И аз создам!
Шрифт:
Рисунок 82. «Tankgewehr M1918» (Mauser T-gewehr, Маузер Т-винтовка) – первое в мире противотанковое ружьё.
Кроме корабельной, конечно.
Поэтому, какой отныне смысл тратить народные деньги на эти бесполезные финтифлюшки?
В зарубежной военной или околовоенной прессе, тоже читались подобные настроения, мол время танков ушло едва начавшись. Все промышленно-развитые страны тотчас стали обзаводиться своими собственными «дыроколами», а промышленно-недоразвитые - вставать в очередь у их оружейных прилавков.
Ну,
Ну, сами понимаете!
Сказать по правде это меня несказанно обрадовало.
Почему?
Потому что полностью соответствовало моим планам в отношение этого рода войск.
Сча поясню…
В «реальной» истории, вожди СССР и высшие военноначальники РККА имели прямо-таки маниакальную страсть к танкам и особенно к боевой авиацией, пренебрегая всем на их взгляд «второстепенным» - в том числе автомобилями и тягачами.
За примерами далеко ходить не надо.
Первая же программа перевооружения (так называемая «Программа 10 000»), среди всего прочего - предполагала выпуск двух тысяч танков «БТ», три тысячи «Т-26» и пять тысяч танкеток «Т-27».
Нахахуа столько много?!
Ведь, Ленин что завещал?
«Лучше меньше, но больше…». Эээ…
«…Лучше»!
В 1932 году был создан первый в мире Механизированный корпус, состоящий из двух механизированных и одной стрелковой бригады, а также зенитно-артиллерийского дивизиона. На вооружении корпуса, кроме всего прочего имелось аж целых пятьсот танков и всего…
Двести автомобилей!
И каких «автомобилей», что немаловажно?
Грузовичков «АМО», с грузоподъёмность в одну тонну…
Без комментариев, как говорится.
Далее, ситуация только лишь усугубилась по принципу танки и самолёты вместо автомобилей и, к началу Второй мировой войны дошла до абсурдной.
Перед самой войной бюджет Наркомата авиационной промышленности составлял 7 285 миллионов рублей (23,5 % от общего военного бюджета)… А у Наркомата среднего машиностроения (НКСМ), отвечающего за производство танков, тракторов, автомобилей – всего 2 373 миллионов рублей (7,6 %).
Как вы думаете. Сколько из этой суммы ушло на автомобили и тракторы, а сколько на танки?
Правильно: танки – наше всё!
А автомобили – роскошь, а не средство передвижения.
Оставившие мемуары участники ВОВ сетуют на острый недостаток средств радиосвязи и скверное качество её самой… Мол, сплошной треск в наушниках – ничего не слышно, кроме мата рядом стоящего командира - требующего немедленно дать ему штаб
А как могло быть иначе, коль Наркомата радиопромышленности - вообще не
Все предприятия этой отрасли, подчинялись…
Кому вы думали?
Наркомату связи? Почт и телеграфа?
Рисунок 83. Русский «Додж три четверти» - многоцелевой полноприводный пикап «ГАЗ 61-417», уничтоженный советской авиацией. На момент своего создания эта машина спроектированная В. А. Грачёвым, ничем не уступала по своим характеристикам зарубежным аналогам. Уже 30 мая 1940 года были изготовлены и отправлены в производство рабочие чертежи машины, которая, как предполагалось - должна была заменить в войсках командирские «Эмки», лёгкие тягачи «Комсомолец» и даже лёгкие разведывательные бронемашины «БА-20». Но цех по производству двигателей «ГАЗ-11» был передан в ведение Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП), для производства авиамоторов «М-105»…
Нет, не угадали: Наркомату тяжёлой промышленности.
Что в приоритете у Наркома тяжёлой промышленности?
Правильно: те же самые танки, артиллерия, на худой конец – какие-нибудь станки для их производства.
И средствам радиосвязи и, только что рождённой радиолокации - доставались лишь объедки с барского стола.
Я же в отличии от твёрдо считаю, что перед армадами танков и полчищами самолётов, в стране должна быть создана высокоразвитая автомобильная и тракторная промышленность.
И не только «считаю»!
Но и всемерно способствую тому, чтоб накануне 22 июня 1941 года - автомобилей и тягачей в РККА было по крайней мере не меньше, чем в «Вермахта».
А уж в угрожающий период наклепать этих стальных гробов – дело не хитрое.
К примеру, у США в начале Второй мировой войны - было всего пара сотен танков, годящихся разве что в Кунсткамеру - где им среди всяких там уродцев самое место.
Но у них была высокоразвитая автомобильная и прочая гражданская промышленность!
И при этом производственных мощностей хватало и на автомобили - опять же щедро поставляемых и по Ленд-лизу.
Рисунок 84. Советский транспортный трактор (тягач) убитый советскими танкистами.
Они с приличной скоростью буксировали пушки от 85-мм зенитных до средних и тяжелых артсистем в корпусных артполках, а также 203-мм гаубицы образца 1931 года и 280-мм мортиры образца 1939 года. Были эффективны при эвакуации легких и средних танков. Однако в ноябре 1941 г. в связи с переключением «ЧТЗ» на выпуск тяжелых танков, тракторостроение там было полностью прекращено. Ни один тягач «С-2» до нашего времени не сохранился.