История царствования императора Александра I и России в его время. т.1. (1869)

Unknown

употреблялись для близких экепедицій, а потом их вводили в доки и отделывали за-ново:

такими лишь мерами объясняется долговечность англійских кораблей, нередко

елуживших по 50-ти лет. У нас, напротив того, ходили корабли в море без починки до тех

пор, пока погибали- от сильной течи. Старый корабль „Густав» потонул в Немецком море,

имея в трюме воды на 9 футов; фрегат „Венера", по прибытіи к берегам Англіи, был

наполнен водою около 3 футов. Англичане удивлялись,

видя, на каких судах решались

Русскіе пускаться в море. Положеніе наших гаваней и тогда было весьма неблагопріятно в

отношеніи к сохраненію кораблей. В Кронштадте вода почти пресна и корабли там

подвержены скорому гніенію; а в черноморских портах морскіе черви портили суда,

несмотря на их медную обшивку.

Император Павел имел особенное пристрастіе к флоту. Еще будучи Великим Князем, он

носил званіе генерал-адмирала и удержал его по восшествіи на престол. Морскія науки

были ему нечужды. Желая приблизить к себе морской кадетскій корпус, он перевел его из

Кронштадта в Петербургу пожаловал 100,000 рублей на постройку для него зданія *),

посещал корпус,

*) Как этой суммы не достало, то Адмиралтейств-Коллегія отпустила на сей-же предмета

заимообразно еще 85,000 рублей.

215

оказывал внимаше к занятіям кадет, слушал лекціи учителей и спрашивал

учеников, нередко награждая преподавателей повышеніем в следующій чин, а

воспитанников — производством в унтер-офицеры. В музеуме корпуса хранятся

восемь моделей полевых орудій, которыми Павел Петрович играл в детстве, а

потом пожаловал их корпусу (3). Видя благосклонность Государя к морякам, многіе

из знатных лиц наперерыв отдавали детейсвоих в морской корпус.

При Императоре Павле, в продолженіи 4-хълетняго управленія графа Кушелева

Морскою Коллегіей, под его наблюденіем, было спущено 15 линейных кораблей и

несколько фрегатов, устроена верфь в Галерной гавани и сооружены в

адмиралтействе каменные магазины. Он-же обратил вниманіе Государя на

сохраненіе дубовых лесов в Россіи и учредил Ученый Комитет, для обсужденія

нововведеній по части флота. Одному из известнейших кораблестроителей того

времени, бывшему плотнику Катасанову, поручен надзор за постройкою судов и за

вновь учрежденною школою кораблестроенія. Утверждены для флота новые

штаты и назначено отпускать на сей предмет ежегодно 7 милліонов рублей.

Укрепленія Кронштадта были усилены новыми постройками. Наконец, недостаток

в лесе для сооруженія кораблей заставил Государя поручить надзор за казенными

лесами Адмиралтейств-Коллегіи (4).

До восшествія на престол Александра I, русскій флот подвергался многим

измененіям.

То увеличивали его, сообразно обстоятельствам и средствам, то

оставляли его в небреженіи, в мирное время, и потом, при наступленіи войны,

строили

216

суда с величайшею торопливостью. Разсмотреніе вопроса о величине и силе

наших военных судов было поручено Государем Комитету преобразованія флота,

под председательством графа Александра Романовича Воронцова (5). Комитета

принял за главное основаніе: во 1-х, сведенія о флотах соседственных Россіи

держав, и во 2-х, средства Россіи для построенія флота, время, необходимое для

сооруженія кораблей, и продолжительность их службы.

Из сведеній, сообщенных председателем комитета, о шведском и датском флотах,

оказалось, что оба они вместе тогда состояли из 35-ти кораблей, и что количество

выбрасываемаго ими металла простиралось до 1,296 пудов.

За тем, перейдя к изследованію средств Россіи для сооруженія флота, комитета

вывел заключеніе, что мы обладаем ими в изобиліи. Из разсмотренія-же местнаго-

положенія наших главных портов в Балтійском море, в отношеніи к постройке

кораблей, оказалось, что в Петербурге и Кронштадте можно строить

одновременно восемь кораблей, оставляя достаточное пространство для

со"оруженія фрегатов и транспортных судов. На прочное построеніе корабля,

приняв во вниманіе суровость нашего климата- не позволяющую работать зимою,

требуется не менее трех лета. Как главное дело состояло в том, чтобы

противопоставить соединенному флоту прибалтійских держав, по возможности,

равныя морскія силы, то комитета сделал следующіе выводы:

Во 1-х, иметь во флоте артиллерію таких болыпих калибров, какіе только можно

допустить, не затруднив действія из орудій, именно : во всех

217

нижних деках 36-ти, во 2-х — 24-х и в 3-х — 18-ти фунтовыя орудія.

Во 2-х, для определенія, каких рангов иметь корабли, комитет счел нужным

сообразить следующія обстоятельства: а) относительнуюцену постройки кораблей

различнаго ранга; б) взаимное отношеніе количеств выбрасываемаго ими

металла; в) отношеніе площадей, корпусами их занимаемых, и г) отношеніе

экипажей, для них нужных. Приняв в соображеніе все эти данныя, и в особенности

пользу, оказанную сто-пушечными кораблями в последнюю шведскую войну,

комитет счел полезным иметь в балтійском флоте значительную часть кораблей

этого ранга, именно одну треть, другую —74-х пушечных, и остальную—64-х

пушечных кораблей. При флоте, состоящем из 27-ми кораблей, по девятіг каждаго