Газета Завтра 384 (15 2001)
Шрифт:
2 u="u605.54.spylog.com";d=document;nv=navigator;na=nv.appName;p=0;j="N"; d.cookie="b=b";c=0;bv=Math.round(parseFloat(nv.appVersion)*100); if (d.cookie) c=1;n=(na.substring(0,2)=="Mi")?0:1;rn=Math.random; z="p="+p+"&rn="+rn+"[?]if (self!=top) {fr=1;} else {fr=0;} sl="1.0"; pl="";sl="1.1";j = (navigator.javaEnabled?"Y":"N"); sl="1.2";s=screen;px=(n==0)?s.colorDepth:s.pixelDepth; z+="&wh="+s.width+'x'+s.height+"[?] sl="1.3" y="";y+=" "; y+="
"; y+=" 20 "; d.write(y); if(!n) { d.write(" "+"!--"); } //--
Напишите
[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]
Владислав Шурыгин ОПУСТИЛИ...
То, что произошло 1 апреля в небе над китайским островом Хайнань, далеко выходит за рамки обычного летного инцидента. И прежде всего по своим последствиям для США.
Чтобы понять масштабы этого события, необходимо кое-что объяснить.
Посадка любого военного самолета на иностранный аэродром — это чрезвычайное происшествие. Если в отношении гражданских судов действует целая система законов, которые оговаривают их статус и положение на территории других государств, то для военных самолетов вход в чужое воздушное пространство однозначно рассматривается как нарушение границы и враждебное действие. За исключением специально оговоренных пролетов. Как, например, участие в международных авиасалонах или перегон техники через воздушное пространство дружественного государства.
Сегодня военный самолет — это не просто летательный аппарат чужого государства, потеря которого — лишь болезненный укол по самолюбию той или иной страны. Так было до середины 50-х годов. Пока на смену самолетам первого и второго поколения не стала приходить качественно новая авиатехника.
Если в 40-х и даже 50-х годах посадка военного самолета на аэродром противника могла повлечь за собой лишь вскрытие его боевых возможностей, преимуществ и недостатков, то с появлением на вооружении авиационных комплексов последствия такого инцидента становились год от года все более тяжелыми.
Связано это с тем, что современные самолеты стали носителями сложнейших электронно-информационных комплексов, которые являлись оконечностями еще более масштабных электронных систем, на разработку и внедрение которых тратились сотни миллионов долларов. И попадание таких систем в руки вероятного противника не только лишало преимуществ, но и вообще ставило под серьезную угрозу воздушную безопасность.
Так, до сего дня одной из самых секретных и важнейших систем современного боевого самолета является электронная система распознавания "свой — чужой". Дистанции современного воздушного боя все увеличиваются. Сегодня бои ведутся на дальностях от 3 до 50 километров. Понятно, что визуальное определение государственной принадлежности самолета на таких расстояниях просто невозможно. Поиск, опознавание и применение оружия уже давно выполняются по информации электронного комплекса, для которого определение принадлежности обнаруженного самолета едва ли не самая важная задача. Еще во Вьетнаме в ходе воздушных боев до 10% авиационных потерь США приходились на ошибочные атаки своих же самолетов. Поэтому в конце 60-х годов США затратили более 500 миллионов долларов на разработку надежной аппаратуры "свой — чужой", а внедрение ее в войска обошлось более чем в 3 миллиарда долларов.
Советскому Союзу пришлось в кратчайшие сроки разрабатывать и заменять систему распознавания. По данным экспертов, полная замена этой системы обошлась СССР почти в 2 миллиарда рублей. Говорят, что именно замена аппаратуры распознавания остановила почти на семь лет программу создания Советским Союзом ударных авианосцев. Необходимо пояснить, что в тогдашних ценах, например, атомная подводная лодка стоила приблизительно около 200 миллионов рублей…
Но еще более масштабный ущерб причиняется, если в руки противника попадает разведывательная аппаратура. Ведь в ней обычно в сконцентрированном виде находятся все самые передовые электронные технологии. При этом противник не только получает доступ к новейшей аппаратуре, но и полностью вскрываются возможности этого оборудования, алгоритмы его применения, а значит, вскрывается весь массив данных, накопленный разведкой. Для специалистов отныне не является проблемой определить, ЧТО может быть известно противнику и КАК этому можно противодействовать.
А теперь вернемся к инциденту над островом Хайнань.
Посадка самолета электронной разведки EP-3 на китайскую авиабазу — это настоящая катастрофа как для американской системы безопасности, так и для престижа Америки, масштабы которой выходят далеко за рамки "досадного инцидента" между США и Китаем, которым его пытаются представить американцы.
Впервые почти за сорок лет противник США получил доступ к новейшему сов.секретному разведывательному оборудованию и к не менее секретной навигационной и кодирующей аппаратуре.
А горечь этого "облома" усугубляется тем унизительным фактом, что хваленые американские летчики при малейшей угрозе собственным жизням сами, без всякого принуждения, посадили свой секретный самолет-разведчик на китайский аэродром. Иначе, как чем постыдной трусостью, назвать такой поступок нельзя.
Даже при гипотетической угрозе доступа противника к секретной аппаратуре ее полагается немедленно уничтожить. На этот случай самолет ЕР-3 оборудован различными системами спасения. На его борту есть автоматически раскрывающиеся плоты с полным набором аварийных запасов на несколько суток, каждый член экипажа имеет не только спасательный жилет, но и одет в специальный комбинезон, который позволяет находиться в холодной воде до суток. И плоты, и летчики имеют спутниковые радиомаяки. Но американцам и в голову не пришло вспомнить об инструкции и оставить самолет над морем. Они предпочли отдать его в руки противника, но не рисковать…
Итог более чем катастрофичный. По оценкам экспертов, в распоряжении китайских специалистов оказались новейшие разведывательные радиолокационные комплексы, аппаратура радиоразведки и перехвата, шифрирующая и дешифрующая аппаратура, коды доступа к спутниковой и закрытой связи, система опознавания "свой — чужой", информационные базы данных бортовых компьютеров и еще целый ряд секретной аппаратуры.
По самым скромным подсчетам, чтобы ликвидировать понесенный в результате этой посадки урон, США необходимо от трех до семи лет, а общие затраты на замену всех вскрытых и взломанных систем составят от 10 до 13 миллиардов долларов.