Неизвестный Поликарпов
Шрифт:
На испытаниях, проходивших летом 1931 г., ДИ-3 развивал у земли максимальную скорость 256км/ч, 243км/ч — на высоте 3000 м, 212км/ч — на 5000 м. Высоту 5000 м набирал за 17,5мин и имел потолок 6300 м. В выводах по результатам летных испытаний отмечалось, что самолет хотя и не удовлетворяет техническим требованиям (характеристики хуже, чем у Д-2),но выпустить небольшую серию необходимо для тренировки и изучения тактики боевого применения двухместных
Поликарпов занимался новыми машинами чуть более четырех месяцев, завершить начатое Николаю Николаевичу не удалось.
По указанию сверху, согласованному с ОГПУ, 9 июля 1930 г. начальник ВАО Михайлов издал приказ:
« Раскрытая Экономическим управлением ОГПУ вредительская к.-р.[контрреволюционная. — Прим. авт.] организация в Авиационной промышленности имела своей целью разложение авиапромышленности, срыв мобилизационной готовности и тем самым подрыв обороноспособности нашей страны.
В настоящее время в значительной степени известна картина вредительской деятельности в авиапромышленности, и это позволяет со всей решительностью приступить к ликвидации последствий на заводах ВАО.
На основании постановления Политбюро ЦК ВКП(б) при ВАО создана Центральная Комиссия по ликвидации последствий вредительства в авиапромышленности в составе:
Председателя Комиссии — меня.
Заместителей Председателя — моих заместителейтт. ДРУЯН и ДЕСЯТНИКОВА.
Членов:
от ВАО т. ФРОЛОВА,
от ОГПУтт. КОНОВАЛОВА, ШАЛЫТ и ЗМУДА,
от УВВС т. ХАРЛАМОВА,
от ЦК Металлистов т. ГИМЕРВЕРТ.
В основу своей работы Комиссия кладет следственные материалы, имеющиеся в Экономическом управлении ОГПУ, а также при помощи рабочих бригад, производственных совещаний под руководством заводских комиссий по л/вредительства[ликвидации вредительства] ведет работу по выявлению тех последствий вредительства, которые со стороны вредителей указаны еще не были (были скрыты).
На основании вышеизложенного ПРИКАЗЫВАЮ:
§ 1. Создать на авиазаводах 1, 22, 23, 24,26, 28, 29, 31 и Центрального опытного завода[№ 39. — Прим. авт.] местные заводские комиссии по ликвидации последствий вредительства в составе:
Председателя — директора завода и членов — секретаря ячейки или партийного комитета ВКП(б), председателя завкома, представителя соответствующего отдела ГПУ и представителя военной приемки, если имеются в таковой члены ВКП(б).
§ 2. Комиссии по ликвидации последствий вредительства приступить
§ 3. Для технического исполнения и наблюдения за выполнением постановлений комиссии, создать при местной заводской комиссии секретариат из 3 лиц.
§ 4. Председателям комиссий доносить мне о проделанной работе один раз в десятидневку 1, 10, 20-го числа каждого месяца специальными докладами».
Директорам авиационных заводов были разослано специальное информационное письмо с фактами «вредительства», выявленных Экономическим управлением ОГПУ, в котором изложены фрагменты многих следственных дел заключенных, включая и Н. Н. Поликарпова.
10 июля 1930 г. была создана Комиссия по ликвидации вредительства на заводе № 39 (ее называли еще Комиссией по «чистке» личного состава).
В считаные дни на заводе создалась исключительно нервная, напряженная обстановка. Приведем выдержку из письма в Комиссию начальника конструкторской бригады по морской авиации И. В. Четверикова, впоследствии главного конструктора:
«Отношения инженеров в ЦКБ до сего времени пронизаны интриганством и какой-то скрытой борьбой. Обстановка до последнего времени продолжает оставаться неудовлетворительной. Мне кажется, что в ЦКБ нет такого инженера, который был бы доволен своей работой...»
Помимо этих заводских комиссий, на ГАЗ № 39 прибыла и Комиссия по «чистке» ЦКК-РКИ (Центральной контрольной комиссии — Рабоче-крестьянской инспекции). Персонально разбирая дела каждого сотрудника завода, Комиссией устанавливалась следующая градация освобождения работников с занимаемой должности: 1 — я категория — расстрел; 2-я категория — арест на срок от месяца до 10 лет;
3-я категория — увольнение с завода; вне категорий — понижение в должности, административный выговор и др. За каждым протоколом Комиссии — человеческая судьба, человеческая трагедия.
«Савельев Владимир Федорович, зав. отд. вооружения, родился в 1899 г… В авиапромышленности работает более 20 лет… Служил в армии Колчака. В Красной Армии служил 3 года… Имел связь с вредительскими элементами. Вредил. Скрыл в послужном списке службу у Колчака…
Снять по 1-й категории».
Левашев Алексей Викторович, ВРИД секции шасси, родился в 1897 г., сын священника. В 1925 г. закончил МВТУ…
Снять по 1-й категории как чуждый элемент».
«Шереметьев Борис Николаевич, конструктор. Родился в 1891 г. Происходит из семьи дворян…
Снять по 2-й категории на 3 года, запретив работать в военной промышленности».
«Яценко Владимир Панфилович, зав. конструкторским отделом, родился в 1892 г. Сын земского врача. Высшее образование не закончено. В авиации работает с 1915 г. В 1919 г. был арестован ОГПУ за спекуляцию (была продана кожа и спирт). На заводе работает с 1924 г. Общественной работой не интересуется. Муж сестры — агроном, арестован ОГПУ.