Командиры крылатых линкоров (Записки морского летчика)
Шрифт:
19 февраля меня вызвал в штаб командир полка.
— Срочное задание, — развернул карту. — В порту Тамань готовится к отправке груженный войсками и техникой транспорт водоизмещением около тысячи тонн. Необходимо уничтожить! В крайнем случае повредить, задержать его выход. Погода сложная, но пробиться надо!
На аэродроме уже готовилась машина, подвешивались двухсотпятидесятикилограммовые бомбы.
Ставлю задачу экипажу, уточняю с Ерастовым все детали выхода на цель, варианты дальнейших действий.
— Так и полетишь? — замечаю вдруг,
— Не успел, командир, вызвали срочно... Ничего, ведь на большой высоте при такой облачности не полетим.
— Ну смотри!
Отсылать его переодеться времени нет. Уйдет транспорт, ищи потом в море...
— По местам!
Взлетаем. Горизонтальная видимость ограничена. Поднявшись до нижнего края облаков, решаю пробить их. Снова облачность — второй слой. Пробиваю и его... Таким образом, сама погодная обстановка незаметно вынуждает набирать высоту. Две, три... Три с половиной тысячи. Дальше подниматься нельзя — на остеклении кабины появляется изморозь. [142]
И только тут вспоминаю об экипировке штурмана. Бросаю взгляд в прорезь приборной доски — посинелое лицо, обледеневшие грязные сапоги...
— Чего же молчишь? Замерзнешь!
Володя виновато улыбается непослушными губами.
— Хоть бы унты захватил, недотепа!
Резко снижаюсь, пробивая вновь слой за слоем.
— Кто же знал, что здесь такой пирог, — подает наконец голос штурман.
— Торт «наполеон». Но и ты хорош тоже.
— Учту, командир.
Через полчаса в разрывах облаков проглядывается Таманский залив. Видимость никудышная, идет снег. Володя лежит на ледяном полу кабины, прилип к переднему блистеру, высматривает цель.
— Командир, проскочили!
— Обозначь себя ракетами, быстро! Может, обманем...
Две красные ракеты остаются за хвостом.
Разворачиваюсь. Зенитки огня не ведут: то ли принимают нас за своих, то ли еще не видят. Вновь выходим на берег, берем курс на цель. Транспорт — у восточного причала.
— Хорошо идем! — прильнув к прицелу, докладывает Володя. — Так держать... еще влево немножко... Пошла!
Разворачиваюсь на повторный заход. Открывают огонь зенитки. Значит, ракеты помогли, действительно принимали за своего...
— Командир, бомбы разорвались метрах в ста пятидесяти от причала, в портовых сооружениях...
— Нам нужен транспорт! Исправляй ошибку!
Снова на боевом. Зенитки неистовствуют, снаряды рвутся рядом.
— Сбросил!
Резко отворачиваю, маневрирую, уходя от огня. [143]
— Недолет тридцать — пятьдесят метров, — вновь огорченный голос Володи.
Неужели так и не достанем?
— Уточняй, последний заход, — -говорю как можно спокойней.
Спускаюсь на триста метров — расстроить пристрелку зениткам. Выхожу на прямую, пунктуально выдерживаю заданный курс. Снаряды опять рвутся рядом, но сейчас не до них.
— Сбросил!
Бомб больше нет. Противозенитный маневр, разворот в сторону Черного моря.
— Разорвалась в воде метрах в пяти
Ну, это уже кое-что! Если даже и в десяти — пятнадцати, то потребуется время на ремонт. А может, и наберет воды, перевернется.
Летим над Таманью. Докладывает Панов:
— С полевого аэродрома взлетают два «Ме-сто десятых!»
Поздно взлетают. До моря рукой подать, и облака рядом. Самолет окутывает мгла. Почти до самого дома летим вслепую.
На аэродроме узнаем, что вслед нам на ту же цель вылетели еще три бомбардировщика во главе с Козыриным, но вскоре вернулись из-за погоды.
Подполковник Канарев, выслушав доклад, сказал:
— За настойчивость благодарю, а что касается удара...
Оправдываться не стал: видимость, огонь зениток... Об этом командир знал. Но и сами мы знали: до снайперского искусства в бомбометании нам еще далеко.
— Будем тренироваться, — сказал Володе. — На полигоне. И унты больше не забывай! Думаешь, не влияют на точность? [144]
В тот день с боевого задания не вернулся один из истребителей, прикрывавших наш аэродром. Летчик — старший лейтенант Владимир Михайлович Клюков...
Утром мне жаловался:
— Скучища у вас тут, Вася! Вы-то работаете, а мы... Скорее бы обратно в Геленджик, с «мессерами» подраться...
Я смеялся:
— Жди, прилетят! Сразу парочку «юнкерсов» срежешь.
Вместе учились в училище в Ейске. Он окончил на год позже меня. А на фронт попал на год раньше. Дрался над Севастополем. Начинал не на истребителе — их не хватало, — согласился летать на ночные штурмовки на УТ-1.
— Самая верная машина! — утверждал с серьезным видом. — Когда пересел на «ястребок», веришь, почувствовал себя неуютно. Пушка, пулеметы, скорость — все это так. А сто пробоин выдержит? А «уточка»...
Шутил, ясно. Мечтал об истребителе, а пока висел над вражескими окопами, высматривал дзоты и батареи, штурмовал эшелоны, «гасил» прожектора...
А насчет ста пробоин — точно. Как-то попался в клещи прожекторов, обслуживающих «эрликоны». Вертелся и так и сяк, все искусство высшего пилотажа продемонстрировал, как на воздушном параде. В конце концов вырвался. А когда посадил свою «уточку» на аэродром, инженер эскадрильи глазам не поверил.
— Невозможно! Как ты мог долететь? Ведь она вся сквозит, как решето!
— Ограниченные по размеру отверстия на аэродинамические свойства подобной машины влияния не оказывают, — серьезно пояснил Володя. — Понимаешь, воздушный поток...
И принялся развивать свою «теорию». Закончил тем, [145] что посоветовал инженеру обосновать эту идею и представить в качестве изобретения после войны.
Получив «ястребок», летал в паре с прославленным летчиком Черноморского флота Иваном Белозеровым, впоследствии Героем Советского Союза. Отражение налетов на осажденный город, прикрытие кораблей в море, штурмовка войск противника, сопровождение штурмовиков, пикировщиков, тяжелых бомбардировщиков...