Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II
Шрифт:
Из прочих японских броненосцев в 1 час 49 минут второй, третий и четвертый циркулировали, следуя повороту “Миказа”, а остальные восемь, не вступив еще на дугу поворота, продолжали лежать на зюйд-вест и последовательно створились со своими головными.
Словом, в 1 час 49 минут мог отвечать на наш огонь только один неприятельский броненосец “Миказа”, но и он начал стрелять минутою позже, чем открыл огонь “Суворов” [297] . Вместе с “Миказа” в 1 час 50 минут начал стрелять выровнявшийся
297
Тремя минутами позже по японским данным.
Первые три стреляли исключительно по “Суворову”.
Не ранее как через три минуты после открытия огня “Суворовым” четвертый корабль неприятельской линии, окончив циркуляцию, начал стрелять по “Ослябя” [298] , который, как было уже объяснено выше, оказался ближе к траверзу четвертого корабля неприятельской линии и на меньшем расстоянии, чем “Суворов”».
Были слухи…
298
По официальным японским данным, первый выстрел по «Ослябя» был сделан в 1 час 54 минуты русского времени 5-м кораблем в японской линии «Кассуга». Ровно через 5 минут после первого выстрела «Суворова» и через 2 минуты после открытия огня «Микаса». Все четыре японских броненосца — первые четыре корабля в линии — вели огонь исключительно по «Князю Суворову». Еще через 3 минуты, в 1 час 57 минут, огонь по «Ослябя» открыл 6-й корабль японской линии «Ниссин». — Русско-японская война. От Владивостока до Цусимы. С 213.
«Вопрос 48. Отчего при гибели “Ослябя” появились шаровые мины, и были ли они вообще на судах эскадры?
Ответ. По поводу гибели броненосца “Ослябя” были слухи, что кто-то видел плавающие на поверхности мины заграждения.
Тем, кто столкновению с этими минами приписывал гибель броненосца, сомневавшиеся в том или отрицавшие участие мин возражали, что взрывом неприятельского снаряда у ватерлинии мог быть разрушен борт минного погреба на самом броненосце “Ослябя” и что при этом собственные его мины заграждения могли выплыть через пробоину. На основании таковых разговоров одни стали называть виденные третьими лицами мины шаровыми, другие — сфероконическими.
Уверенный, что броненосец “Ослябя” утоплен артиллерийским огнем, я допускаю, что наиболее впечатлительные из участников боя могут в настоящее время настаивать, что видели сами то, о чем, в сущности, слышали только разговор, основанный, может быть, и на ложных слухах.
Вопрос 49. Выяснить вопрос о мине Уайтхеда с бронзовым зарядным отделением, которую видели около 3-х час. дня с “Олега”, “Владимира Мономаха”, а позже и с миноносца “Бодрый” и транспорта “Корея”.
Ответ. Рассказы о минах Уайтхеда, виденных разными лицами в дневном бою 14 мая, более правдоподобны, но я убежден, что и это оружие не причастно к гибели “Ослябя”».
О
«Что же касается донесений некоторых командиров о маневрированиях, которыми они днем спасали свои суда от взрывов этими неприятельскими минами, то я не вижу цели в проверке таковых донесений.
Я готов бы был допустить даже правдивость рассказа командовавшего 3-м отрядом броненосцев в Цусимском бою, напечатанного на английском языке в альбоме Jane'a Fighting ships 1906–07, о том, что в очень темную ночь с 14 на 15 мая он спас свой флагманский броненосец “Император Николай I” от взрыва миною [Уайтхеда] тем, что, рассмотрев эту мину “in complete darkness” [“в полной темноте”] с расстояния одного кабельтова, собственноручно положил на “Николае I” руль на борт.
Но во всем английском письме командовавшего 3-м отрядом так много неправды, что к рассказу о подвиге самого автора следует отнестись критически, сопоставив хотя бы время, потребное [мине Уайтхеда] на пробег одного кабельтова тридцатиузловым ходом, с величиною угла, на которую за такое время может быть отклонен корабль, имевший руль прямо, когда мина была усмотрена».
Чтобы не утомлять читателя подсчетами, укажем, что расстояние в 1 кабельтов мина Уайтхеда, она же торпеда, проходит за 12 секунд. А Небогатое хватался за руль не яхты или моторки, а броненосца водоизмещением порядка 10 000 тонн.
Только через десять дней, или Почему на «Буйном» не был поднят флаг Адмирала
«Вопрос 55. Определить момент, когда съехал адмирал Рожественский и его штаб с “Суворова”.
Ответ. По предложению Следственной Комиссии определить момент, когда меня и чинов штаба эскадры перевезли с “Суворова” на миноносец “Буйный”, могу показать лишь нижеследующее.
Когда ко мне вернулось сознание и я понял, что лежу в каюте миноносца, то мне казалось, что я только что был на “Суворове”.
А так как на “Суворове” я сознавал окружающее до исхода третьего часа пополудни, то, очнувшись, я сообразил, что меня перевезли на миноносец не раньше, чем в начале четвертого часа.
Только дней через десять из рассказов товарищей по несчастью я узнал, что меня с чинами штаба перевезли на “Буйный” около 5 часов 30 минут.
Вопрос 56. Почему на “Буйном”, а затем и на “Бедовом” не был поднят флаг вице-адмирала Рожественского?
Ответ. Мой флаг не был поднят на “Буйном” потому, что раненый флаг-капитан чувствовал себя не в силах командовать эскадрой и счел необходимым немедленно передать командование следующему по старшинству флагману».
Для того чтобы читатель мог понять и оценить сам, почему на миноносце не был поднят флаг Командующего эскадрой, а также степень корректности задаваемого Адмиралу Комиссией вопроса, расскажем кратко: как, при каких обстоятельствах и в каком состоянии Вице-Адмирал Рожественский был снят с горящего и оставленного эскадрой «Суворова».