Обслуживаем и ремонтируем Волга ГАЗ-3110
Шрифт:
Двигатель не запускается [2]
Рис. 3. Схема включения стартера с помощью дополнительного провода.
Рис. 4. Схема проверки наличия напряжения на выводе 50 выключателя зажигания: 1 – штекерная колодка жгута проводов к выключателю зажигания; 2 – наконечник провода вывода 50; 3 – контрольная лампа.
2
Поиск неисправности начинать с систем пуска и зажигания. Вероятность отказа этих систем выше, чем вероятность отказа системы питания.
Рис. 5. Трубка приемная с фильтром.
Рис. 6. Замер установки поплавка относительно игольчатого клапана: 1 – поплавок; 2 – серьга для регулировки шага игольчатого клапана; 3 – игольчатый клапан; 4 – язычок для регулировки уровня топлива; 5 – эластичная шайба; 6 – сетчатый фильтр.
3
Предпринимать какое-либо вмешательство в карбюратор нужно в последнюю очередь, убедившись в исправности других систем.
Рис. 7. Схема проверки сетчатого фильтра и уровня топлива без снятия крышки карбюратора: 1 – корпус поплавковой камеры; 2 – прозрачная трубка; 3 – штуцер подключения трубки; 4 – гибкий трубопровод; 5 – болт под сетку фильтра.
Рис. 8. Схема корпуса карбюратора с жиклерами и эмульсионными трубками первой и второй камер: 1 – блок жиклеров системы холостого хода (СХХ) – в верхней части воздушный жиклер, затем эмульсионная трубка и в нижней части топливный жиклер с калиброванным отверстием; 2 – второй воздушный жиклер СХХ; 3 – эмульсионный жиклер СХХ; 4, 5 – главный топливный жиклер первой и второй камер; 6 – топливный жиклер переходной системы второй камеры; 7 – воздушный жиклер переходной системы; 8, 11 – эмульсионные трубки первой и второй камер; 9, 10 – воздушные жиклеры первой и второй камер.
Двигатель не запускается в холодное время года
Внезапная остановка двигателя
Двигатель, особенно горячий, тяжело запускается
Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу
Рис. 9. Регулировочные винты карбюратора: 1 – винт эксплуатационной регулировки (винт количества); 2 – винт состава смеси, (винт качества) с ограничительным клапаном.
Рис. 10. Вид карбюратора спереди: 1 – штуцер пневмоклапана ЭПХХ; 2 – штуцер отбора разрежения.
Двигатель работает неустойчиво на всех режимах
Двигатель
Двигатель перегревается
Двигатель «троит» – не работают один или два цилиндра
Двигатель детонирует
Повышенная токсичность выхлопных газов
Состав и количество токсичных компонентов в отработавших газах двигателя, зависят главным образом от его технического состояния, все прочие факторы изложены ниже.
Содержание СО и СН в отработавших газах автомобиля определять при прогретом двигателе до рабочей температуры на холостом ходу для двух частот вращения коленчатого вала: минимальной и повышенной. При частоте вращения 550–650 об/мин предельно допустимое содержание окиси углерода СО – до 3 % и содержание углеводорода СН – 1200 млн-1(объемная доля). При частоте вращения 2650–2750 об/мин предельно допустимое содержание окиси углерода СО – до 2 % и содержание углеводородов СН – 600 млн-1.
Повышенный расход бензина
Неисправности системы смазки двигателя
Определение стуков двигателя по внешним признакам [4]
Неисправности диафрагменного сцепления [5]
Другие причины скрыты от глаз – они внутри кожуха сцепления. А ремонт его требует демонтажа коробки передач.
4
Прослушать стуки можно стетоскопом.
5
Пружинно-рычажное сцепление – довоенное изобретение и в книге не рассматривается.