Крылья сверхдержавы
Шрифт:
ДВИГАТЕЛИ ЗАПОРОЖСКОГО ОАО «МОТОР СИЧ»
Самое крупное предприятие на Украине по разработке и созданию авиационных двигателей - Запорожское предприятие ОАО «Мотор Сич». Запорожское открытое акционерное общество «Мотор Сич» - ведущее предприятие по разработке, производству, сопровождению в эксплуатацию и ремонту авиационных двигателей. Они успешно эксплуатируются в 94 странах мира. На предприятии
ОАО «Мотор Сич» включает восемь машиностроительных заводов на территории Украины и осуществляет серийное производство двигателей Запорожского машиностроительного конструкторского бюро «Прогресс», возглавляемого вначале Генеральным конструктором А.Г. Ивченко, затем В.А. Лотаревым, Ф.М. Муравченко. Возглавляет правление ОАО «Мотор Сич» Генеральный директор В.А. Богуслаев.
Запорожское машиностроительное ОКБ было создано в 1945 г. В 1957 г. созданный им двигатель АИ-20 успешно прошел государственные испытания и был запущен в серийное производство.
Резервы, заложенные в конструкцию АИ-20 на этапе проектирования, позволили в дальнейшем создать целое семейство модифицированных двигателей мощностью от 4000 до 5180 л.с.
Почти 14 тысяч ТВД этого типа успешно эксплуатировались на турбовинтовых транспортных самолетах Дн-8 и Ан-12, пассажирских Ил-18 и Ан-10.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ АИ-20К
Ти п двигателя Турбовинтовой Направление вращения ротора и винта
(если смотреть по полету) Левое
Масса двигателя, кг 1080 Габариты двигателя, мм:
– длина 3096
– высота 1180
– ширина 842 Мощность турбины на взлетном режиме, л.с. 11 000 Мощность, подводимая к компрессору
на взлетном режиме, л.с. 7000
Мощность, передаваемая через редуктор
на взлетном режиме, л.с. 4000
Степень повышения давления воздуха
на номинальном режиме
(V = 8000 м и V = 175 м/сек) 8,5
Секундный расход воздуха, кг/сек 20,4
Наименование винта АВ-68И Тип винта
Тянущий винт изменяемого в полете шага с установкой лопастей во флюгерное положение и на упор промежуточного угла
Количество лопастей 4
Диаметр винта, м 4,5
Масса винта, кг 385
Дальнейшим развитием турбовинтового двигателя АИ-20К является двигатель АИ-20М, развивающий взлетную мощность 4250 л.с. Двигатель АИ-20М предназначен для установки на самолеты Ил-18Д, Ил-18Е, Ан-12, а также на Ан-32Б с увеличенной дальностью полета.
На основе АИ-20 с использованием теории подобия было создано семейство двигателей меньшей размерности АИ-24 мощностью от 2550 до 2820 л.с. С 1961 г. выпущено более 11 тысяч таких ТВД, которые устанавливались на пассажирских Ан-24, транспортных Ан-26, а также на Ан-30, предназначенных для аэрофотосъемки и других специальных работ.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ АИ-24
Тип двигателя Высотный,
турбовинтовой,
Сухой вес двигателя, кг 600
Габариты двигателя, мм:
– длина 2346
– высота 1075
– ширина 677 Расход топлива
на взлетном режиме, кг/час 675
Степень повышения давления
воздуха в компрессоре 6,7
Секундный расход воздуха,
кг/сек 12,7
Давление топлива перед рабочими форсунками
при взлете, кг/см Не более 80
Топливо для дви гателя ТС-1, Т - 2
Расход масла, кг/час Не более 0,85
Масло для двигателя МС-20
(или смесь 75% МК-8 и 25% МК-22)
Наименование винта АВ-72
Тип винта Тянущий,
флюгерный
Количество лопастей 4
Направление вращения
винта Левое
Диаметр винта, м 3,9
Вес винта, кг 242
Применение
(летательные аппараты) Ан-24,
Ан-26, Ан-30
Необходимость дальнейшего повышения летно-техни-ческих и эксплуатационных характеристик самолетов привела к созданию экономичных турбореактивных двухкон-турных двигателей (ТРДД). Первым двигателем этого типа на предприятии ОАО «Мотор Сич» стал созданный в 1967 г. двигатель АИ-25 тягой 1500 кг на взлетном режиме. Тремя такими двигателями оснащался широко известный самолет Як-40. Всего выпущено почти 6,5 тысяч ТРДД типа АИ-25.
Впервые в практике отечественного авиадвигателестрое-ния АИ-25 в составе самолета Як-40 был сертифицирован Авиационным регистром ФРГ и Италии на соответствие нормам летной годности.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ АИ-25
Тип двигателя Двухконтурный,
турбореакти вный, двухроторный
Тяга двигателя на взлетном режиме, кг 1500 Направление вращения роторов
компрессоров Левое
Масса двигателя, кг 384 Габаритные размеры двигателя, мм:
– длина 2140
– ширина 820
– высота 896 Часовой расход топлива
на взлетном режиме, кг/час 855 Удельный расход топлива
на взлетном режиме, кг топл./кг тягихчас 0,57
Применение (летательные аппараты) Як-40, М-15
Важной вехой в жизни ЗМКБ «Прогресс» стало создание в начале семидесятых годов турбовентиляторных двигателей. Наиболее типичный из них - Д-36. Он поднимает в небо самолеты Як-42, Як-42Д, Як-42-100, Як-142, Ан-72, Ан-74.
Двигатель Д-36 - трехвальной схемы, с одноступенчатым сверхзвуковым вентилятором, шестиступенчатым околозвуковым компрессором низкого давления и семиступенчатым дозвуковым компрессором высокого давления. Степень двухконтурности двигателя равна 5,34. Взлетная тяга - 6500 кг. Двигатель высокоэкономичен - на крейсерском режиме имеет расход всего 0,64-0,65 килограмма топлива на один килограмм тяги в час. Некоторые конструктивные решения сделали его малошумным.