"Фантастика 2024-184". Компиляция. Книги 1-20

Шагинян Мариэтта Сергеевна

Мне нужно было больше, поэтому я решил выбрать магазин по приличнее, и вскоре уже примерял нормальный костюм стоимостью в сорок долларов. Спустя какие-то полчаса, я почувствовал себя наконец в своей тарелке. На мне был добротный шерстяной костюм, белая крахмальная сорочка, черный галстук, завязанный полувиндзором, добротное драповое пальто и шляпа.

Первым делом я отправился к берегу залива, где еще при сходе с буксира заметил рекламу местной компании, обещающую сделать любой ремонт, и улучшить любые характеристики любого судна. Как раз то, что сейчас было мне необходимо. Уж очень меня достала тихоходность нашего кораблика. Рассчитывая добраться на нем, как минимум в места обетованные, хотелось бы, что он двигался чуточку быстрее. Да и оборудование, находящееся на корме, предназначенное для буксировки судов, было явно лишним. Работать в качестве буксира я не собирался, а, следовательно, все это

можно было снять и продать, или же сделать обмен на винт более широкого шага, для ускорения движения судна. В общем-то, на большее я пока и не замахивался. Заменить винт, увеличив тем самым скорость судна, хотя бы процентов на пятьдесят, было бы если не идеальным, то близким к этому. Дальше, можно было бы подумать об улучшении кают, коих на буксире было семь, не считая двух служебных для капитана и механика. И вполне можно организовать что-то вроде прогулочного, или же пассажирского судна, для перевозки людей.

Оказалось, что ничего сложного в замене винта в компании не находят. Узнав базовую модель сухогруза, предложили поставить дополнительно направляющую насадку, только за счет которой скорость судна может увеличиться до пятидесяти процентов. Прикинув все предложения, я согласился на более скоростной гребной винт и направляющую насадку. Среди предложений был винт регулируемого шага, но его установка грозила затянуть ремонт более чем на месяц. Нужно было заводить буксир в сухой док, и прокладывать дополнительные управляющие тяги, выводя их на мостик. Учитывая то, что в трюме у нас находился довольно интересный груз, делать это прямо сейчас было бы нежелательно. Поэтому остановились на малом. Причем, клерк с которым я заключал договор, сказал, что в моем случае можно просто дойти до пирса, где присутствует портовый кран, там меня поднимут на берег, в течении нескольких часов заменят и установят все необходимое, после чего вновь спустят на воду, и после проведения ходовых испытаний, я должен буду окончательно рассчитаться.

Всего, вместе с демонтажем оборудования стоящего на корме, и замены гребного винта, с меня причитается девятьсот пятьдесят долларов. При этом фирма гарантирует качество и увеличение скорости как минимум на семьдесят пять — восемьдесят процентов. То есть с десяти узлов я перескочу на восемнадцать, или же тридцать три километра в час. Мне кажется оно того стоит.

Оплатив аванс, я вернулся на буксир, и тут же пришлось набить морду Ленчику. Этот придурок пожалел «несчастного» негра, пришвартовавшего наше судно к пирсу, и уже собирался поделиться с ним золотом, которое досталось нам от недавних пассажиров. Как оказалось, вернувшись на судно, этот чудак, на букву «М», разговорился с черномазым парковщиком, и тот начал жаловаться ему на свою судьбу. Мол, как плохо живется неграм, какие они все угнетенные и бедные и так далее и тому подобное. Разжалобить Леньку, который всю свою сознательную жизнь прожил в приюте, было пустяковым делом, и потому тот вначале от пуза накормил «бедняжку» чернокожего паренька, импортными консервами. Дал ему с собой почти полмешка провизии, и как раз собирался дать ему кусок золота, чтобы тот поправил свои дела, и не чувствовал себя таким обездоленным и угнетенным. И в тот момент, когда он это произносил, в кают-компании буксира, появился я.

Негр, разумеется пинками был вышвырнут с буксира, и вдобавок я пообещал ему рассказать все его нанимателю, отчего тот тут же бухнулся на колени, и пообещал вернуть все, что ему передал Леонид. А передал, как оказалось он довольно много. Здесь помимо продуктов, было и десять комплектов постельного белья, и несколько кастрюль, посуда и даже одна из винтовок, доставшихся нам по наследству от «дяди Сережи» и его подельников.

После чего долго и вдумчиво объяснял придурку, куда он нас чуть было не втравил.

— А, что я такого сделал? Я хотел просто помочь человеку. Ведь он угнетенная раса!

— Ты скотина видел автомобиль этой угнетенной расы? Нет, пойдем покажу.

Вытолкав своего напарника на пирс, показал ему пусть не новый, но вполне приличный фордовский пикап, который тот самый негр как раз разгружал от выданных Леонидом вещей. А, чтобы было более достоверно, попросил черномазого рассказать чей это автомобиль и за сколько он его купил. Ленька еще не очень хорошо понимал английский, поэтому пришлось переводить. Но с каждым новым словом он все больше смурнел, и казалось, что вот-вот на его глазах появятся слезы. Не знаю, насколько мое вразумление пошло ему на пользу, но вроде до него дошло хотя бы то, что покажи он, что у нас есть золото, и уже через час мы бы оказались у разбитого корыта. Нас бы просто ограбили, и хорошо если не убили.

— Ну подумай сам. Кто негров угнетал?

— Рабовладельцы.

— Кем они были?

— Как кем?

—

Они были белыми?

— Ну да.

— А теперь представь, ты белый человек. В глазах того же негра ты бывший рабовладелец, предки которого угнетали его предков, скажешь не так?

— Я русский, у нас не было рабства.

— Еще как было, но это неважно. Ты ему сказал, что ты русский?

— Нет, но.

— Слава богу, хоть здесь сообразил. Ты в его глазах тот же угнетатель что и все белые. А отомстить белому человеку за прошлые горести у них вбито в подсознание, как у тебя советские лозунги. Да уже через час, возле нашего буксира стояла бы очередь «обездоленных», которые раздели бы тебя до гола. Больше от меня ни на шаг. Или в противном случае, забирай свою долю и проваливай куда хочешь! Можешь даже сесть на перекрестке и накормить всех обездоленных. Только боюсь, раньше тебя прибьют, чем ты успеешь это сделать.

— Лех, я все понял. Я больше не буду!

— Очень надеюсь на это.

Весь следующий день заняло переоборудование нашего сухогруза. У Леньки глаза на лоб повылезли, когда он увидел, с какой скоростью проводятся все работы на корабле. Едва мы оказались у пристани, как подъехавший портовый кран тут же опустил вниз свой крюк, пара водолазов, завели под днище специальные ленты, и сухогруз подняв его из воды, перенесли на пристань и тут же установили на специальные подставки.

Подошедший ко мне руководитель, отметил, что было бы неплохо, помимо заявленных работ, почистить и сам корпус, а заодно и покрасить. Единственное чем я поинтересовался сколько это займет времени и какова цена. Триста долларов за очистку днища от ржавчины, просушка и нанесение специального покрытия, показались мне не сильно большой суммой, и я согласился.

Инженер, тут же с кем-то связался, и еще через несколько минут работа вокруг буксира буквально закипела. Чтобы не стоять над душой у рабочих, мы отошли в сторону и приземлились в припортовом баре, попивая пиво, и поедая горячие колбаски. Вся работа же, происходила у нас на глазах. Уже к вечеру того же дня, все было готово. Вначале завершили работы по замене винта, и демонтажу лишнего оборудования. Немного задержались с покраской, но в принципе все было сделано качественно поэтому никаких претензий не было. Правда испытывать ходовые качества пришлось уже вечером, но лаг уверенно показывал обещанные восемнадцать узлов, поэтому и здесь все было хорошо. Расплатившись с конторой, мы вновь причалили к знакомому пирсу, чтобы переночевать, а на следующее утро едва рассвело вышли в море.

Глава 8

8

Последующий путь проходил, гораздо веселее. Буксир рассекал волны с заметно возросшей скоростью, и что удивительно, при этом значительно экономя топливо. Несколько раз забежав Длинному на мостик, сверил свои показания, и удивленно произнес.

— Что-то у нас приборами неладное. Судя по пройденному расстоянию должны затратить больше солярки, а по показаниям выходит меньше, ненамного, но где-то на четверть от прошлого.

— Все просто Лень. Во-первых, нам установили гребной винт, предназначенный для пассажирского судна. И теперь он работает не на тягу, как было раньше, а на скорость, к тому же сделали направляющую насадку, которая заставляет раскрученный винтом поток, проистекать в нужном направлении, а не по всей площади кормы. К тому же благодаря этому, уменьшился подсос воздуха. Короче теперь наш буксир проходит за то же время что и раньше, почти вдвое большее расстояние. Двигатель-то у тебя стоит на тех же оборотах, значит и расходует то же самое, а вот пройденный путь гораздо больше. Я не даю полную мощность, но в принципе мы можем идти процентов на восемьдесят быстрее. То есть вместо паспортных десяти, выдавать все восемнадцать узлов. Выше, как мне сказали, уже не получится. У нас же буксир третьего ледового класса, то есть может ходить по ледяной крошке, и обводы у него предназначены скорее для ломки легкого льда, нежели для скорости. Вот как-то так.

Вообще, мы не особенно куда-то торопились. До более или менее теплых краев, нужно было пройти еще около двух тысяч миль. В день у нас выходило порядка ста пятидесяти. Можно было бы и быстрее, сменяя друг друга на штурвале, но торопиться было некуда. И мы, пройдя какое-то расстояние, выбирали бухту по красивее, заходили в нее, бросали якорь и просто отдыхали, или же наводили порядок в каютах. Еще находясь в Ситке, я прикупил краску, кисти, и теперь мы, так сказать облагораживали наш плавучий дом. Все-таки имя в наличии считай пассажирское судно, и не использовать его назначению было бы неразумно. Деньги пока имелись, но растратить их было проще простого, поэтому решили навести в каютах порядок, и скажем где-то начиная от Сан-Франциско, как раз к тому времени должна высохнуть и выветрится краска, начать зарабатывать деньги.