Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”
Шрифт:
Поскольку поставки новых 28-мм автоматов, намеченных для усиления ПВО кораблей, задерживались, в качестве полумеры на “Oklahoma” временно установили 4 76-мм орудия: два по бокам носовой надстройки вместо стоявшей там пары 127-мм противоминных орудий в открытых установках, и еще 2 на .верхней палубе у основания кормовой треноги. На “Nevada” успели только подготовить позиции для этих орудий. Сами же орудия вовремя получены не были. Зато на “Nevada” успели провести работы по заделке (завариванию) всех многочисленных иллюминаторов в корпусе корабля, и в результате резко улучшилась водонепроницаемость корпуса и сократилось время приготовления корабля к бою. На “Oklahoma” эти работы провести не успели.
Было
В таком виде эти линкоры встретили день японского нападения на США 7 декабря 1941 г., оказавшийся роковым для “Oklahoma”.
После того как поврежденный в Пирл-Харборе “Nevada” был приведен для ремонта на западное побережье США, вначале планировалось ограничиться простым ремонтом повреждений плюс установкой радаров и дополнительных зенитных автоматов, но командование морских операций настояло на значительном расширении объема работ, и в итоге, несмотря на стремление к экономии средств и времени, модернизация корабля получилась весьма обширной, продлившись до конца 1942 г.
Были тщательно изучены и устранены все последствия боевых повреждений, полностью отремонтированы и подкреплены корпусные конструкции, капитально отремонтирована силовая установка.
Дополнительно установлены два 750 кВт турбогенератора, а также два “аварийных” дизель-генератора мощностью по 100 кВт. Смонтированы новые системы контрзатопления (в бортовых отсеках) и контроля повреждений. Для улучшения обитаемости “возобновили” (вновь открыли) некоторые ранее заваренные иллюминаторы в корпусе, но только в верхнем ряду (выше верхней палубы).
Вместо полностью снятых противоминной и зенитной 127-мм батарей, линкор получил 16 127мм/38 универсальных орудий в стандартных двухорудийных башенных установках с 4 стабилизированными постами наведения Мк-37 с радиолокационной системой управления зенитным огнем. Теперь такой состав оборудования стал стандартом для американских линейных кораблей. Посты управления располагались “ромбом”, 2 по бокам трубы и 2 по диаметральной плоскости поверх носовой и кормовой надстроек – наиболее эффективная схема, упрощающая “передачу” цели от одного поста к другому и уравнивающая возможности ПВО корабля по всем направлениям угрозы.
127-мм башни имели резервную систему независимого (оптического) наведения и противоосколочную защиту толщиной 19 мм STS. Перегрузочные отделения под башнями имели защиту из 15,8-мм и 19-мм листов STS. Защита постов управления Мк-37 состояла из 25,4-мм плит STS.
Для дальнего обнаружения воздушных целей установили радар SC. “Тяжелую” зенитную батарею дополнили 8 счетверенных 40-мм “Бофорсов” с индивидуальными постами наведения и ЦАСами (вначале планировалось лишь 4, и 41 20-мм “Эрликонами” (изначально планировалось 16). “Бофорсы” устанавливались довольно высоко и на различных уровнях средней надстройки (2 из них в диаметральной проскости, а носовой на месте бывшей боевой рубки); только две 40-мм установки находились на уровне верхней палубы по бокам башни ГК № 3. Это расположение считалось не очень выигрышным, так как в сильные шторма сложные и дорогие установки могли пострадать от ударов волн.
“Эрликоны” устанавливались под легким прикрытием (7,62-12,7 мм STS) в различных местах на верхней палубе, на надстройке и на крышах башен ГК – словом везде, где для них хватало места и имелись выигрышные углы обстрела.
“Жертвой” новых зенитных установок пала пороховая катапульта на третьей башне, однако кормовая катапульта была сохранена: американцы планировали активно использовать старые линкоры как корабли огневой поддержки десанта,
В ходе модернизации были существенно перестроены надстройки, хотя для сокращения времени и расходов старались сохранить имеющиеся конструкции везде, где это было возможно. В результате модернизации было добавлено более 700 тонн, причем в основном верхнего веса, а полное водоизмещение линкора достигло 35400 тонн.
Для компенсации перегрузки с корабля сняли тяжело бронированную боевую рубку. Вместо нее были смонтированы открытый мостик, как на новых крейсерах, закрытый основной и резервный ходовой пост, помещения для оборудования РЛС и радарная система управления огнем главного калибра с радаром Мк-3. Пост управления огнем ГК на носовой надстройке, ранее располагавшийся под защитой брони боевой рубки, теперь получил прикрытие из 38,1-мм листов STS. Сами посты управления главного калибра остались прежние – Мк-20 (с противоосколочной защитой из 25,4-мм листов STS), но всю систему управления огнем существенно модернизировали. Были установлены радары воздушного наблюдения и наблюдения за надводной обстановкой. Для избежания задымления открытых постов и мостиков носовой надстройки дымовую трубу нарастили по высоте, добавив более узкое, по сравнению с основной трубой, но высокое ‘'колено”, резким изломом отклоненное назад, что придало линкору весьма характерный силуэт.
Также сняли массивные шлюпочные краны, а боекомплект орудий главного калибра для каждого орудия сократили на 30 выстрелов, что дало еще 300 тонн сэкономленного веса. Массивную кормовую треногую мачту заменили более легкой и короткой (тоже треногой) конструкцией. Носовая тренога также была укорочена; в результате новое положение носового поста управления огнем ГК оказалось на такой же высоте, как у модернизированных линкоров типа “New Mexico" с их башенноподобными надстройками.
На надстройках и башнях ГК было закреплено множество спасательных плотов и плавучих сетей, а шлюпочное вооружение сокращено до двух 26-футовых (7,93 м) рабочих моторных шлюпок. Усиление зенитной артиллерии привело к заметному увеличнию численности экипажа, в результате было оборудовано множество спальных мест и рундуков для новых членов экипажа непосредственно на их боевых постах, что уменьшало время подготовки корабля к бою по тревоге.
В таком виде модернизированный “Nevada” принял участие в боях с 1943 г. Опыт боевых действий показал необходимость дальнейшего усиления зенитного вооружения. Поэтому по выполнении своих задач в Европе, перед отправкой “Nevada” на Тихий океан осенью 1944 года, в ходе ремонта на верфи Пьюджет Саунд были дополнительно установлены 4 счетверенных “Бофорса” на надстройке, а 2 “уязвимых” (при плохой погоде) установки по бокам 3-й башни ГК были сняты. Теперь общее число счетверенных “Бофорсов” равнялось десяти. Недостаток места на палубе и некоторое разочарование в эффективности «Эрликонов“ против самолетов-камикадзе привели к уменьшению их числа до 37.
В таком состоянии линкор находился до исключения его из состава действующего флота в 1946 году.
“Pennsylvania” и “Arizona”
Следующие два американских сверхдредноута разрабатывались на базе “Nevada” и “Oklahoma”. Основным направлением развития было исправление недостатков и компромиссов, вызванных искусственными (в основном финансовыми) ограничениями.
Фактически, конструктивные отличия новых линкоров от предыдущих были минимальны. Корабли несколько выросли в размерах, за счет чего все башни ГК были сделаны трехорудийными, кроме того, был совершен окончательный переход на турбинные установки.