броненосца неудовлетворительна. Броневой пояс представляет у ватерлинии большей частью узкую полосу не более 10-14 ф ширины. При нормальном углублении корабля надводная и подводная части пояса равны по ширине, т.е. ватерлиния совпадает как раз с серединой пояса. Но нормального углубления почти никогда не бывает. Большей частью корабли перегружены и бывали случаи, что весь броневой пояс уходил под воду. В таком случае, если у корабля нет средней брони над броневым поясом, то он почти столь же беззащитен, как и бронепалубный крейсер.
| Год проекта | 1900 | 1899 | 1897 | 1900 | 1896 | 1899 | 1897 |
| Название | Н и J | “Виттельсбах” | “Сюффрен” | “Витторио Эмануэле” | “Канопус” | “Бородино” | “Потемкин” |
| Страна | Германия | Германия | Франция | Италия | Англия | Россия | Россия |
| Водоизмещение,
| 13000 | 12000 | 12728 | 12625 | 12950 | 13566 | 12500 |
| Длина, ф | 400 | 416,5 | 410 | 435 | 390 | 397 | 371 |
| Ширина, ф | 73 | 67 | 70 | 73,5 | 74 | 76 | 72,5 |
| Среднее углубление, ф | 25 | 25 | 27,5 | 25,5 | 26,5 | 26 | 27 |
| Тяжелая артиллерия число/калибр | 4 11-дм | 4 9,4-дм | 4 12-дм | 2 12-дм | 4 12-дм | 4 12-дм | 4 12-дм |
| Средняя артиллерия число/калибр | 14 6,7-дм | 18 5,9-дм | 10 6,4-дм, 8 4-дм | 12 8-дм, 12 4-дм | 12 6-дм, 10 12-фн. | 12 6-дм, 22 12-фн | 16 6-дм, 14 12-фн |
| Легкая артиллерия число/калибр | 12 20-фн. 12 1-фн. | 12 20-фн 13 12 1-фн | 12 3-фн,2 9-фн, 2 1-фн | 12 3-фн | 6 3-фн, 2 Максима | 8 1-фн | 20 1-фн |
| Подводные минные аппараты число/калибр | 5 | 5 | 2 | 4 | 4 | 2 | 3 |
| Надводные минные аппараты число/калибр | 1 | 1 | 2 | – | 4 | 4 | 2 |
| Броня | |||||||
| Палубная, дм | 3 | 3 | 3 | 4 | 2,5 | 2-4 | 4 |
| Переборки, дм | пояс по ВЛ | пояс по ВЛ | пояс по ВЛ | пояс по ВЛ | 12 | пояс по ВЛ | 7-9 |
| Нижняя палуба на скатах, дм | 6 (редут) | 6 (редут) | 5 (редут) | 8 дм (редут) | 9 (редут) | 2,5-6 | 6 (редут) |
| Защита тяжелой артиллерии, дм | 10 | 10 | 12 | 8 дм | 8 | 11 | 12 |
| Защита основания башни, дм | 10 | 10 | 12 | 8 | 8 | 11 | 12 |
| Защита средней артиллерии, дм | 6 | 6 | 5-6 | 6 (башня) | 6 (башня) | ||
| Защита основания, дм | 6 | 5 | 5-6 | 8 | 6 | 5 | 6 |
| Боевая рубка, дм | 10 | 10 | 12 | 10 | 12 | 11 | 10 |
| Длина броневого пояса | вся | вся | вся | вся | пол длины | вся | пол длины |
| Высота броневого пояса, ф | 7 | 7 | 8 | 5 | 7 | – | 7,5 |
| Вес брони, т | 4200 | 3000 | 3500 | неизвестно | 1740 | ок. 4000 | ок 4000 |
| Сила машин, инд. сил | 15000 | 15000 | 16200 | 20000 | 13500 | 16300 | 10600 |
| Максимальный ход, узлы | 18 | 18 | 18 | 22 | 18,25 | 18 | 18 |
| Нормальный запас угля, т | 800 | 653 | 820 | 1000 | 1000 | неизвестно | 670 |
| Максимальный запас угля, т | 1650 | 1000 | 1150 | 2800 | 2300 | 1250 | 870 |
| Система котлов | Tорникр./цилиндр. | Торникр./цилиндр. | Никлоса | неизвестно | Бельвиля | Бельвиля | 24 Бельвиля |