Несознательный 3
Шрифт:
Когда кто-то выдал последнее утверждение на совещании в министерстве, руководство там, в буквальном смысле, впало в прострацию. Оказывается, производство льна в шестидесятые годы было самым проблемным в текстильной промышленности СССР, именно из-за трудностей с подготовкой сырья постоянно срывались планы производства льняных тканей, да и экспорт тоже требовал свою долю, а тут вдруг кто-то заявляет, что давно известна технология, которая может решить проблемы. Естественно в этом случае возникает вопрос, а кто тогда тот скрытый враг, который об этом знал и молчал. Злые языки потом утверждали, что весьма заслуженному товарищу впоследствии пришлось долго объяснять товарищам по партии, что он совсем не то имел ввиду, о чем все подумали. Но видимо объяснял он, недостаточно толково, так как эти его объяснения оказались
Ну а мне с Катериной опять головная боль, ну кто мог подумать, что технология, которую предложил Вычислитель, окажется столь востребованной. Вот тебе и "Русский с китайцем - братья навек", ведь хотели передать в Китай какую-нибудь незначительную технологию, только чтобы для галочки, а оказалось, там не галочкой пахло, а нехилым таким изобретением. Что, опять на Госпремию надо рассчитывать?
Глава 18 Попкорн и колготки
– Вот ведь софисты, - хмыкнул Челомей, ознакомившись с письмом, - вроде бы помощи просят, но так, будто снизошли до возможности принять ее у нас. Ну и какой будет наш ответ?
– Методики проектирования реактивных двигателей? – Нахмурился я. – Хрен им с маслом. Они работают по турбореактивным двигателям, а там своя специфика, форсажная камера несколько отличается по конструкции, не находите? Вот если бы они специализировались на прямоточных реактивных движках, тогда конечно можно было бы кое-чего подсказать, а так эти знания им будут явно лишними.
– Понятно, - хитро покосился в мою сторону Владимир Николаевич, - все-таки обиделся на Добрынина, а он уже год как на пенсии, в Рыбинске сейчас совсем другой человек рулит.
– И что это меняет?
– Делаю недоуменное лицо. – И вообще письмо не из рыбинского КБ-36, но формулировки в письме сами за себя говорят.
– Ну, так-то да. – Согласился со мной главный конструктор. – Однако, решил бы ты раскрыть секрет, если бы они занимались проектированием ракетных двигателей?
Я уже было открыл рот, чтобы сообщить, что еще не вечер, и Кузнецов в будущем займется проектированием ракетных двигателей по заявке Королева, но тут же был вынужден дать задний ход. Во-первых: история сильно изменилась благодаря моему вмешательству, и Королев тут не генеральный конструктор, а только главный в своем КБ и Глушко пашет в основном на него, следовательно, заказа "на сторону" не будет. А во-вторых: откуда мне должно быть это известно? Поэтому пробормотав, что-то вроде того, что "Если бы, да кабы, да во рту росли грибы…" отвильнул от последующего обсуждения. Однако это письмо все-таки зацепило, из прошлой жизни мне было известно, что Кузнецов стоял в главе разработчиков двигателей для сверхзвуковых бомбардировщиков, однако первый ТУ-144 достигал нужной скорости только на форсаже, что ни есть хорошо, особенно по расходу топлива.
Это заставило меня немного задуматься, так-то понятно, почему Куйбышевский КБ отправил нам запрос, им дали задание на разработку реактивных двигателей для сверхзвукового бомбардировщика по типу американского XB-70 Valkyrie, там была заявлена скорость до трех махов (3300 км/ч). Но вот беда, сразу такие двигатели не сделаешь, слишком много подводных камней надо преодолеть для достижения соответствующих характеристик, а времени как всегда заказчики не дают. Вроде бы ну и ладно, впервой что ли навязанные сверху сроки проваливать? Привычное дело… но есть одна тонкость, просто так не выполнить задание нельзя, нужны объективные причины, а главное нужно заручиться поддержкой других КБ. И что из того, что они работают по несколько другой тематике, все одно авторитетное мнение со стороны желательно, или даже иногда обязательно. Как раз письмо, присланное к нам, и есть запрос этого "авторитетного" мнения, всем же известно, заместитель Главного раньше занимался разработкой турбовинтовых двигателей и, следовательно, никто не сможет усомниться в его компетентности.
Хм. Сам-то я заниматься турбореактивными двигателями не планирую… но, чёрт бы его побрал, так хочется щелкнуть по носу заокеанских зазнаек. А раз так, то почему бы не поломать кое-кому планы, ведь Резников и те, кто за ним стоит, прекрасно осознавали, что я не слишком горю желанием сотрудничать с ними, но все же письмо написали, надеялись на отказ с моей стороны. Почему бы
Кстати, как мне стало известно от Хрущева, а у него секреты не держатся и он часть "государственной тайны" перед нами раскрыл, чтобы получить консультацию специалистов, пока в Европе велись разговоры по поводу сверхзвукового пассажирского самолета, наше партийное руководство решило, что неплохо было бы показать всему миру, что СССР тоже передовая держава. Мол, сделать такой лайнер нам раз плюнуть. Так-то понятно, кому не хочется блеснуть "умом и сообразительностью", но нужно же представлять грандиозность программы, а вот с этим возникли проблемы. Однако проблемы хоть и возникли, но желание же осталось, поэтому и обратились в авиационные КБ для прояснения ситуации, ну, а те и рады стараться, захотели поучаствовать в разделе бюджетного пирога: Туполев предложил дальнейшее развитие проекта Ту-125,
и его предложение пока сильно отличалось в худшую сторону от будущего ТУ-144; Илюшин для этого использовал разработки бомбардировщика ИЛ-54 и Ил-56
что тоже выглядело довольно слабо; в ОКБ Мясищева усмотрели возможность довести проект сверхзвукового пассажирского самолета М-53Б, от которого отказались два года назад, до ума.
И, кстати, этот проект выглядел более привлекательно.
Даже Бартини не удержался от соблазна и кинулся срочно переделывать проект своего гидросамолета-бомбардировщика А-57, с четырьмя двигателями, в сухопутный вариант.
Но пока более выигрышно, по моему мнению, выглядело предложение Сухого это его проект очень напоминающий будущее секретное изделия 100 (сверхзвуковой бомбардировщик Т4 массой 100т), и этот проект внешне не сильно отличался от будущего ТУ-144, что очень подозрительно выглядит.
Только в ОКБ Петлякова не знали что делать, сверхзвуком они не занимались, поэтому от гонки на скорость в пассажирской авиации были вынуждены отказаться - по мне так и правильно, зачем локтями толкаться, когда есть своя ниша в авиационной тематике?
Интересно то, что КБ Яковлева решило при этом предложить на "конкурс" нечто революционное, и это "революционное" выглядело как копия того, что предлагалось в журналах западной прессы. Ничего удивительного, уж слишком красиво выглядели те картинки, а Super-Caravelle на самом деле очень красив, особенно в глянцевом журнале, почему бы не предложить то же самое хотя бы внешне.