Несознательный 3
Шрифт:
А главное есть у коллектива наработки по сверхзвуку, это сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Як-35, правда с размерами он подкачал.
А вот с заявленными характеристиками они несколько поторопились, как собираются охлаждать корпус самолета, ведь на скорости около трех махов он будет нагреваться "мама
–
– Не понимаю, - ворчал профессор Кузнецов, который возглавлял Государственный союзный опытный завод № 2 по разработке и производству опытных турбореактивных двигателей в Куйбышеве, - каким образом в этом прямоточном двигателе поддерживается круговая детонация? Почему топливо не загорается сразу за форсунками, и его не забивает после вспышки назад?
– Видимо это от того, что горения смеси происходит на большой скорости, - сделал предположение недавно назначенный на должность начальника конструкторского отдела КБ Петр Алексеевич Резников.
– В этом случае скорость истечения должна быть раза в три больше, - возразил на это Николай Дмитриевич, - детонация имеет свойство распространяться во все стороны с одинаковой скоростью, к тому же опять, зачем такая сложная структура поверхности смесительных камер. Или она нужна для формирования микро вихрей?
– И как эти "микро вихри" могут препятствовать распространению детонации во все стороны? – Тут же возразил подчинённый. – Завихрения могут существовать только на дозвуковой скорости, никто еще не видел их на сверхзвуке.
– Ммм… тут возразить нечего, хотя … другого объяснения предложить пока не могу, - продолжал размышлять профессор, - и почему детонация тут направлена строго в сторону сопла, ведь подача компонентов топливной смеси направлена по кругу камер? Не знаю, кто и каким путем пришел к пониманию этого процесса, но вот оно перед нами… и вроде как-то даже работает!
– В том-то и дело, что не "как-то даже", а очень хорошо работает, судя по тому, что я услышал в испытательной лаборатории, двигатель устойчиво запускается даже при охлаждении до минус шестидесяти градусов.
– Это, конечно, замечательно, но не обязательно, - отмахнулся Кузнецов, - в случае чего, предварительный прогрев провести не долго. Кстати, это придется еще предусмотреть им в конструкции. С ОКБ больше тебе ничего не удалось узнать?
– Нет. – Вздохнул Резников. – Вообще, насколько я понял, экспериментальная работа эта у ОКБ-51 внеплановая, поэтому и отдали ее на испытание в нашу лабораторию, а так чёрта с два бы мы чего-то узнали – секретность та еще.
– Понятно.
– Нахмурился профессор, и тяжело вздохнув, подвел итог экспресс обследования чужой работы. – Жаль, а то смогли бы применить эту идею в нашем двигателе для сверхзвукового бомбардировщика.
– Так вроде мы сегодня специализируемся на турбореактивных двигателях, а там детонация зло. – Высказал удивление, начальник отдела..
– "Так", да не так, - возразил Николай Дмитриевич, - если бы мы понимали физику процессов происходящих в этом двигателе, то возможно смогли бы что-то и улучшить в своих разработках. А сейчас мы вынуждены использовать эволюционные процессы, а не революционные, вместо того чтобы сделать двигатель сразу большой мощности мы будем вынуждены применять форсаж.
– До революционных процессов еще дожить надо, - проворчал конструктор, - тут и сейчас
Николай Дмитриевич ненадолго задумался, потом внимательно посмотрел на Резникова:
– А что мы, собственно говоря, гадаем. Кто нам мешает запросить ОКБ-51? Вдруг да раскроют свои секреты.
– Бесполезно, - отмахнулся Петр Алексеевич, - В пятьдесят первом ОКБ заместителем у Челомея бывший главный конструктор Иркутского КБ Шибалин Виктор, это его Добрынин из Рыбинского КБ в сорок четвертом съел. С тех пор с КБ нашего профиля он работать отказывается.
– Так, то Добрынин, - хмыкнул на это профессор, - мы ничего плохого ему не делали.
– Не думаю, что после всего того Виктор пойдет нам навстречу, мы с Иркутска с ним знакомы и там я был "по другую сторону". Кто ж знал, что он окажется во всем прав?
– Помотал головой начальник отдела, но чуть подумав, изменил свое мнение.
– Хотя запросить можно, ведь потом спросят с нас.
– Вот именно, - кивнул Кузнецов.
Хоть обоим это решение было и неприятно, все-таки пришлось просить помощи у другого коллектива, но письмо в ОКБ-51 с просьбой предоставить методики проектирования прямоточных реактивных двигателей использующих детонационный эффект, написали. И, о чудо, даже получили на это согласие. Только насчет "предоставить" получили отказ, пройти стажировку и ознакомиться на базе конструкторских отделов с методикой проектирования нового типа прямоточных двигателей – пожалуйста, а получить какие-нибудь оформленные и завизированные всеми высшими инстанциями документы – нет.
– Плохо это все, - опять жаловался руководитель, - видимо не стал Шибалин связываться с бумажной работой, время не захотел терять. Ему это все не надо, а вот нам теперь проблема. Таблицы и графики к расчетам для проектирования, безусловно, пригодятся, так как закрывают всю номенклатуру, а вот будет ли работать то, что выходит за рамки реактивных двигателей и этих таблиц?
Как бы то ни было, но группу инженеров-проектировщиков от куйбышевского завода в Москву командировали, и это дало результат – спустя полгода задача была решена. Недавно спроектированный двигатель НК-6, предназначенный для эксплуатации на сверхзвуковых бомбардировщиках, с установленной на него форсажной камерой нового типа, получивший странное обозначение "образец четыре тысячи", заинтересовал авиастроителей, и завод №2 получил заказ на их производство. Еще бы кого-то из них не заинтересовали двигатели с тягой в триста пятьдесят kN, и это при том, что по сравнению с другими двигателями, использующими форсаж, расход топлива оказался в разы меньше. С этого момента использование форсажа в турбореактивных двигателях перестали считать чем-то запредельным, вроде последнего шанса для получения дополнительной тяги, и применение его превратилось в рутинную процедуру, хотя рев двигателей при этом повышался на десяток децибел.
*
Очередной запуск в США ракета-носителя со спутником оказался неудачным, совершенно неожиданно сначала пропала вся телеметрия, потом носитель сильно отклонился от курса. Возникло подозрение, что команда на внештатное прекращение работы двигателей первой ступени не прошла, и где теперь искать носитель со спутником, одному богу известно. Нет, примерный район поиска был известен, но в том-то и дело, что именно в этот момент рядом находился только один корабль ВМС США, и, к сожалению, по каким-то причинам его радар не засек падающий ракета-носитель. Однако поиски останков ракеты продолжались, тем более что район поиска был весьма насыщен судами, осуществляющими морские грузовые перевозки, и что особенно неприятно, часть из них принадлежала СССР.