Дело «Норильский никель»

Коростелев Александр

Впечатляющие темпы развития той же транспортной инфраструктуры государственного промобъединения Норильский комбинат проще всего рассмотреть на примере Дудинского морского порта, годовой грузооборот которого в 1968 году впервые едва-едва превысил один миллион тонн. Затем десять лет ушло на принципиальное усовершенствование возможностей порта, приобретение и монтаж новейшего оборудования, применение современнейших технологий, связанных, в частности, с подъёмом на период ледохода тяжёлых портовых кранов от причала на возвышенности, расположенные в сотнях метров в глубине портовой инфраструктуры.

В результате колоссальных организационно-подготовительных мероприятий, подкреплённых стабильным

многомиллионным государственным финансированием, в 1978 году впервые была отлажена круглогодичная морская навигация на линии Мурманск — Дудинка (2611 километров, или 1410 морских миль). Караваны танкеров и сухогрузов, прозванных «морковками», сопровождаемые судами ледокольного флота Мурманского и Архангельского пароходств, получили возможность, пройдя больше недели по холодным, «чёрным» водам Карского моря, неспокойным водам других морей южной границы Северного Ледовитого океана, преодолев сравнительно неглубокое устье Енисея, выйти, минуя порт Диксон, прямо к Дудинке.

Важность этого события было трудно переоценить, поскольку ближайший речной порт, способный обработать необходимое количество грузов, — Красноярск, расположен на расстоянии 1998 километров от порта Дудинка в верхнем течении Енисея, в зимнее время года покрывающегося толстым слоем льда, непреодолимого для речных судов.

Успешное же функционирование градообразующего многоотраслевого промобъединения Норильский комбинат требовало, с одной стороны, своевременного круглогодичного завоза необходимых товаров народного потребления, оборудования, транспорта, комплектующих материалов, запасных частей и тому подобного, а с другой — гарантированную круглогодичную доставку до потребителей сотен тысяч тонн цветных металлов и промежуточных продуктов переработки (файнштейн).

В итоге, начиная с 1978 года, ежегодный показатель грузооборота Дудинского морского порта государственного промобъединения Норильский комбинат, стал превышать планку в пять миллионов тонн. В среднем порт стал обрабатывать около двух тысяч судов во время речной навигации (июнь — октябрь) и ста танкеров и сухогрузов класса река-море — в зимний период; его контейнерный парк был доведён до двухсот тысяч единиц, а площадь механизированных складов достигла одного миллиона квадратных метров.

На территории Норильского промрайона функционировали три ТЭЦ, суммарная электрическая и тепловая мощность которых составляла соответственно 1537 МВт и 4883 Гкал/час.

Первая из трёх ТЭЦ дала электрический ток в промышленных объёмах ещё в 1942 году. Строительство и запуск в эксплуатацию в 1969 году второй ТЭЦ были вызваны необходимостью энергообеспечения деятельности подземных рудников, эксплуатировавших Талнахское и Октябрьское рудные месторождения, а также самого Талнаха. Со строительством Надеждинского металлургического завода возросли потребности государственного промобъединения Норильский комбинат в тепловой и электрической энергии, и в 1980 году для удовлетворения нужд производства была принята в эксплуатацию ТЭЦ-3, призванная также обеспечивать и увеличившиеся потребности разраставшегося Кайеркана.

Становление и прогрессирующее развитие производственных мощностей, возросшая потребность в бесперебойном обеспечении энергоресурсами увеличивавшегося жилищного фонда, объектов социальной инфраструктуры промрайона подтолкнули весной 1963 года руководство комбината к использованию одной из самых дешёвых и экологически чистых энергий — энергии падающей воды.

В ноябре 1970 году были поставлены под нагрузку и дали электрический ток первые агрегаты Усть-Хантайской ГЭС, а в сентябре 1975 года вся гидроэлектростанция была сдана в промышленную эксплуатацию. В том же 1975 году первый строительный десант

высадился на реке Карти-Курейке, что положило начало строительству Курейской ГЭС, активная фаза которого началась в 1980 году, а в 1994 году был совершён запуск последнего пятого гидроагрегата. Однако, по ряду причин, к которым смело можно отнести и реорганизацию, за которой последовала смена формы собственности, сдача в эксплуатацию всей гидроэлектростанции состоялась лишь 11 декабря 2002 года.

Установленная проектная электрическая мощность этих двух комплексов гидросооружений составляет 1041 МВт, но в реальной жизни в условиях низких температур и сильных порывистых ветров Заполярья работа на полную мощность гидроэлектростанций сильно затруднена недостаточной надёжностью магистральных линий электропередач, пропускная способность которых лимитирована 500 МВт.

//__ * * * __//

Для того чтобы не прослыть голословным демагогом, пытающимся изобразить перед читателем светлые картинки динамично развивавшегося до акционирования и

приватизации государственного промобъединения Норильский комбинат, обратимся к документальным свидетельствам событий недалёкого прошлого российской истории.

В частности, к отчётно-плановой документации, утверждённой 2 марта 1982 года на пленуме Таймырского окружкома профсоюза рабочих металлургической промышленности, содержащей буквально следующее: «К началу XI пятилетки /1981-1985 годы/ в основном завершилось создание производственных мощностей, предусмотренных технико-экономическим докладом развития НГМК /Норильский комбинат/ на 1971–1980 годы. За это время основные фонды комбината увеличились в три раза и составляют в настоящее время почти четыре миллиарда рублей, добыча богатых медно-никелевых руд увеличилась в 4,5 раза, производительность труда — более чем на 60 %».

Далее в виде отчётных тезисов о деятельности Норильского комбината следовало, что только в течение X пятилетки /1976 — 1980 годы/ на строительстве объектов исключительно производственного назначения было освоено капитальных вложений на сумму в 3 021 000 000 рублей, из которых на сумму 1 800 000 000 рублей строительные работы завершились вводом основных фондов в эксплуатацию.

На пленуме Таймырского окружкома профсоюза рабочих металлургической промышленности было установлено: «Главная задача XI пятилетки /1981-1985 годы/, стоящая перед комбинатом, — увеличение производства цветных металлов: никеля на 61,5 %, меди товарной на 61,1 %, кобальта на 81,2 %», добыча руды возрастёт на 55,7 %, реализация товарной продукции на 34,8 %». Затем следовало: «Выполнение столь напряжённых заданий зависит от форсированного освоения Надеждинского завода, Талнахской обогатительной фабрики, опережающего развития рудной базы, энергетики и других отраслей. На объекты обогащения и металлургии в одиннадцатой пятилетке предполагается направить 926 миллионов рублей капитальных вложений. Особое внимание в предстоящей пятилетке должно быть уделено строительству объектов рудной базы и энергетики».

Ясно, что такой рывок в увеличении объёмов выпускаемой продукции цветных и благородных металлов был связан именно с полным вводом в эксплуатацию Надеждинского металлургического завода, первой очереди Талнахской обогатительной фабрики, а также принятой в эксплуатацию в 1982 году первой очереди рудника «Таймырский», работающего на природных богатствах Талнахского рудного узла.

Интенсивность освоения государственных инвестиций в развитие промышленного производства и социальной инфраструктуры промрайона не снижалась и позднее, когда страна уже переступала порог всеобъемлющего экономического кризиса, пожалуй, менялись лишь направления применения денежных средств.